GB/T37154-2018
燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法
Fuelcellelectricvehicles—Testmethodsofhydrogenemission
- 中国标准分类号（CCS）T10
- 国际标准分类号（ICS）43.060.01
- 实施日期2019-07-01
- 文件格式PDF
- 文本页数7页
- 文件大小396.98KB
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燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法
国家标准 GB/T37154一2018 燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法 Fuelceleleetrieehieles一Iestmethodsofhydrogenemission 2018-12-28发布 2019-07-01实施 国家市场监督管理总局 发布 币国国家标准化管理委员会国家标准
GB/37154一2018 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准由工业和信息化部提出
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC1l4)归口
本标准起草单位:同济大学、汽车技术研究中心有限公司、汽车工程研究院股份有限公司、 上海汽车集团股份有限公司、中科院大连化学物理研究所,浙江大学、上海机动车检测认证技术研究中 心有限公司、深圳市标准化研究院 本标准主要起草人:侯永平、兰昊、赵静炜、郝冬、任纪良、侯明、季明干、郑津洋、周、何云堂、 缪文泉、周毅、王益群、吴东来、裴冯来
GB/37154一2018 燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法 范围 本标准规定了燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法
本标准适用于使用压缩氢的(M类、N类)燃料电池电动汽车(以下简称为“车辆”) 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
GB18352.5一2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法(第五阶段》 GB/T19754一2015重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB/T24548燃料电池电动汽车术语 sO/TS14687-2氢燃料产品规范第2部分:道路车辆用质子交换膜(PEM)燃料电池的应用 [Hydre fuelProductspeeificationPart2:Protonexcha uangemembrane(PEM)fuelcellappliea rogen ionsforroadvehicles7 术语和定义 GB/T24548界定的术语和定义适用于本文件
试验设备、仪器 4.1所用底盘测功机及其测试准确度应符合GB18352.52013的相关规定
4.2底盘测功机的调整按照GB18352.52013附录c中附件CB,附件cc及附件CD的规定进行,直 到满足标准要求
4.3试验用仪表准确度要求见表1
表1试验用仪表准确度要求 名称 单位 准确度 备注 电压表 0.5%FS FS;满量程 A 电流表 S0,.5%FS FS;满量程 温度计 K 士1 士3% 湿度计 <1% 氢气流量计 按照相对误差计 g/s 士0.2% 氢气浓度检测仪
GB/T37154一2018 5 车辆状态要求 燃料电池汽车整车应满足以下要求: 保持车辆出厂时的外形结构和技术参数; 除测试必需的设备和车辆日常操纵部件外,应关闭车上的照明装置及用电的辅助装置 机械运动零部件润滑油的黏度和轮胎压力(车辆满载状态)应符合车辆制造厂的规定 根据车辆制造厂说明书的要求对传动系统和轮胎进行磨合 车辆应使用符合Iso/Ts14687-2要求的商用燃料
o 试验方法 6.1怠速热机状态氢气排放 6.1.1试验车辆的准备 在试验之前,按照制造商规定的程序,启动燃料电池发动机,使其运行在一定功率,使燃料电池发动 机本身温度处于制造商规定的范围内,然后关闭燃料电池发动机
6.1.2试验过程 按照制造商的规定,启动燃料电池发动机,使其保持在怠速状态,完成一次排气吹扫过程后保持 lmin,然后按照制造商规定的程序停机
6.1.3测量氢气排放相对体积浓度 氢气排放相对体积浓度按照以下要求进行测量 从燃料电池发动机启动开始进行氢气排放相对体积浓度测量,直至燃料电池发动机完全停机 a b) 测量点位置;距离排气口外100nmm,且在排气口几何中心线延长线上
6.1.4试验要求 试验过程满足以下要求 试验进行一次; a b 连续记录氢气排放相对体积浓度值的时间历程曲线,采样频率不低于5Hz
6.2循环工况下热机状态氢气排放 6.2.1试验车辆准备 在试验正式开始之前,试验车辆放置在带有负荷和惯量模拟的底盘测功机上,并按照一定的速度运 行,使燃料电池发动机的工作温度达到制造商规定的热机状态温度,然后停车关闭燃料电池发动机
6.2.2试验过程 试验过程满足以下要求: M类和N类及总质量不超过3.5!的M类燃料电池电动汽车试验车辆载荷按照 a GB18352.52013的相关规定加载
按照制造商规定的程序启动车辆,遵照GB18352.5- 2013附件CA规定的循环工况(包括市区运转循环和市郊运转循环)进行试验,试验过程中车
GB/37154一2018 辆速度偏差应该符合GB18352.5一2013的规定;总质量超过3.5t的M类,M类,N类,N 类燃料电池电动汽车;试验车辆载荷按照GB/T19754一2015的相关规定加载
按照制造商 规定的程序起动车辆,遵照GB/T19754一2015附录B规定的典型城市公交循环工况进 行试验,试验过程中车辆速度偏差应该符合G;B/T19754一2015的规定
b 从整车启动开始采样,循环结束,立刻关闭燃料电池发动机,燃料电池发动机完全停机后采样 结束 6.2.3试验数据测量和结果 试验数据测量和结果处理满足以下要求 记录燃料电池堆的电流(I)、电压(U、氢气流量(进气流量mt)等时间历程曲线,氢气质量流 a 量计的准确度满足表1的要求
b 按照附录A计算氢气的排放量 试验应重复三次,试验最终结果应取三次的平均值,采样频率不低于5H c d 每次试验前,车辆的动力电池SOC状态要保持一致
GB/T37154一2018 附 录 A 规范性附录) 氢气排放计算方法 燃料电池堆实际氢气消耗量 如果氢气质量流量计以流量单位记录结果,则燃料电池堆在某段时间内的实测氢气消耗量按式(A.1) 计算 ”dt (A.1 Mn m!g 式中 Mn 燃料电池堆实测氢气消耗量,单位为克(g); 燃料电池堆实测氢气流量,单位为克每秒g/s); mH 起始时间,单位为秒(s):; T T 结束时间,单位为秒(s). A.2燃料电池堆理论氢气消耗量 燃料电池堆在某段时间内的理论氢气消耗量按式(A.2)计算 de Mh.-t mH-theo 式中: M 燃料电池堆理论氢气消耗量,单位为克(g) g-hee -燃料电池堆理论氢气流量,单位为克每秒(g/s); m-heo T 起始时间,单位为秒(s); T 结束时间,单位为秒(s)
理论氢气流量按法拉第公式计算[见式(A.3)] m儿.h=(m×1×N)/(n×F) A.3) 式中 燃料电池堆理论氢气流量,单位为克每秒(g/s); mlH 氢气摩尔质量,2.016g/mol: 燃料电池堆电流,单位为安(A); 燃料电池堆单电池片数; -每个氢分子释放的电子数,2: 法拉第常数,96485C/mol
A.3燃料电池堆氧气排放量 燃料电池堆在某段时间内排放的氢气按式(A.4)计算 MHm=MH，一M A.4) _theo
GB/37154一2018 式中 M -燃料电池堆的氢气排放量,单位为克(g) H-emisien Mn -燃料电池堆实测氢气消耗量,单位为克(g); -燃料电池堆理论氢气消耗量,单位为克(g)
MI儿" A.4燃料电池堆氢气排放率 燃料电池堆在某段时间内的氢气排放率按式(A.5)计算 A.5 =3600
MHman bw emission 式中 燃料电池堆的氢气排放率,单位为克每千瓦时[g/(kW
h)]; bHg-emisin M -燃料电池堆的氢气排放量,单位为克(g); lHg-eiion Q -燃料电池堆的能量,单位为千焦(kJ)
燃料电池堆能量计算公式见式(A.6): P，dt A.6 式中 -燃料电池堆能量,单位为千焦(kJ); Q P -燃料电池堆功率,单位为千瓦(kw) T -起始时间,单位为秒(s); T 结束时间,单位为秒(s).
燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法GB/T37154-2018
随着全球环保意识的不断提高，燃料电池电动汽车作为一种新型的清洁能源汽车逐渐走进人们的视野。然而，与传统汽车相比，燃料电池电动汽车的氢气排放问题却备受关注。为规范燃料电池电动汽车整车氢气排放的测试方法，GB/T37154-2018标准应运而生。
该标准主要包括了测试前的准备工作、测试过程中的操作步骤以及测试结果的分析方法等方面的内容。测试前的准备工作主要包括检查测试设备和系统是否正常工作，检查试验室环境条件是否符合要求等。测试过程中的操作步骤则包括燃料电池电动汽车的启动、加速、制动等行驶过程中的氢气排放测试。测试结果的分析方法主要包括排放浓度的计算、统计分析和误差分析等方面。
值得注意的是，该标准还对测试所需的设备进行了详细的说明，包括流量计、压力传感器、温度传感器、采样管道等。同时，该标准还规定了测试时的环境条件，包括室内空气质量、温湿度等参数。
总的来说，GB/T37154-2018标准为燃料电池电动汽车整车氢气排放测试提供了详细的操作指南和技术要求，有助于推动燃料电池电动汽车的发展和应用。
