汽车发动机大修竣工出厂技术条件

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国家标准 GB/T37992021 代替GB/T3799.1一2005,GB/3799.2一2005 汽车发动机大修竣工出厂技术条件 Teehmiealrequirementsforcompletionandaceeptaneeofvehieleenginesoverhaul 2021-12-31发布 2022-07-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花警理委员会国家标准
GB:/T3799g一2021 目 次 前言 范围 规范性引用文件 术语和定义 基本要求 主要零部件要求 装配要求 6 竣工检验要求 试验方法 质量保证 附录A(资料性 发动机大修检验记录 参考文献
GB/3799一2021 前 言 本文件按照GB/T1.1一202标准化工作导则第1部分标准化文件的结构和起草规则的规定 起草 本文件代替GB/T3799.1一2005《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分;汽油发动 机》和cB/T3799.2一205《商用汽车发动机大修波工出厂技术条件第2部分;柴油发动机 与 GB/T3799.1一2005和GB/T3799.2一2005相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下 更改了适用范围(见第1章,GB/T3799.1一 一2005的第1章)》5 -2005和GB/T3799.2一 a b)增加了发动机、特殊零部件的拆解要求、拆解零部件的清洗要求和零部件内部孔道的清理要求 见4.14.4); 更改了零部件的留用、修理和更换原则见4.5,GB/T3799.1一2005和GB/T3799.22005的 4.2.1); d 增加了易损件的更换要求(见4.6) 更改了气缸体、气缸盖,曲轴飞轮组关键技术参数的检查要求(见5.1.5.2和5.3.,GByT3799.1 2005和GB/T3799.22005的4.2.2); f 增加了零部件的隐蔽缺陷检查要求(见5.l.l、5.2.1、5.3.3,5.4.1、5.5.3); 增加了活塞连杆组、配气机构关键部件的检查要求(见5.4,5.5); g h)增加了冷却系统、润滑系统关键部件的检查要求(见5.6.15.6.3); 更改了增压系统和电控系统关键部件的检查要求(见5.6.45.6.6,GB/T3799.1一2005的 4.2.5、4.2.7、4.3.5、4.3.l1和GB/T3799.22005的4.2.7、4.2.9、4.3.4、4.3.l1) 更改了柴油发动机燃料供给系统关键部件、辅助制动装置和辅助起动装置的检查要求(见 j 5.6.75.,6,8,GB/T3799,2一2005的4.1.2、4.2.5和4.2.6); k 更改了装配相关的技术要求(见6.16.5,GB/T3799.1一2005和GB/T3799.2一2005的 4.2.3); D 更改了发动机外观竣工检验要求(见7.17.5,GB/T3799.1一2005和GB/T3799.2一2005的 4.1); 增加了冷却系统检查要求(见7.6); m 增加了车载诊断系统检查要求(见7.8~7.10); n o 更改了起动性能、息速、运转状况和机油压力检查要求(见7.l17.15,GB/T3799.1一2005和 GB/T3799.2一2005的4.3.14.3.3、4.3.6) 增加了曲轴箱压力要求(见7.16); p 将“额定功率和最大转矩”更改为“动力性”要求见7.17,GB/T3799.1一2005和 Q GB/T3799.2一2005的4.3.7); 更改了排放要求(见7.18,GB/T3799.1一2005和GB/T3799.2一2005的4.3.9); 将“最低燃料消耗率”更改为“燃料经济性”要求见7.19,GB/T3799.1一2005和GB/T3799.2 2005的4.3.8); 增加了装配和竣工检验相关的试验方法(见8.1、8.2); 更改了质量保证期(见第9章,GB/T3799.1一2005和GB/T3799.2一2005的第5章); u V 删除了限速和走合期冷磨热试、机油消耗量以及噪声要求(见GB/T3799.1一2005的4.2.6 4.2.8,4.3.8、4.3.10和GB/T3799.2一2005的4.2.8,4.2.10、4.3.8、4.3.10)
GB/T379g一2021 删除了包装要求(见GB/T3799.1一2005和GB/T3799.2一2005的第6章) w 请注意本文件的某些内容可能涉及专利 本文件的发布机构不承担识别专利的责任 本文件由交通运输部提出 本文件由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/Tc247)归口 本文件起草单位:中公高远(北京)汽车检测技术有限公司、交通运输部公路科学研究所、北京祥龙 博瑞汽车服务(集团)有限公司、《汽车维护与修理》杂志社 本文件主要起草人:石则强、刘鹏飞、赵侃、蔡风田、张红卫,张学利、蒋金波、李东江、刘清杰、 靖苏铜、刘富佳、曹宁,朱晓轩、拓万航、张天昊、陈潮洲 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为 1983年首次发布为GB/T37991983; 2005年第 -2005和GB/T3799.22005; 一次修订时,拆分为GB/T3799.1l 本次为第二次修订
GB/3799一2021 汽车发动机大修竣工出厂技术条件 范围 本文件规定了汽车发动机大修的基本要求、主要零部件要求,装配要求,竣工检验要求,以及试验方 法和质量保证 本文件适用于大修竣工出厂的以汽油,柴油为燃料的载客汽车和载货汽车发动机,燃用其他类型燃 料的发动机可参照使用 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件 GB3847柴油车污染物排放限值及测量方法自由加速法及加载减速法 GB/T5624汽车维修术语 GB/T18276汽车动力性台架试验方法和评价指标 GB18285汽油车污染物排放限值及测量方法双息速法及简易工况法 GB/T18297汽车发动机性能试验方法 GB/T18566道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法 JT/T1132(所有部分)汽车维修电子健康档案系统 术语和定义 GB/T5624界定的以及下列术语和定义适用于本文件 3.1 发动机大修enginesoverhaule 通过修理或更换个别零件,消除发动机在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患,恢复发 动机工作能力的作业 3.2 载客汽车passengervehiele 设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的包括驾驶员座位在内座位数超过9座的汽车 3.3 载货汽车gOdsvehiele 货车 设计和制造上主要用于载运货物或牵引挂车的汽车,也包括 装置有专用设备或器具但以载运货物为主要目的的汽车 aa b)由非封闭式货车改装的,虽装置有专用设备或器具,但不属于专项作业车的汽车 注，封闭式货车是指载货部位的结构为封闭箱体且与驾驶室联成一体,车身结构为一厢式或两厢式的载货汽车 [[来源:GB7258一2017,3.2.2]
GB:/T3799g一2021 基本要求 4.1发动机拆解时应避免造成零部件的二次损伤或损坏 4.2主轴承盖,连杆轴承盖应在拆卸前进行标记,不应混装 4.3拆解后,应对零部件进行清洗,应无油污、积碳、水垢、锈蚀物等 零部件的油道、水套、通风孔内应无污物,无堵塞 4.4 4.5完好的零部件应留用,具有修复价值的零部件应进行修复,无修复价值的零部件应更换,螺栓、螺 母、弹簧垫片等锁止件应检查,必要时更换 气缸垫、衬垫、开口销、锁片、垫片、密封圈,油封等应更换 4.6 主要零部件要求 5 5.1气缸体 5.1.1气缸体应无隐蔽缺陷,宜采用染色或磁力探伤等方法进行检验 5.1.2气缸体上平面应平整,平面度误差应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 5.1.3气缸直径、,圆度、圆柱度和表面粗糙度应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 5.1.4采用镶缸套工艺的,缸套与气缸体上平面的高度差、缸套外径与承孔内径的配合尺寸应符合汽 车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 5.2气缸盖 5.2.1气缸盖应无隐蔽缺陷,宜采用染色或磁力探伤等方法进行检验 5.2.2气缸盖下平面应平整,平面度误差应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 5.2.3燃烧室表面应清洁、平滑,应无明显烧蚀、脱落 5.2.4气门座应无烧蚀、开裂、松动、变形,工作面应无斑点、凹陷,宽度应均匀 5.2.5气门导管应无破损、开裂、偏磨、松动 5.3曲轴飞轮组 5.3.1曲轴、主轴承盖、飞轮、飞轮齿圈、扭转减震器等零部件应完好,无明显损伤、变形 5.3.2曲轴的弯曲和扭曲变形应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 5.3.3曲轴应无隐蔽缺陷,宜采用染色或磁力探伤等方法进行检验 5.3.4曲轴主轴颈和连杆轴颈表面应无裂纹、拉伤、烧蚀,曲轴轴颈和连杆轴颈的直径、圆度、圆柱度和 圆跳动应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 5.3.5飞轮齿圈应无缺齿、扭曲变形,飞轮工作面磨损量应不超出汽车生产企业公开的汽车维修技术 信息要求 5.4活塞连杆组 5.4.1活塞、连杆、连杆轴承盖等零部件应完好,无明显损伤、变形,活塞,连杆等零部件应无隐蔽缺陷 5.4.2活塞应无烧蚀,脱落、积碳等,活塞销孔和活塞裙部的磨损量应不超出汽车生产企业公开的汽车 维修技术信息要求 5.4.3活塞销表面应无裂纹,侵蚀,斑点,活塞销直径,圆度和圆柱度应符合汽车生产企业公开的汽车 维修技术信息要求 5.4.4连杆的弯曲和扭曲变形应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求
GB/3799一2021 5.5配气机构 5.5.1凸轮轴、气门摇臂、气门、气门弹簧、气门挺柱、正时齿轮、正时皮带轮或链轮、可变气门正时机 构、正时链条,涨紧轮等零部件应完好,无明显损伤,变形 5.5.2凸轮应无擦伤、点蚀和剥落,凸轮轴直径及圆跳动、凸轮高度、凸轮磨损量应符合汽车生产企业 公开的汽车维修技术信息要求 凸轮轴、气门等零部件应无隐蔽缺陷,宜采用染色或磁力探伤等方法进行检验 5.5.3 气门挺杆底面应无凹形磨损和偏磨损 5.5.4 气门工作面宽度应均匀,无烧蚀、,开裂,斑点、,凹坑、,起槽等;气门杆应无弯曲、磨损 5.5.5 5.5.6气门弹簧应无裂纹,断裂 在自由状态下,气门弹簧的刚度、自由长度和弹簧支撑面对中心线的 垂直度应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 5.6其他要求 5.6.1冷却水泵泵壳应无裂纹、变形,叶轮、泵轴、水封、轴承等应无松脱、磨损变形 5.6.2节温器开启和完全开启温度、完全开启时升程应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息 要求 5.6.3机油调压阀、旁通阀安全阀曲轴箱通风阀等应无卡滞 5.6.4增压器油路应畅通,无漏油、漏气,叶轮扇叶表面应无积碳,叶轮应转动灵活,无异常振动 5.6.5电控系统相关的传感器和执行器的型号应与所修机型匹配 发动机线束应无破损,短路、断路防水密封件应完好,插接件端子应无弯曲、折断,缺失 5.6.6 柴油发动机的输油梨、喷油梨,喷油器的型号应与所修机型匹配. 5.6.7 5.6.8柴油发动机辅助制动装置、辅助起动装置应正常有效 装配要求 6.1一般要求 6.1.1装配前应对零部件、装配工具、工作台等进行清洁,装配过程应保持整洁 6.1.2装配应按标记、顺序进行,螺栓的紧固方法、顺序和紧固力矩应符合汽车生产企业公开的汽车维 修技术信息要求 6.1.3装配过程需要的辅料应与所修机型匹配 6.2曲轴飞轮组 6.2.1轴瓦应按曲轴主轴颈和主轴承孔分级选配,成对更换组装 6.2.2曲轴轴向间隙和径向间隙应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 连杆袖瓦应根据连杆袖颈的尺寸分级选用,成对更换组装 6.2.3 飞轮应正确安装,正时标记应对正,飞轮端面跳动量应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术 6.2.4 信息要求 6.2.5使用扭力扳手沿曲轴旋转方向旋转曲轴,最大扭矩应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信 息要求 6.3活塞连杆组 6.3.1对留用的活塞应按拆卸标记安装,对更换的活塞和活塞环应按气缸尺寸级别选用,活塞环的端 隙、侧隙、背隙应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求
GB/T379g一2021 6.3.2更换的活塞应选用同型号的同组活塞;更换活塞时,应更换标准直径活塞销 6.3.3连杆衬套应根据活塞销直径和连杆承孔的尺寸来选配 6.3.4活塞环的安装顺序安装方向应正确,活塞连杆组的安装位置、安装方向应正确 6.4配气机构 6.4.1凸轮轴的安装位置、顺序和轴向间隙应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 6.4.2气门杆与气门导管、气门挺柱与导管的配合间隙应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息 要求 6.4.3气门间隙应按汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求调整和测量 6.4.4缸体与缸盖应在室温下组装,缸盖螺栓的紧固顺序,方法和力矩应符合汽车生产企业公开的汽 车维修技术信息要求 6.4.5正时齿轮、传动机构上的正时标记应对正,配气相位应正确,正时齿轮啮合间隙应均匀 正时皮带、传动皮带的张紧力应正确调整 6.4.6 6.5其他要求 6.5.1喷油正时应正确调整 6.5.2发动机的高、低压油路压力应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 竣工检验要求 7.1发动机外观应整洁,无油污,涂漆应无起泡、剥落 7.2各系统部件应安装正确、牢固,不应互相干涉 7.3电控系统部件应齐全且安装正确,电气线路应正确固定,不应与其他部件干涉 7.4润滑油、冷却液应正确加注 7.5各部位应密封良好,应无漏液、漏气 7.6在加压状态下,冷却系统压力应无下降,无冷却液泄漏 77 气缸压缩压力和各缸压差应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 7.8发动机控制单元与诊断仪之间的通讯应正常,无与发动机相关的故障信息 7.9使用发动机故障诊断仪读取电控系统的数据流,数据状态及波形应无异常 7.10使用发动机故障诊断仪测试电控系统执行器的动作,执行动作应正确 7.11发动机暖机起动和热机起动均应顺利起动,各允许起动三次,成功起动次数不少于两次 7.12在暖机怠速和热机怠速下,发动机运转应符合下列条件: a 转速平稳且符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求; 5 发动机冷却风扇应工作正常,发动机冷却液温度应无异常; c 进气管真空度应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 7.13进行加、减速工况时,发动机转速应过渡平稳,无抖动、爆震,回火,放炮 7.14在额定转速工况下,发动机运转应平稳,无过热,异响 7.15机油压力应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 7.1曲轴箱内的压力不超过测量时的大气压力 7.17动力性应符合GB/T18278驱动轮输出功率的要求 7.18排放性能应符合GB3847或GB18285的要求 7.19燃料经济性应符合GB/T18566的要求
GB/3799一2021 试验方法 8.1装配检验方法 8.1.1荧光探伤 在待测零件表面喷涂渗透性良好的荧光渗透液,30min后清洗掉表面的荧光物质,再利用氧化镁 干粉清理,用紫外灯照射待检零件,荧光物质发光显示出裂纹 8.1.2缸体和缸盖的平面度 使用刀口尺贴紧被检平面,用厚薄规测量刀口尺与被检平面之间的间隙,最大间隙即为被检平面的 平面度 8.1.3 气缸的圆度和圆柱度 在上止点附近、下止点附近和气缸中间的截面,沿曲轴轴向和垂直轴向的方向分别测量气缸直径 同一截面两个方向上尺寸差值的一半为该位置的圆度，三个位置上圆度的最大值为气缸的圆度,气缸直 径中最大值与最小值差值的一半为气缸的圆柱度 8.1.4圆跳动 用V形架将被测轴架起,缓慢转动被测轴,用百分表分别测量各被测轴轴颈的最大跳动量 8.1.5曲轴轴向间隙 前后撬动曲轴,用百分表测量曲柄平面的活动间隙 8.1.6连杆的弯曲度和扭曲度 宜采用连杆校验仪和厚薄规测量连杆弯曲度和扭曲度 从连杆主轴承孔用支撑轴将连杆固定在连杆校验仪上,将芯轴装在连杆活塞销孔上,将三点规紧贴 芯轴,测量三个测点与平板间的间隙,测量示意图见图1: 两个下测点与平板接触，上测点与平板间的间隙为连杆弯曲度 a 只有一个下测点与平板接触另一下测点与平板间隙为上测点与平板间隙的两倍.下测点与 b 平板的间隙即为连杆扭曲度; 一个下测点与平板接触,但另一个下测点的间隙不等于上测点间隙的两倍,下测点与平板的间 隙为连杆扭曲度，上测点与平板的间隙同下测点与平板间隙的一半的差值为连杆弯曲度
GB:/T3799g一2021 标引序号说明 连杆校验仪 连杆; -弯曲值 三点规; 扭曲值 图1采用连杆校验仪和厚薄规测量连杆弯曲度和扭曲度示意图 8.1.7活塞环间隙 8.1.7.1端隙 用活塞顶部平面将活塞环推人气缸,用厚薄规测量活塞环的开口间隙 8.1.7.2侧隙 将活塞环放人相应的活塞环槽内,用厚薄规测量活塞环上平面与活塞环槽下平面之间的间隙 8.1.7.3背隙 将活塞环压到环槽底,用深度尺测出活塞环外圆柱面沉人环岸的深度 8.1.8紧固力矩 对塑性螺栓,按汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求进行预紧和紧固 对弹性螺栓,按汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求的扭力,使用扭力扳手紧固 8.1.9气门间隙 在发动机冷态下,用厚薄规测量气门的间隙 8.1.10冷却系统压力 连接冷却系统压力检测器,将冷却系统加压至180kPa,保持5min. 8.1.11气缸压缩压力 拆除全部火花塞或喷油器,将气缸压力表插人火花塞孔或喷油器孔,节气门设置在全开位置,拖动 发动机到250r/min以上转速,依次测量气缸压缩压力
GB/3799一2021 8.1.12喷油正时 按照下列步骤进行喷油正时调整 顺时针转动曲轴,使第1缸活塞处于压缩行程上止点前的供油开始位置,即供油提前角记号对 准固定标记; 转动喷油泵凸轮轴,将喷油泵凸轮轴上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准 b 8.2竣工检验方法 8.2.1起动 依据GB/T18297进行发动机暖机起动和热机起动 8.2.2怠速运转 按照下列步骤进行发动机息速运转性能试验 发动机暖机起动后,立即开始暖机怠速运转检验; aa b) 发动机热机起动后,在40%~80%额定转速下运转,待发动机冷却液或润滑油达到正常工作 温度时,开始热机息速运转试验 8.2.3进气管真空度 使用真空表测量进气管真空度,增压器布置方式见图2 对于无增压发动机在进气歧管上适当位置测量,见图2a); a 对于增压器位于节流阀前的发动机,在空气滤清器与增压器间的适当位置测量,见图2b); b 对于增压器位于节流阀后的发动机.在节流阀体与增压器间的适当位置测量.见图2e) c 新鲜空气 新鲜空气 新鲜空气 -废气排出 -废气排出 废气排出 b 无增压发动机 增压器位于节流阀前的发动机 增压器位于节流阀后的发动机 a 标引序号说明: 进气鼓管; 节流阀 -中冷器; 排气歧管; -增压器 -发动机 图2增压器布置方式示意图 8.2.4机油压力 使用机油压力检测设备在机油压力传感器或机油压力开关接口螺纹处测量 具备机油压力调节功
GB/T379g一2021 能的发动机,当机油压力调节功能正常和失效时分别测量 8.2.5 曲轴箱压力 使用微压计在机油标尺导管口测量曲轴箱内的压力 8.2.6动力性 动力性按GB/T18276规定的方法进行 8.2.7排放性能 排放性能按GB3847或GB18285规定的方法进行 8.2.8燃料经济性 燃料经济性按GB/T18566规定的方法进行 质量保证 发动机大修检验参照附录A进行记录,竣工检验合格的应签发“机动车维修竣工出厂合格证”,并 9.1 按照JT/T1132(所有部分)上传汽车维修电子健康档案系统 9.2发动机大修的质量保证期从维修竣工出厂之日起计算,应不少于车辆行驶20000km或者100d 以先达到者为准
GB/3799一2021 附 录 A 资料性) 发动机大修检验记录 表A.1给出了发动机大修进厂检验单的式样,表A.2给出了发动机大修过程检验单的式样,表A.3 给出了发动机大修竣工检验单的式样 表A.1发动机大修进厂检验单 进厂日期 进厂编号 厂牌车型 车牌照号码 发动机型号 发动机号码 送修单位 单位地址 送修人 联系电话 总行驶里程 km 用户报修的主要问题 发动机故障码 用户报修项目及发动机现状 气缸压缩压力 气缸号 气缸压力/MPa 发动机主要问题及重点大修部位 发动机外观及装备(完整“o”,缺少“”,损坏“×” 检验项目 检验结果 检验项目 检验结果 气缸r体 高压油轨 气缸盖 喷油器 气门室罩 燃油压力调节器 油底壳 点火线圈 火花塞 进气歧管 排气歧管 发动机线束 飞轮 电控系统部件 起动机 输油泵 发电机 喷油泵 机油滤清器 加机油口盖 机油尺,放油塞 水梨
GB:/T3799g一2021 表A.2发动机大修过程检验单 进厂编号 厂牌车型 牌照号码 发动机编号 施工日期 主修人员 主要零部件换修记录 修理情况 零部件名称 续用 更换 气缸体 气缸盖 曲轴 曲轴轴瓦 活塞 活塞环 连杆 连杆轴瓦 凸轮轴 凸轮轴轴承 气门 气门导管 机油泵 水泵 气缸体检验记录 缸体平面度 气缸直径 纵 纵 横 横 纵 纵 横 横 横 纵 横 纵 上部/mm 中部/mm 下部/mm 圆度 圆柱度 活塞组件检验记录 活塞直径/mm 活塞环端隙/ /mm 活塞环侧脉 /mm 活塞环背隙/mm 活塞质量/g 活塞销质量/g 活塞连杆组质量/g 10
GB/3799一2021 表A.2发动机大修过程检验单(续》 进厂编号 厂牌车型 牌照号码 发动机编号 施工日期 主修人员 曲轴与轴承检验记录 圆度 主轴颈 圆柱度 圆跳动 圆度 连杆轴颈 圆柱度 主轴径与轴承配合间隙/mm 连杆轴径与轴承配合间隙/mm" 曲轴端隙/mm 曲饷主轴颈螺栓紧因力矩/Nm 连杆轴承紧固力矩/Nm 进排气门检验记录 气门长度/mm 气门工作面宽度/mm 进气门 气门弹簧长度/mm 气门弹簧刚度/(N/mm) 与气门导管间隙/" /mm 气门长度/n mm 气门工作面宽度/mm 排气门 气门弹簧长度/mm 气门弹簧刚度/(N/mm 与气门导管间隙/mm 配气机构检验记录 凸轮轴轴颈直径/mm 1轮饷饷颈圆跳动 凸轮轴轴向间隙/mm 凸轮轴轴径与轴承配合间隙/mm 凸轮升程/mm 进气门间隙/mm 排气门间隙/mm 轴承盖螺栓紧固力矩/Nm 1
GB:/T3799g一2021 表A.3发动机大修竣工检验单 进厂编号 厂牌车型 车牌照号码 检验日期 发动机编号 检验人员 技术要求 检验结果 外观是口否口整洁,是口否口有油污 外观应整洁,无油污,涂漆应无起泡、剥落 涂漆是口否口有起泡、剥落现象 各系统部件应安装正确、牢固,不应互相干涉 各系统部件是口否口安装正确、牢固,是口否口互相干涉 电气及电控系统部件是口否口齐全,是口否口安装正确 电控系统部件应齐全且安装正确,电气线路应正确固定 绝缘良好,电气线路是口否口正确固定,是口否口与其他 不应与其他部件干涉 部件干涉 润滑油型号规格 ,加注 润滑油、冷却液应正确加注 冷却液型号规格 ,加注 各部位应密封良好,应无漏液、漏气 各部位是口否口密封良好,是口否口有漏液、漏气现象 冷却系统加压 kPa,5min后表压 kPa 在加压状态下,冷却系统压力应无下降,无冷却液泄汤 有口无口冷却水泄漏 气缸号 气缸压力 气缸压缩压力和各缸压差应符合汽车生产企业公开的汽 MPa 车维修技术信息要求 气缸压差 MPa,是口否口符合汽车生产企业公开 的汽车维修技术信息要求 是口否口配置有OBD系统;与发动机故障诊断仪之间的 发动机控制单元与诊断仪之间的通信应正常,无与发动 通讯是口否口正常,有口无口故障码 机相关的故障信息 故障码 使用发动机故障诊断仪读取电控系统的数据流,数据状 数据流异常状态: 态及被形无异常 使用发动机故障诊断仪的诊断程序测试电控系统执行器 执行器动作异常状态 的动作,执行动作应正确 暖机起动 拖动时间 ,自行运转时间 ,是口否口能顺利 发动机暖机起动和热机起动均应顺利起动,各允许起动起动,起动 次 三次,成功起动次数不少于两次 热机起动 ,是口否口能顺利 拖动时间: s,自行运转时间: 次 起动,起动 12
GB/3799一2021 表A.3发动机大修竣工检验单(续》 进厂编号 厂牌车型 车牌照号码 检验日期 发动机编号 检验人员 技术要求 检验结果 暖机怠速转速 r/min,是口否口能自行运 转,是口否口符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信 在暖机怠速和热机怠息速下,发动机均应符合下列条件 息要求 -转速平稳且符合汽车生产企业公开的汽车维修技术热机息速转速 ,是口否口能自行运 r/min， 转,是口否口符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信 信息要求; -发动机冷却风扇应工作正常,发动机冷却液温度应息要求 无异常 发动机冷却风扇是口否口起动正常 -进气管真空度应符合汽车生产企业公开的汽车维修发动机冷却液温度 技术信息要求 进气管真空度 kPa,波动范围 kPa,是口否口 符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求 存在异常 进行加、减速工况时,发动机转速应过渡平稳,无抖动、爆运转工况变化时,是口否口过渡平稳 震、回火,放炮等异常现象 存在异常: 发动机是口香口运转平稳,是口否口有过热现象,是口否 在额定转速工况下,发动机运转应平稳,无过热、异响 口有异常响声 kPa 怠速时机油压力: 高怠速时机油压力 kkPa 机油压力应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息是口否口具备机油压力调节功能 要求 失效时机油压力: kPa 是口否口符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息 要求 怠速时曲轴箱内外压差: Pa Pa 高怠速时曲轴箱内外压差 曲轴箱内压力均不应超过测量时的大气压 额定转速时曲轴箱内外压差: Pa 工况变化时曲轴箱内外压差 Pa 发动机额定功率的75% kw. 动力性应符合GB/T18276驱动轮输出功率的要求 驱动轮输出功率检验结果 kWw 动力性是口否口合格 排放性能应符合GB3847或GB18285的要求 排放性能是口否口合格 燃料消耗量限值 L/100km L/100km 燃料经济性应符合GB/T18566的要求 燃料消耗量检验结果 燃料经济性是口否口合格 13
GB:/T3799g一2021 考文献 参 [1]GB7258机动车运行安全技术条件 [[2]机动车维修管理规定(交通运输部令2019年第20号.2019-06-21 14

汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799-2021解读

作为汽车的核心部件之一，发动机的保养和维修是保证汽车正常运行的重要环节。而对于需要进行发动机大修的情况，如何保证大修后的发动机质量和安全性就显得尤为重要。针对这一问题，最新发布的汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799-2021标准应运而生。

汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799-2021标准主要涉及到了发动机大修工艺流程、液压系统检测、进气和排气系统、燃油系统、冷却系统、点火系统、曲轴机构、气缸盖和气缸体等多个方面的技术要求。该标准的发布，旨在规范汽车发动机大修行业的发展，确保大修后的发动机质量和安全性。

与其他技术标准相比，汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799-2021标准的一大特点是具有较高的实用性。该标准对于发动机大修过程中的各个环节都详细规定了技术要求和检测方法，并提供了丰富的数据支持，使从业人员在实际操作时更加方便、快捷。

总的来说，汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799-2021标准的发布，将有助于提高大修后发动机的质量和安全性，规范汽车发动机大修行业的发展。因此，对于从事汽车发动机大修行业的专业人士来说，掌握这一标准的内容是非常必要的。

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