公共信息导向系统评价要求第3部分：城市轨道交通车站

公共信息导向系统评价要求第3部分：城市轨道交通车站

国家标准 GB/38604.3一2020 公共信息导向系统评价要求 第3部分:城市轨道交通车站 Publicinformationguidaneesystems一AssesSmentrequirement Part3Urbanrailtransitstationm 2020-03-31发布 2020-10-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花管理委员会国家标准
GB;/T38604.3一2020 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 总则 前期准备 5.1评价范围 5.2评价周期 5.3评价指标 5.4评价方案 评价实施 评价结论 附录A资料性附录 现场测试方法 附录B(资料性附录轨道交通车站导向系统调查问卷示例 表！轨道交通车站导向系统评价指标体系 表B.1调查员填写 表B.2乘客填写
GB;/T38604.3一2020 前 言 GB/T38604《公共信息导向系统评价要求》由以下各部分组成 第1部分:总则; 第2部分:铁路旅客车站; 第3部分:城市轨道交通车站; 第4部分公共汽电车车站 本部分为GB/T38604的第3部分 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分由全国图形符号标准化技术委员会(SAC/TC59)提出并归口 本部分起草单位标准化研究院、北京林业大学、北京市交通委员会、中车青岛四方机车车辆股 份有限公司北京市轨道交通设计研究院有限公司、山东省标准化研究院、北京市地铁运营有限公司 本部分主要起草人邹传瑜、王广新、安小芬、白璐、戴克平,高进东、周克、陈永权,张亮、罗艳艳 汪海燕
GB;/T38604.3一2020 公共信息导向系统评价要求 第3部分城市轨道交通车站 范围 GB/T38604的本部分明确了城市轨道交通车站公共信息导向系统(以下简称轨道交通车站导向 系统)评价的原则,规定了前期准备、评价实施和评价结果遵循的要求 本部分适用于城市轨道交通车站新建、改建、扩建和维护公共信息导向系统时的评价 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T15565图形符号术语 GB/T15566.4公共信息导向系统设置原则与要求第4部分公共交通车站 GB/T19038顾客满意测评模型和方法指南 GB/T38604.1公共信息导向系统评价要求第1部分;总则 术语和定义 GB/T15565和GB/T19038界定的术语和定义适用于本文件 总则 4.1评价工作应遵守GB/T38604.1的要求 4.2应根据评价工作的目标确定评价范围,例如针对某个城市的整体评价,其评价范围应涵盖该城市 所有已开通的城市轨道交通线路 4.3应根据城市轨道交通网络规模,运营年限,评价目标确定评价周期,例如针对新建轨道交通车站导 向系统的评价,可选择正式运营后3个月进行 前期准备 5.1评价范围 轨道交通车站导向系统的评价范围分为全网评价和专项评价 其中全网评价应覆盖某城市全运营 时段、全运营线路;专项评价可就特定线路、特定车站、特定运营时段(如高峰期)等开展评价 5.2评价周期 全网评价的评价周期宜每年不少于一次,专项评价可根据实际需要开展
GB/T38604.3一2020 5.3评价指标 5.3.1指标体系 5.3.1.1轨道交通车站导向系统评价指标体系的基本指标和一级指标,二级指标,见表1 5.3.1.2实际评价过程中,二级指标层级的拓展应基于一级指标,拓展指标不应与已有内容重复或 冲突 表1轨道交通车站导向系统评价指标体系 序号 基本指标 -级指标 二级指标 信息准确 信息呈现 关键的方向和方位信息清晰 功能性 5.3.2.1.l) 5.3.2.1 要索配置 关键设备设施和服务的位置标志齐全 关键节点和分岔口处导向标志齐全 5.3.2.1.2) 图形符号、颜色规范 设计 文字规范 导向要素设计规范 5.3.2.2.1l) 无障碍标志规范 设置 关键节点和分岔口处设置合理 5,3.2.2.2 设置便于视读 规范性 (5.3.2.2 系统 信息一致 与其他交通方式的导向系统相互衔接 5.3.2.2.3) 导向信息连续 连续 进站流线连续 5.3.2,2.4) 出站流线连续 换乘流线连续 外观 标志没有尖锐突起或锋利边缘 安全性 5.3.2.3.1) 地面标志防滑 (5.3.2.3 安装牢固 安装 5.3.2.3.2) 安装后无潜在隐息 标志规格与所处空间相适宜 环境 标志环保节能 5.3.2.4.1 协调性 与其他视觉要素相适宜 5.3.2.4 维护 标志维护水平 5.3.2.4.2) 5.3.2指标描述 5.3.2.1功能性 5.3.2.1.1信息呈现 5.3.2.1.1.1信息应准确且满足实际需求 5.3.2.1.1.2该指标可按城市轨道交通车站乘客出行相关的信息进行分解 乘客出行相关的主要信息
GB;/T38604.3一2020 包括;出人口,安检,售票(自助售票,人工售票),进出站闸机,无障碍电梯、自动扶梯、站台、线路(线路编 号、线路标志色)等 5.3.2.1.1.3一级指标“信息呈现”宜分解为: 呈现在位置标志和导向标志上的城市轨道交通车站的关键信息准确,信息的表现形式包括图 a 形符号,文字、线路编号和线路标志色;信息的内容包括本站站名、出人口编码(或编号、线路 线路编号、线路标志色),全线站名、售票(自助售票、人工售票),安检等; b 呈现在导向要素上的关键方向和方位信息清晰,即导向标志,街区导向图指示的方向和方位清 晰,主要包括乘车方向、列车运行方向,换乘方向、出站方向,本站方位、出人口方位等 5.3.2.1.2要素配置" 5.3.2.1.2.1导向要素配置应齐全且满足实际需求 该指标可按站内主要导向要素的类型、导向要素的配置进行分解 轨道交通车站导向系 5.3.2.1.2.2 统的导向要素类型包括;位置标志(含无障碍标志),导向标志(含无障碍标志).列车运行方向标志、.轨道 交通线网图,轨道交通线路图、信息索引标志,车站示意图,街区导向图,便携印刷品、标线,乘车导向线、 运营时间等;关键节点包括出人口、安检、楼梯、扶梯、无障碍电梯、分岔口等 5.3.2.1.2.3 -级指标“要素配置”宜分解为: 关键设备设施和服务的位置标志齐全,包括出人口、安检、站台、卫生间 a b 关键节点(如:出人口安检、楼梯、扶梯,无障碍电梯)和分岔口等处导向标志齐全 5.3.2.2规范性 5.3.2.2.1设计 5.3.2.2.1.1导向要素的设计应规范且满足实际需求 5.3.2.2.1.2该指标可按站内主要信息元素和导向要素进行分解 轨道交通车站导向系统的主要信息 元素包括图形符号、文字(中文,英文、民族文字)和颜色 注，根据预调查结果,重点评价重要的或存在问题较多的导向要索 5.3.2.2.13 -级指标“设计"宜分解为: 主要信息元素规范,包括图形符号、颜色(线路标志色)和文字(中文、英文、民族文字); a b 导向要素的设计规范,包括信息元素的相对位置和相对比例 无障碍标志规范,包括各种无障碍设施的位置标志和导向标志规范 5.3.2.2.2设置 5.3.2.2.2.1导向要素的设置应规范且满足实际需求 5.3.2.2.2.2该指标可按站内关键节点处主要导向要素的设置情况和视读效果进行分解 5.3.2.2.2.3 -级指标“设置”宜分解为 站内关键节点和分岔口处标志的设置合理(包括设置点位、设置方式等); 标志的设置便于视读 b 5.3.2.2.3系统 站内导向系统应自成体系,并与站外其他交通方式的导向系统有必要的衔接 5.3.2.2.3.1 5.3.2.2.3.2该指标可按轨道交通车站导向系统的不同子系统(见GB/T15566.4)或者按站内、站外两 部分进行分解 5.3.2.2.3.3 -级指标“系统"宜分解为:
GB/T38604.3一2020 同一信息在站内主要导向要素中的呈现一致; a D)站内导向要素呈现的信息与站外其他交通方式的导向系统有必要的衔接,例如与公共汽电车 导向系统相互衔接 5.3.2.2.4连续 5.3.2.2.4.1站内导向信息传递应连续且导向链无间断 5.3.2.2.4.2该指标可按信息连续、关键流线连续等进行分解 5.3.2.2.4.3 -级指标“连续”宜分解为: a 导向信息连续; 进站流线连续 b c 出站流线连续; d)换乘流线连续 5.3.2.3安全性 5.3.2.3.1外观 5.3.2.3.1.1主要导向要素的外观不应存在安全隐患 注:外观是指乘客可以碰触到的导向要素的外表面 5.3.2.3.1.2该指标可按导向要素的设置高度(普通标志,地面)进行分解 5.3.2.3.1.3 -级指标“外观”宜分解为 导向要素的外表面没有尖锐突起或锋利边缘 a b) 地面设置的导向要素进行防滑处理 5.3.2.3.2安装 5.3.2.3.2.1主要导向要素的安装不应存在安全隐患 5.3.2.3.2.2该指标可根据导向要素安装牢固,安装后无潜在隐患等进行分解 5.3.2.3.2.3一级指标“安装"宜分解为 导向要素安装牢固; a b导向要素安装后无潜在隐患 5.3.2.4协调性 5.3.2.4.1环境 5.3.2.4.1.1导向要素应与环境相协调 5.3.2.4.1.2该指标可从导向要素的规格与所处空间、环保节能、与其他视觉要素等关系方面进行分解 5.3.2.4.1.3一级指标“环境”宜分解为: 导向要素规格与所处空间相适宜; a 导向要素环保、节能; b 导向要素与其他视觉要素相适宜,如广告没有干扰导向要素的视读 c 5.3.2.4.2维护 5.3.2.4.2.1导向要素的维护应满足实际需求 5.3.2.4.2.2该指标可从导向要素的维护水平方面进行分解 5.3.2.4.2.3 -级指标“维护"宜为导向要素进行了正常维护,例如材质、信息内容,光源等能满足实际
GB;/T38604.3一2020 需求 5.4评价方案 5.4.1抽样方案 轨道交通车站抽样方案宜根据该城市轨道交通线网规模采取多级整体抽样或分层区间抽样,具体 步骤如下 多级整体抽样,适用于轨道交通线网规模较小(线路不多于3条)的城市 a 1) 原则上所有轨道交通线路都纳人抽样; 22 对每一条被抽取的城市轨道交通车站,按照顺序登记所有的城市轨道交通车站,其中环形 线路任选一个地铁站作为第一个; 33 按照城市轨道交通车站清单,以随机方式进行抽样,以A城市地铁B号线车站为例,以随 机方式选取从C站开始,之后每第N个(N为随机数，lGB/T38604.3一2020 6 评价实施 评价实施应遵守G;B/T38604.1的要求 评价结论 评价结论应遵守GB/T38604.1的要求
GB;/T38604.3一2020 附 录 A 资料性附录 现场测试方法 针对一级指标“连续”进行现场测试方法的主要步骤如下,测试的目的是确定被试是否能够在导向 标志的指引下到达目的地,并利用位置标志确认目的地 列出城市轨道交通车站站内或站外的目的地,从中选择3个以上作为测试中的目的地,被测的 a 目的地宜为访问频率较高且不易寻到的地点(宜为某个出人口,某个站台,卫生间):; 列出站内或本站覆盖范围边界上的出发地,从中选择3个以上作为测试中的出发地(宜为某个 b 出人口,某个站台); 从上述列表中随机选择目的地和出发地,构成测试的起始点 选择3位以上对本站不熟悉的乘客(设有无障碍电梯的车站,宜选择至少1位行动障碍乘客参 d 与评价); 让被试随机抽取起始点; e fD 将被试轮流带到出发地,并告诉他们“你要从这里出发,按照车站内标志的引导到<此处描述 起始点>" 随行观察被试的寻路过程:留意记录被试在寻路过程中有无出现犹豫、困惑、错误或者寻路困 g 难的情况 h) 每一位被试逐个完成寻路任务; 完成评价后,由被试利用评价量表打分,其中,如寻路任务失败,问卷中“连续性”相关问题的作 答记为“很差”
GB/T38604.3一2020 附录 B 资料性附录) 轨道交通车站导向系统调查问卷示例 表B.1和表B.2分别给出了轨道交通车站导向系统调查问卷中调查员填写和乘客填写的示例 表B.1调查员填写 调查日期 口重大节日如春节、五一,国庆 口工作日 口双休日 口寒暑假 渊查时间 口早高峰 口晚高峰 口平峰 调查车站 调查线路 建设期 口5年内 口5年10年内 口10年以上 B.2乘客填写 表 我们正在开展轨道交通车站导向系统乘客调查,请您根据亲身体验做出客观评价,感谢您的配合 您乘坐原因?(多选题 口上下班 口上学 口因公办事 口因私办事 口访友 口旅游 口其他 口城市轨道交通口公交 口班车 您在市内出行时主要采用什么交通方式? 口自驾车 口自行车 口步行 口其他 口一般 轨道交通车站导向系统总体评价？ 口很差 口较差 口较好 口很好 信息准确吗" 口很不准确口较不准确 -般口较准确口很准确 -般口较清晰口很清晰 指示的进站方向清晰吗？ 口很不清晰口较不清晰 指示的出站方向清晰吗? 很不清晰口较不清晰 般口较清晰口很清晰 车站示意图上出口方位清晰吗" 不清晰口较不清晰 晰 口很清晰 国很 国较清 般 出人口、卫生间等处的位置标志齐全吗？ 口缺失严重口部分缺失 -般口较齐全口很齐 全 般 出人口,扶梯、分岔口等处导向标志齐全吗？ 口缺失严重口部分缺失 口较齐全口很齐全 图形符号规范吗" 口很不规范口较不规范 般口较规范口很规范 文字规范吗? 口很不规范口较不规范 一般口较规范口很规范 门 标志设计规范吗？ 口很不规范口较不规范 般口较规范口很规范 10 无障碍标志规范吗? 口很不规范口较不规范口一般口较规范口很规范 出人口,扶梯,分岔口等处导向标志设置位口很不正确口较不正确口一般口较正确口很正确 ll 置正确吗？ 标志的设置便于视读吗" 口很不方便口较不方便口一般口较方便口很方便 12 站内信息一致吗? 口很不一致口较不一致口一般口一致口非常一致 13
GB;/T38604.3一2020 14 口完全断裂口衔接较差口一般口衔接较好口很顺畅 与其他交通方式的导向系统相互衔接吗? 15 进站流线连续吗？ 口很不连续口较不连续口一般口连续口很顺畅 出站流线连续吗" 口很不连续口较不连续口一般口连续 很顺畅 16 17 换乘流线连续吗? 口很不连续口较不连续口一般口连续口很顺畅 18 标志存在尖锐突起或锋利边缘吗？ 口很不安全口较不安全 -般口较安全口很安全 19 地面标志防滑吗? 口很不安全口较不安全 -般口较安全口很安全 20 安装牢固吗? 口很不安全口较不安全口一般口较安全 ]很安全 口 标志有潜在隐患吗?如碰头) 口很不安全口较不安全口一般口较安全口很安全 2 22 标志规格与所处空间相适宜吗? 口很不协调 口较不协调 般口较协调口很协调 标志环保、节能吗？? 口很差口较差口一般口较好口很好 广告影响到标志的正常视读吗" 口很影响口较影响口一般口较好视读口很方便视读 25 标志易于维护吗？ 口很差口较差口一般口较好口很好 哪种信息在您乘车过程中发挥了更重要的作用？口图形符号口文字口语音口视频口在线工具 您最关注轨道交通车站导向系统哪些方面多选题)? 口信息呈现 口要素配置 口设计 口设置 口系统 口外观 口安装 口环境 口维护 口连续 您对轨道交通车站导向系统哪些方面最不满意(多选题) 口信息呈现 口要素配置 口设计 口设置 口系统 口连续 口外观 口安装 口环境 口维护 除了上面提到的方面,您对轨道交通车站导向系统还有哪些意见或建议" 希望您能提供部分个人信息,无需填写姓名,我们承诺对您的信息保密 口女 性别口男 年龄;口18岁以下 口19岁45岁 口46岁一60岁 口61岁以上 居住地，口本市 口外省市 口港澳台 口外国(国籍)

公共信息导向系统评价要求第3部分：城市轨道交通车站GB/T38604.3-2020解读

随着城市轨道交通的飞速发展，现代化的车站建设已经成为各大城市公共交通建设的重要组成部分。然而，由于不同城市轨道交通的规划、建设和运营模式存在差异，对于轨道交通车站的评价标准也需要进行统一规范。 GB/T38604.3-2020《公共信息导向系统评价要求第3部分：城市轨道交通车站》的发布，就是为了解决这一问题。该标准通过对城市轨道交通车站的基础设施、服务质量、安全水平等关键指标进行规范，为轨道交通部门提供了一套科学、客观、可操作的评价体系。 从评价内容来看，GB/T38604.3-2020主要包括以下方面： 一、基础设施建设 车站的基础设施是保证其正常运营的基石。该标准要求对车站的进出口、候车室、站台、电梯、公共卫生设施等基础设施的数量和质量进行评估。其中，进出口的布局是否合理、候车室的舒适性、站台的通风、采光等是评价的重点。 二、服务质量 轨道交通车站作为大众出行的重要场所，其服务质量也直接影响着乘客的出行体验。GB/T38604.3-2020要求对车站的服务质量进行评估，包括候车时间、列车班次、信息发布、无障碍设施等方面。其中，信息发布的及时性、准确性和易读性是评价的重点。 三、安全水平 轨道交通车站的安全水平也是不可或缺的。该标准要求对车站的防火、灭火设施、疏散通道、安全标识等进行评估。其中，防火设施的完备性和使用情况是评价的重点。 总之，GB/T38604.3-2020为城市轨道交通车站的评价工作提供了科学、可操作的评价标准，对提高城市轨道交通服务和管理水平具有重要意义。

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