汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜试验方法

汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜试验方法

国家标准 GB/T38933一2020 汽车用冷轧钢板 磷酸盐转化膜试验方法 Coldrolledsteelsheetforautomobile- Testmethodofphosphateconversioncoatings 2020-06-02发布 2020-12-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花警理委员会国家标准
GB/38933一2020 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由钢铁工业协会提出 本标准由全国钢标准化技术委员会(SAC/Tc183)归口 本标准起草单位:鞍钢股份有限公司冶金工业信息标准研究院 本标准主要起草人:陈义庆、朴志民、张维旭、唐艳秀、高鹏、钟彬
GB/38933一2020 汽车用冷轧钢板 磷酸盐转化膜试验方法 范围 本标准规定了汽车用冷扎锅板磷酸盐转化膜(以下简称"跳化膜")的术语和定义.,试样处理,试验方 法和试验报告 本标准适用于汽车用冷轧钢板涂装前铁系、锌系、锌-锰系、锌-铺-镍系磷酸盐转化膜的测定 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T1765测定耐湿热、耐盐雾、耐候性(人工加速)的漆膜制备法 GB/T1771色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定 防锈油脂湿热试验法 GB/T2361 GB/T9286色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T9792金属材料上的转化膜单位面积膜质量的测定重量法 GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB/T20854金属和合金的腐蚀循环暴露在盐雾、“干”和“湿”条件下的加速试验 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3.1 磷酸盐转化膜phosphateconversioneoatings 金属(主要指钢铁)在适当的条件下经过含有锌、、铁等磷酸盐的溶液处理后,在金属表面生成一 层不溶性的磷酸盐膜 注;经磷酸盐处理所形成的磷化膜用作涂装底层,以增强涂膜与汽车用冷轧钢板基体的附着力及耐蚀性,提高汽车 用冷轧钢板的涂装质量 3.2 P比值Pratio [P]膜在整个磷化膜中所占的比例 注:磷化膜分为[H]膜和[P]膜两种,[H]膜指磷酸锌系磷化膜Zn,PO4H.O,[P]膜指磷化膜中除磷酸锌之 外,其他二价金属磷酸盐[如ZnMn(PO4H.OZn,NiPO4H.0,ZnFe(PO)4H.O、[ZnMnN门 POg4H,O等]组成的膜 试样处理 4.1试样准备 适用时,可采用整个工件作为试样用于试验 由于数量尺寸及形状等原因不能对整个磷化工件检
GB/T38933一2020 验时,应按下列方法之一制作试样 从实际工件切取一部分 a mmm×150mm b)用与工件相同的材质制备尺寸为701 的试样进行试验 4.2试样处理一般规定 4.2.1 无特殊规定时试样的机械加工,成型、焊接和打孔应在处理前完成 试样的表面质量应符合相应技术文件的规定 4.2.2 4.2.3特殊用途的试样,应在磷化处理前消除应力及磷化处理后消除氢脆 4.3试样前处理 4.3.1试样表面的油污、铁锈及氧化铁皮可用一种或几种方法清理 油污通常采用脱脂、电解方法清 理,铁锈及氧化铁皮通常采用酸洗或机械打磨方式清理 4.3.2脱脂后的试样,不应有油脂,乳浊液等污物,其表面应能被水完全润湿 4.3.3酸洗后的试样,不应有目视可见的氧化物、铁锈及过腐蚀现象 4.4试样磷化处理 4.4.1磷化处理的主要施工方法可采用浸渎法、喷淋法或浸喷组合的方法进行 4.4.2对于轻度油污或锈蚀的试样，一般应采用脱脂、除锈、磷化和钝化分步处理,特殊情况下可采用 脱脂、除锈,磷化和钝化多合一 一处理 4.4.3磷化处理可在铁系、锌系、锌-系、锌--镍系磷酸盐溶液中进行磷化处理工艺由供需双方协 商确定 4.4.4磷化槽液的配制、调整及管理应按相应的工艺规范进行 4.5试样后处理 4.5.1磷化后的试样，一般应进行水洗,为了提高工件表面的清洗质量,最好采用去离子水作最终 水洗 4.5.2最终水洗后的试样,根据后续涂装需要,可选择干燥后涂装,或不干燥直接涂装 4.5.3为了防止试样表面被污染或返锈,干燥后应尽快涂装 磷化与涂装间隔一般不超过16h,对特 殊的加工工序及特殊的试样可适当延长间隔时间,但此期间内的试样表面不应被污染或返锈 4.5.4处理漆膜(涂层)的制备应符合G;B/T1765的规定,也可由供需双方协商确定 5 试验方法 5.1外观检查 在自然光或混合照明条件下,用目视检查 自然光照度要求不小于100lx,采光系数最低值为 5.1.1 2%;混合照明的光照度要求不小于500lx 5.1.2磷化膜的外观检查一般包括磷化膜的颜色和外观缺陷 5.1.3磷化后工件的颜色应为浅灰色到灰黑色或彩色,包括同一工件的各部位以及不同工件之间的 颜色 5.1.4外观缺陷按下列要求执行 磷化后的工件具有下列情况或其中之一时,均为允许缺欠 a 轻微的水迹、钝化痕迹、擦白及挂灰现象; 22 由于局部热处理、焊接以及表面加工状态的不同而造成颜色和结晶不均匀;
GB/38933一2020 33 在焊缝处无磷化膜 b 磷化后的工件具有下列情况之一时,均为不允许缺陷: 疏松的磷化膜层; 1 22) 有锈蚀或绿斑; 33) 局部无磷化膜(焊缝处除外); 4 表面严重挂灰; 划痕 5) 5.1.5磷化膜外观无明显缺欠或存在允许缺陷时可作为待测试样按5.2一5.6的规定进行检测 5.2磷化膜结晶尺寸 使用扫描型电子显微镜(SEM)拍出10o0倍的二次电子像 选取三个视场,在每个视场选取 10个测量区域,用10Mm的标尺置于选定测量区,测量区间的晶粒数,计算此区域的结品尺寸 将所有 结晶尺寸的平均值作为最终结果,单位为微米(pm) 5.3磷化膜膜重量 按GB/T9792规定的方法测定膜重量 5.4磷化膜P比值 对于锌系磷酸盐转化膜,在X射线衍射仪上进行,推荐分析条件为Co靶、电压40kV电流35mA 使用X射线衍射仪测定Hopeite(020)面和Phosphophylite(100)面的衍射线强度,按式(1)计算 P比值: P = ×100% P+厅 式中: PP比值,%; P -Phosphophyllite(100)面的衍射线强度(CPS); H -Hopeite(020)面的衍射线强度(CPs) 5.5磷化膜耐蚀性能试验 将已降至室温的磷化试样立即浸人3%的氯化钠(分析纯)水溶液中,在15C一25C下,保持1h 取出试样,洗净,吹干,目视检查磷化表面是否出现锈蚀(棱边、孔角及焊缝处除外) 5.6磷化膜十涂层耐蚀性能试验 5.6.1磷化膜十涂层附着力 5.6.1.1将符合4.34.4及4.5处理的磷化膜十涂层试样,采用“百格法”处理试样,即在试样表面用 “百格刀”在待测试样表面划出相互垂直的一组等间隔平行直线,使刀片划透涂层到达基板表面,直线围 成25个正方形,在试样表面不同区域再划出3组同样相互垂直的平行线,平等线间距由涂层厚度决定 见表1),线的长度为20mm;将透明胶带粘贴在采用“百格法"处理试样的正方形表面,避免产生气泡 5.6.1.2抓住透明胶带的一端头,卷曲透明胶带使其黏合面与试片约成45"角,向其方向急剧牵拉,从试 片撕开胶带(如图1所示),查验正方形内的涂膜被剥离50%以上的数量 此时设定被剥离的数量为X， 黏结强度为3.93N 试验结果表示为(100-X/100,以%表示 透明胶带的宽12 mm 或24" mm 1， 10 mm
GB/T38933一2020 表1平行直线间距 涂层厚度/4m 平行直线间距/mm 二60 60200 >200 透明胶带 试板 图1磷化膜十涂层附着力试验示意图 5.6.2磷化膜十涂层耐浸泡试验 5.6.2.1将符合4.3、4.4及4.5处理的磷化膜十涂层试样,采用“百格法”处理试样,处理方法同5.6.1 5.6.2.2将经过处理的试样全部浸泡在已充分洗涤过的盛有燕水或去离子水(25C士2C时电导率 不高于20s/em)的容器中,控制温度40C士1C,进行240h的浸泡试验后进行涂层附着力试验,试 验方法同5.6.1 5.6.3磷化膜十涂层耐湿热试验 5.6.3.1将符合4.3、4.4及4.5处理的磷化膜十涂层试样,采用“百格法”处理试样,处理方法同5.6.1 5.6.3.2将经过处理的试样放人符合GB/T2361的湿热试验箱中,在50、相对湿度为95%条件下进 行240h的湿热试验后进行涂层附着力的试验,试验方法同5.6.1 5.6.4磷化膜十涂层盐水浸泡试验 将符合4.3,4.4及4.5处理的磷化膜十涂层试样,试样的四周用性能稳定的材料,如石蜡、胶布等进 行密封,封边宽度为距试样四周大于10mm,按GB/T9286推荐的切割刀具将涂膜划成长12cm的交 叉对角线使刀片划透涂层到达基板表面,对角线不贯穿对角,对角线端点与对角成等距离,见图2 取 试样三片,划痕面朝上,在55C、5%的氯化钠(分析纯)溶液中进行240h的浸泡试验后,测量并记录涂 层“划叉”部位发生的漆膜鼓泡的尺寸和“划叉”部位锈蚀蔓延的尺寸 分别记录鼓泡和锈蚀蔓延的最大 尺寸为最终结果,单位为毫米(mm)
GB/38933一2020 60 注:“划叉”部位系指划痕任何一侧的附近宽度0.5mm范围内 进行漆膜鼓泡和锈蚀蔓延的测量时,划叉部位宽 度不计在测量结果中 图2样板“划叉”示意图 5.6.5磷化膜十涂层耐盐雾试验 将符合4.3、4.4及生.5处理的磷化膜十涂层试样,按GB/T9288推荐的切割刀具将涂膜划成长 12enm的交叉对角线,使刀片划透涂层到达基板表面,对角线不贯穿对角,对角线端点与对角成等距离， 取试样三片，划痕面朝上，然后将涂膜试样置于符合GB/T1771的盐雾试验箱中,按 见图2 GB/T10125规定进行960h的盐雾试验,试验后测量涂层“划叉”部位发生的漆膜鼓泡的尺寸和“划叉” 部位锈蚀蔓延的尺寸 分别记录鼓泡和锈蚀蔓延的最大尺寸为最终结果,单位为毫米(mm) 5.6.6磷化膜十涂层周浸试验 将符合4.3、4.4及4.5处理的磷化膜十涂层试样,按GB/T9286推荐的切割刀具将涂膜划成长 12 cm的交叉对角线,使刀片划透涂层到达基板表面,对角线不贯穿对角,对角线端点与对角成等距离 见图2 取试样三片,划痕面朝上,然后将涂膜试样置于符合GB/T1771的盐雾试验箱中,按照 GB/T20854的规定或根据供需双方协商试验方案后进行试验,试验后测量涂层“划叉”部位发生的漆 膜鼓泡的尺寸和“划叉”部位锈蚀蔓延的尺寸 分别记录鼓泡和锈蚀蔓延的最大尺寸为最终结果,单位 为毫米(mm). 试验报告 试验报告应包括以下信息
GB/T38933一2020 测试实验室名称和地址; a b 采用的试验标准(本标准编号)和协商条款 c 试样信息; 试验结果; d 试验过程中存在的任何异常特性和在本标准没有规定的可能对试样或标准样品的分析结果产 e 生影响的任何操作; 试验日期和试验人员

汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜试验方法GB/T38933-2020解析

汽车用冷轧钢板是目前应用最广泛的材料之一，其性能与质量关系到整个汽车的质量和安全。而磷酸盐转化膜则可以提高钢板表面的耐腐蚀能力和涂装性能，从而增加汽车的使用寿命。因此，对于汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜的试验方法有着严格的要求。

GB/T38933-2020是我国针对汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜试验制定的国家标准。该标准包含了试验前的准备工作、试验步骤、试验结果的判定方法等内容。

试验前的准备工作

在进行汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜试验前，首先需要准备试验样品。试验样品应该是经过表面处理的冷轧钢板，并且需要符合相关标准的规定。同时，还需要准备试验所需的设备和试剂，包括洗涤水、稀盐酸、磷酸盐转化膜形成溶液等。

试验步骤

GB/T38933-2020标准规定了汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜试验的具体步骤：

1. 试验前的样品制备：将试验样品按照规定的尺寸切割，并且清洗干净。
2. 试验液制备：将稀盐酸和磷酸盐转化膜形成溶液按照规定的比例混合。
3. 试验样品处理：将试验样品放入试验液中浸泡一定时间后，取出并清洗干净。
4. 试验结果测试：利用扫描电子显微镜等设备对试验样品进行表面形貌和元素分布的分析，判断其是否符合磷酸盐转化膜的要求。

试验结果判定方法

根据GB/T38933-2020标准的规定，在进行汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜试验后，需要对试验结果进行判定。只有符合以下条件的样品才能被认定为合格：

1. 试验前准备工作符合标准的要求；
2. 试验过程中各参数符合GB/T38933-2020标准的规定；
3. 试验结果符合GB/T38933-2020标准的要求。

总之，GB/T38933-2020标准是对汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜试验的详细规定，可以保证试验的正确性和可重复性。通过按照该标准进行试验，可以评估冷轧钢板表面的磷酸盐转化膜形成质量，指导生产实践，提高汽车用冷轧钢板的质量。 冷轧钢板, 磷酸盐转化膜试验, GB/T38933-2020, 标准

因此，在进行汽车用冷轧钢板的生产和使用过程中，必须要遵守GB/T38933-2020标准的规定，进行科学、规范的磷酸盐转化膜试验，确保汽车用冷轧钢板的质量和安全。

希望本文对汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜试验方法的了解有所帮助。

汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜试验方法的相关资料

和汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜试验方法类似的标准

GB/T38933-2020

汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜试验方法

2022/7/23 16:46:26 现行