GB/T36410.5-2018
港口设备能源消耗评价方法第5部分：港口牵引车
Energyconsumptionevaluationmethodsofportequipment—Part5:Porttractor
- 中国标准分类号（CCS）R46
- 国际标准分类号（ICS）53.060;03.220.40
- 实施日期2019-01-01
- 文件格式PDF
- 文本页数9页
- 文件大小424.66KB
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港口设备能源消耗评价方法第5部分：港口牵引车
国家标准 GB/36410.5一2018 港口设备能源消耗评价方法 第5部分港口牵引车 Eneryeonsumptionevaluationmethodsofportequipment Part5:Porttraetor 2018-06-07发布 2019-01-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T36410.5一2018 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义
中 检测要求 4 检测方法 评价方法 附录A规范性附录港口牵引车能效检测报告 附录B(规范性附录》港口牵引车能效等级
GB;/T36410.5一2018 前 言 GB/T36410《港口设备能源消耗评价方法》分为5部分 -第1部分:岸边集装箱起重机; 第2部分;轨道式集装箱门式起重机 第3部分:桥式抓斗卸船机; 第4部分;散货连续装船机; 第5部分:港口牵引车
本部分为GB/T36410的第5部分
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本部分由交通运输部提出.
本部分由全国港口标准化技术委员会(SAC/TC530)、全国工业车辆标准化技术委员会(SAC TC332)归口
本部分起草单位;交通运输部水运科学研究院,天津港(集团)有限公司、连云港港口控股集团有限 公司、哈尔滨工程机械制造有限责任公司
本部分主要起草人李海波、李春,孙立,梁克、陈磊、陈锅张鹿、孙建锐、申皓文、宁文龙.刘知斌、 董世民
GB;/T36410.5一2018 港口设备能源消耗评价方法 第5部分港口牵引车 范围 GB:/T36410的本部分规定了港口牵引车的能源消耗检测要求、检测方法,评价方法等
本部分适用于以燃油为能源的运输集装箱的半挂港口牵引车的能源消耗评价,其他类型的以燃油 为能源的牵引车亦可参照使用
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
GB/T36410.1港口设备能源消耗评价方法第1部分;岸边集装箱起重机 JT/T880港口牵引车 JT/T1056港口牵引车安全规程 术语和定义 GB/T36410.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件
3.1 每公里油耗onekilometerfuelconsumption 牵引车行驶时每公里平均燃料消耗量
3.2 单位油耗unitfuelconsumption 牵引车在试验工况下,每公里油耗值与牵引质量的比值
检测要求 4.1基本要求 4.1.1选择无雨或雪天试验,道路应干燥,路面可以有湿的痕迹,但不得有任何积水
4.1.2平均风速不应大于5级
-它之间
最大相对湿度不应大于5%. 4.1.3环境温度应在5笔" 4.1.4试验道路上任意的两点之间的纵向坡度不应超过2%
4.1.5试验的测量路段为环形路段,分为去向车道和反向车道,单向车道直线长度不宜低于500m,去 向车道与反向车道距离40n m
4.2被测试牵引车要求 4.2.1港口牵引车(简称牵引车)的正常运行应符合JT/T880和JT/T1056相关要求,不得为提高能
GB/T36410.5一2018 效而对参数进行调整
4.2.2牵引车应经行业主管部门检验合格并具有相关证明,方可实施现场能耗测试
4.2.3轮胎充气压力应符合制造商规定,充气压力允许偏差控制在士3%以内
4.3测量仪器要求 4.3.1检测应配备油位传感器或燃油流量计、秒表,米尺、风速仪、测距仪,温度计,湿度计等测量仪器
4.3.2测量仪器应符合国家计量器具的相关规定并在有效检定周期内
43.3油位传感器的精度为士1mm 4.3.4燃油流量计的精度为士1%
4.3.5秒表、米尺、风速仪、测距仪的测量误差应在一1%+1%的范围内 4.3.6温度计和湿度计的测量误差应在一5%十5%的范围内 5 检测方法 5.1测试工况 能耗测试时载重量应为牵引车的额定载重量,测试时直线行驶期间,牵引车不得减速 5.1.1 5.1.2典型测试工况为: a 牵引车带载进人测试区,停止在出发线前面,牵引车熄火,处于静止状态; 启动牵引车,牵引车安全变挡,速度达到30km/h,在去向平直车道内沿直线行驶500m.; b 牵引车以最小转弯半径进行连续转弯2次,进人反向车道 c 牵引车在反向平直车道内,沿直线行驶500m; d 牵引车以最小转弯半径进行连续转弯2次,返回至出发点停车线
5.2测试步骤 5.2.1安装油位传感器或燃油流量计
5.2.2设置油位传感器或燃油流量计参数
5.2.3能耗测试前,牵引车应按照5.1.2b)5.1.2e)规定路径行驶1圈
5.2.4能耗测试的步骤为: 5.1.2b)5.1.2e)为1圈,检测中应连续跑行5圈
a b) 牵引车行驶完毕后,返回至出发点停车线,牵引车熄火停车,完成一次牵引车能耗测试试验
测试结束,记录油位传感器或燃油流量计的读数
c 5.2.5能耗测试试验共计进行3次,每测试完成一次,记录一次能源消耗值
5.3计算方法 每次能耗测试试验,测试期内完成单位操作所消耗的单位油耗,按式(1)计算 w 式中 单位油耗,单位为升每吨千米[L/(tkm)]; E 牵引车每公里油耗,单位为升每千米(L/km); W -测试过程中,牵引车牵引质量,单位为吨(t)
GB;/T36410.5一2018 5.4数据处理 5.4.1按式(1)计算每次能耗测试试验的单位油耗,取3次能耗测试试验单位油耗的平均值作为牵引 车单位油耗
5.4.2检测数据处理的结果记录在检测报告中,见附录A 评价方法 6.1按附录B确定被评价牵引车的能效等级
6.2按照牵引车单位油耗划分为3个能效等级,其中1级能效最高
GB/T36410.5一2018 附 录 A 规范性附录) 港口牵引车能效检测报告 港口牵引车能效检测报告见图A.1和图A.2
报告编号 港口牵引车能效检测报告 产品名称 使用单位 制造单位 检测单位 检测日期: 图A.1检测报告封面
GB;/T36410.5一2018 港口牵引车能效检测结论报告 牵引车编号 发动机型号 使用单位 制造单位 使用地点 出厂日期 检测环境 天气: 温度/C: 湿度/% 风速/m/ s; 运载质量/kg 牵引车总质量/kg 最高车速/km/h 最大挂钩牵引力/kN 驱动形式 车辆外廓尺寸/m 检测依据 主要测试仪器设备 1)第1次试验 检测油耗数据 牵引车单位油耗值(3次试验平均 (2)第2次试验 记录 值): (3)第3次试验 检测结论 测试 日期 检测机构 审核 日期 日期 批准 日期 图A.2检测报告正文
GB/T36410.5一2018 附 录 B 规范性附录) 港口牵引车能效等级 港口牵引车能效等级见表B.1
表B.1港口牵引车能效等级 单位油耗e" 能效等级 L/(tkm) 《<0.0102 0.0102
港口设备能源消耗评价方法第5部分：港口牵引车GB/T36410.5-2018
随着全球经济的发展，港口物流业也日益繁荣。与此同时，港口设备的能源消耗问题也引起了人们的广泛关注。而港口牵引车作为港口内运输重要的装卸工具，其能源消耗问题也成为了行业的热点之一。
为了规范港口牵引车能源消耗的评价方法，国家标准化管理委员会发布了《港口设备能源消耗评价方法第5部分：港口牵引车GB/T36410.5-2018》标准。
该标准主要包括港口牵引车能源消耗测量、能源消耗计算、能源消耗标准值计算等内容。其中，能源消耗标准值的计算是该标准的重点。
根据标准，港口牵引车的能源消耗标准值包括工作负荷能耗和启动能耗。其中，工作负荷能耗指设备在工作状态下的能耗；而启动能耗则指设备从停机状态到正常工作状态所需的能耗。
为了计算得出港口牵引车的能源消耗标准值，需要进行现场测量，并使用专业软件进行数据处理和计算。同时，在测量时还需要注意一些细节问题，如测量时间的选择、温度、湿度等环境参数的控制。
此外，港口牵引车的使用情况也会对其能源消耗产生影响。例如，行驶路线的选择、货物的重量、车速、载荷等都会影响其能源消耗。
总之，通过遵循《港口设备能源消耗评价方法第5部分：港口牵引车GB/T36410.5-2018》标准，可以规范港口牵引车能源消耗的评价方法，为港口节约能源、减少排放、保护环境提供有力支持。
