GB/T32060-2015
高速动车组车窗玻璃抗砾石冲击试验方法
Testmethodforgravellingimpactresistanceofhighspeedmultipleunitwindows
- 中国标准分类号（CCS）Q30
- 国际标准分类号（ICS）81.040
- 实施日期2016-09-01
- 文件格式PDF
- 文本页数7页
- 文件大小295.58KB
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高速动车组车窗玻璃抗砾石冲击试验方法
国家标准 GB/T32060一2015 高速动车组车窗玻璃抗砾石冲击试验方法 TestmethodforgravelMingimpaetresistaneeofhighspeedmwtipleunitwindows 2015-10-13发布 2016-09-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T32060一2015 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准由建筑材料联合会提出. 本标准由全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会(SAC/TC447)归口
本标准负责起草单位:建材检验认证集团股份有限公司
本标准参加起草单位:北京明盾技术有限公司、安平县金龙车辆装备有限公司、江苏铁锚玻璃股份 有限公司、福耀玻璃工业集团股份有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、北车集团唐山 轨道客车有限责任公司
本标准主要起草人;赵威、王立闯、王霖、马涛、姜守进、王丁、王饺、万志华,庞世红,臧曙光,胡悦、 程学然
GB/I32060一2015 高速动车组车窗玻璃抗砾石冲击试验方法 范围 本标准规定了高速动车组车窗玻璃抗砾石冲击试验方法的术语和定义、试验条件,试验设备及仪 器、试验方法、试验结果的评定和试验报告
本标准适用于设计速度不低于200km/h的高速动车组车窗玻璃的抗砾石冲击试验,其他轨道车 辆用车窗玻璃的抗砾石冲击试验可参照使用
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是迷日期的引用文件,仅日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T1216外径千分尺 术语和定义 以下术语和定义适用于本文件
3.1 砾石 gravelling V 铁路轨道铺设施工所涉及的碎石及其他会造成行车安全的小石块等物体 注，试验时用铝弹代替
试验条件 除特殊规定外,试验应在下述环境条件下进行 环境温度;20C士5C; a b大气压力:8.4×10'Pa~1.06×10Pa 相对湿度;40%80%
试验设备及仪器 5.1试验装置 5.1.1基本组成 试验装置由发射系统、速度测量系统及试验框架等组成,如图1所示
GB/T32060一2015 三 说明: 泄气阀 铝弹 2 进气阀; 枪管; 速度测量系统 储气瓶; 3 试验框架 安全阀; 10- 5- 压力表; 11 试验台 空气释放装置; 图1试验装置图 5.1.2发射系统 发射系统包括泄气阀、进气阀、储气瓶、安全阀、压力表及空气释放装置等,储气瓶压力范围应在 0MPa~2.0MPa，弹速范围应在80km/h600km/h,偏差0十3%
5.1.3速度测量系统 迷度测量系统用于测量铝弹实际冲击速度,要求如下 a放置在距离枪口2.5m处; 速度测量系统由测速粑和计时仪构成; b 测速靶可采用光电靶,也可采用精度高、可靠性好的其他类型靶;计时仪应选择性能稳定可靠 c) 精度较高的电子测时仪,最小时间分辨率至少为1ps 速度测量系统应不改变冲击体的飞行途径或损伤冲击体; d 速度测量系统使用的仪器应使整个系统的精度在1%以内
e 5.1.4试验框架 试验框架由内框、外框和支架组成,内框、外框为中心带有460mm×460nmm切口的正方形钢板
内框固定在支架上,内框、外框与玻璃接触区域应粘贴厚度为2mm、宽度为20nmm、肖氏硬度为50士5 的橡胶条,如图2所示
内框、外框通过螺栓将试验件夹紧,在每边至少要有两个固定点
GB/T32060一2015 单位为毫米 460 说明: 内框 螺栓， 3 玻璃试样; 橡胶条; 外框; 支架
6 图2试验框架示意图 5.2铝弹 铝弹用LY1铝合金制成,重量为20g士01g,其形状.尺寸见图3 19.5mm土0.05mmm 5 图3铝弹形状,尺寸示意图 试验方法 6.1试验要求 6.1.1试验室要求 试验室应设置安全防护措施,至少枪口及试验件部分应放置在一密闭空间内,可安装观察窗和安全
GB/T32060一2015 门,密闭空间内的墙体应做保护处理,以降低铝弹的二次反弹速度
6.1.2试验速度 试验速度由试验委托方提供,冲击方式为垂直冲击玻璃中心点,冲击时,铝弹尖部应朝向试验件
试验件 6.2 试验件应采用与实车车窗玻璃相同工艺、相同结构的试样,样品尺寸为(500nmm士2.5mm)× 500mm士2.5mm)，样品数量为3块
6.3试验件安装 试验件四边均匀夹持,夹持力矩为6Nm
试验件安装在距枪口5.5m处,试验件中心点应位于 弹道轨迹上
6.4试验程序 试验件应在20士5C条件下存放至少24h
按以下步骤进行试验 a 试验前,校准弹速,弹速偏差在0~十3%以内; 使用符合GB/T1216规定的外径千分尺或具有同等以上精度的器具测量试验件厚度核对试 b 验件结构， 按照6.3要求安装试验件; c 将铝弹装人空气压缩枪内,闭合枪管; 发出警告信号,让所有人员离开试验场地,关闭安全门 检查发射系统和各个测量系统,使其处于正常工作状态， f g)向储气瓶充压,至所需压力时停止充压,发出发射信号,各系统准备就绪,发射铝弹; h记录试验结果,目视检查和记录试验件的损伤程度 重复b)~h)步骤,进行下一块试验件的冲击
试验结果的评定 7.1抗砾石冲击能力评定 试验后用目视法检查试验件损伤情况,按损伤程度将车窗玻璃的抗砾石冲击能力分为完好和破坏 两个等级 完好;试验件不存在目视可见的损伤
a b破坏:车窗玻璃出现裂纹或破碎
7.2试验的有效性 在冲击位置偏差不超过30mm时,以下三种情况的试验结果为有效试验 a)实际冲击速度与要求值的偏差在0十3%以内
实际冲击速度与要求值的偏差超过十3%,且试验件的抗砾石冲击性能可以评定为完好时
b 实际冲击速度小于要求值时,且试验件的抗砾石冲击性能可以评定为破坏时
c 试验报告 试验报告至少应包括以下内容:
GB/T32060一2015 a)试验依据 b)试验设备及仪器; 试验件情况:包括试验件名称,数量、编号,结构;如果需要在一块试验件上进行多次冲击时,应 记录试验件及其支撑结构的冲击试验历史 d)试验记录;包括环境温度及相对湿度,试验前后试验件状态冲击体重量、冲击速度; 试验结果 e f)试验单位,试验日期及试验人员
高速动车组车窗玻璃抗砾石冲击试验方法GB/T32060-2015
高速动车组是现代交通运输的重要组成部分，其车窗玻璃的安全性能直接关系到乘客的出行安全。为了确保高速动车组车窗玻璃的安全性能，需要进行抗砾石冲击试验。
GB/T32060-2015标准规定了高速动车组车窗玻璃抗砾石冲击试验方法和要求。试验时需使用符合设计要求的样品，按照规定的试验方法进行，并记录下相应的试验数据。
试验过程中，需要对样品进行不同速度和不同质量的砾石冲击，以模拟不同的实际运行条件。同时，为了考虑样品在长时间使用过程中的疲劳损伤情况，试验次数也应符合规定要求。
根据GB/T32060-2015标准的要求，试验完成后需要对试验样品进行检查和评估。如果试验样品未出现裂纹、断裂等损伤情况，则可认为该样品符合抗砾石冲击试验的要求，反之则需要重新设计、制造和试验。
值得注意的是，高速动车组车窗玻璃抗砾石冲击试验方法只能测试样品的安全性能，而无法完全模拟实际运行中可能遭遇到的各种情况。因此，在使用过程中，还应加强对车窗玻璃的维护和保养，以确保其安全性能的稳定性。
总之，高速动车组车窗玻璃抗砾石冲击试验是保证高速动车组安全运营的重要环节。只有通过科学规范的试验方法，才能有效地控制风险，确保高速动车组的安全性和可靠性。
