GB/T30011-2013
船舶新能源使用比例测定方法天然气/燃油混合燃料动力船舶
Measuremethodfornewenergyusingrateonship-Theshipwithgas/oilmixedfuelengine
- 中国标准分类号（CCS）U10
- 国际标准分类号（ICS）47.020.01
- 实施日期2013-11-01
- 文件格式PDF
- 文本页数7页
- 文件大小301.08KB
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船舶新能源使用比例测定方法天然气/燃油混合燃料动力船舶
国家标准 GB/T30011一2013 船舶新能源使用比例测定方法 天然气/燃油混合燃料动力船舶 Measureethodfornewenergyusingrateonship一 Theshipwithgas/oilmixedfuelengine 2013-10-10发布 2013-11-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T30011一2013 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由工业和信息化部提出 本标准由全国海洋船标准化技术委员会(SAC/TC12)归口
本标准起草单位船级社武汉规范研究所、船舶工业综合技术经济研究院、船级社上 海规范研究所、船舶工业集团公司第七O八研究所
本标准主要起草人;甘少炜、陈额涛、老铁佳、方闯,雷伟、李军、李路、杨薛和
GB/I30011一2013 船舶新能源使用比例测定方法 天然气/燃油混合燃料动力船舶 范围 本标准规定了天然气在船舶总能源使用量中的比例的测定和计算方法
本标准适用于测试和计算天然气/燃油混合燃料动力船舶中天然气在主机、辅机和锅炉中的使用量 占船舶总能源使用量的比例
注:本标准中所指的天然气为液化天然气(LNG)和压缩天然气(CNG) 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
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GB/T8190.4一2010往复式内燃机排放测量第4部分;不同用途发动机的稳态试验循环 GB/T11062天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方达 CB/T3254.2一1994船用柴油机台架试验试验方法 CB/T3254.31994船用柴油机台架试验试验测量 CB/T4147船用柴油机燃油消耗率测定方法 ISO8217:2012石油产品燃料油(F级船用燃料油规范(Petroleumproduct一Fuelsclass Speeificationsofmarinefuels) 船舶天然气使用比例计算 3.1客船 客船的天然气使用比例按照天然气在主机、辅机和锅炉中的使用量占船舶总能源使用量的比例进 行计算,并按式(1)和式(2)计算客船的天然气使用比例
注:此处的船舶总能源使用量仅包括主机、辅机(原动机)和锅炉的能源消耗量,不含其他设备的能源消耗
辅机若 采用主机轴带形式,其能耗不计人船舶总能源使用量
PMB×SFC CEn×H ×SFC ×HA E 2AEo AE 习(Rwn义'里 R RuE FCx×H Cwv Ps1 P wE×SFCwBn×HwO 习PEn×SFCAE×H 习FC H Ixey 式中: R 客船天然气使用比例; 客船主机数量; n
GB/T30011一2013 RE -第i台主机一次测量循环中的天然气使用比例,见4.7.2:; -第i台主机75%额定功率的数值,单位为千瓦(kw) PME( SFCE 第i台主机纯燃油模式75%额定功率下的燃油消耗率的数值,单位为千克每千瓦时 [kg/kw
h)] 第i台主机所使用燃油的低热值的数值,单位为兆焦每千克(MJ/kg); HNE( -客船正常航行时的总能源使用量的数值,单位为兆焦每小时MU/h) 令 客船正常航行时运行的辅机(原动机)数量 R 客船正常航行时第台运行的辅机原动机)一次测量循环中的天然气使用比例 AE( 见4.7.2:; 客船正常航行时第j台运行的辅机(原动机)50%额定功率的数值,单位为千瓦(w); P AE SFCE -客船正常航行时第台运行的辅机(原动机)纯燃油模式50%额定功率下的燃油消耗 率的数值,单位为千克每千瓦时[kg/(kw h]; HAE 第台运行的辅机(原动机)所用燃油的低热值的数值,单位为兆焦每千克(M]/kg); 客船正常航行时在用锅炉数量; 系数,对燃油锅炉,Cw=0,对天然气锅炉,Cw=1.0:; CwA 第尺台锅炉的设计燃油/天然气消耗量的数值,单位为千克每小时(kg/h); FC Ha7 第台锅炉所用燃油/天然气的低热值的数值,单位为兆焦每千克(MU/kg). 3.2其他类型船舶 其他类型船舶的天然气使用比例按天然气在主机中的使用量占船舶总能源使用量的比例进行计 算,见式(3)和式(4)
注:此处的船舶总能源使用量仅包括主机的能源消耗量,不含其他设备的能源消耗
H PExSFC CME IME RE 3 R
一 4 习PwExsFCn P2= B×HME 式中: R 其他类型船舶天然气使用比例; 其他类型船舶主机数量; 2 P 其他类型船舶正常航行时的总能源使用量的数值,单位为兆焦每小时(MJ/h)
发动机天然气使用比例的测试 4.1试验条件 4.1.1对于自然吸气和机械增压发动机,其试验条件参数按式(5)计算;对于带或不带进气中冷的涡轮 增压发动机,其试验条件参数按式(6)计算
式中的干大气压力p.按式(7)计算 99 5 f. 29 ， 0.? . 99 品
= 6 p，
R p、=B一p
"
GB/T30011一2013 式中: 发动机的试验条件参数; f
干大气压力的数值,单位为千帕(kPa); T 吸人空气的绝对温度的数值,单位为开(K); 总压力的数值,单位为干帕(kPo) P -吸人空气的饱和蒸汽压力的数值,单位为千帕(kPa); . R -吸人空气的相对湿度的数值,%
4. .2 当0.93<.<1.07时,对发动机系族进行的试验方为有效
建议参数
在0.961.06范围 门. 内为最佳
试验用发动机 4.2.1试验用发动机应具备相关的技术文件主要零部件制造质量及装配质量的检验结果及合格 证书
试验用发动机需带有在实际使用时应具备的全部基本附件
4.2.2 试验前,发动机应进行充分腐合和调整
4.3试验用燃料 4.3.1试验用天然气的成分应予分析确定,并按照GB/T11062的要求计算低位发热值
4.3.2试验用柴油的成分应予分析确定,并按IsO8217;2012计算低位发热值
4.4测试仪器仪表与设备 .4.1测功器以及扭矩和转速测量设备应符合CB/T3254.3一1994中2.2的要求
N 4.4.2燃油消耗量的测量按照CB/T4147的规定进行
4.4.3天然气消耗量应采用质量流量计进行测量,其测量最大偏差应不超过仪器最大读数的0.5%
4.5测试项目 发动机天然气使用比例的测试项目如下 a)发动机功率P,单位为千瓦(kw); b)发动机转速用,单位为转每分钟(r/min); 发动机燃油消耗量B,单位为千克每小时(kg/h); 发动机天然气消耗量B,单位为千克每小时(kg/h); dD 排气温度T,单位为开(K); 排气背压P,单位为千帕(kPa). 大气压力P,单位为千帕(kPa); g h环境温度T.,单位为开(K); 相对湿度R,%; 冷却水温、润滑油温,燃油温度,进气温度等,单位为开(K)
4.6测试方法 4.6.1测量循环 发动机的测试应按表1规定的测量循环进行
GB/T30011一2013 表1发动机测量循环 测量 点 项目 测量循环模式 转速百分数" 100% 100% l00% 100% E2 25% 《恒速船用主机,包括柴油机负荷百分数100%75% 50% 电力驱动和调距桨装置 0.2 0.5 0.15 0.15 加权系数w 转速百分数 00% 91% 80% 63% E3 按推进特性运行的船 负荷百分数 100% 75% 50% 25% 用主机和辅机 加权系数W 0.2 0.5 0.15 0.15 转速百分数 100% 100% 100% 100% 100% D2 负荷百分数 75% 50%25% 100% 10% 恒速运行的船用辅机 0.25 加权系数w 0.05 0.3 0.3 0. 转速百分数 标定转浊 中间转速" 息速 变速、变负荷运行的船 负荷百分数 100% 75% 50% 0% 100% 75% 50% 0% 用辅机) 加权系数w 0.15 0.15 0.15 0.1 0.1 0.15 0. 0.1 转速百分数系指测量点的发动机转速与该发动机标定转速比值的百分数 负荷百分数系指测量点的发动机功率与该发动机标定功率比值的百分数
中间转速的定义见GB/T8190.4一2010中的3.6
4.6.2测量要求 试验前,试验台各设备、仪器、仪表应连接可靠、工作正常
4.6.2.1 4.6.2.2启动柴油机进行暖机运转,使水温、油温、油压等运转参数达到制造厂规定的范围
4.6.2.3 按照规定的试验循环进行连续试验,测量应在柴油机每一工况稳定后进行,每一测量点的转 速调整偏差为额定转速的士1%或士3r/min(取大者)(但低息速除外,低息速应在制造厂声明的偏差之 内),负荷调整偏差(测量过程平均扭矩与该工况规定扭矩的偏差)为额定转速下扭矩的士2%
实际环 境状况与标准环境状况不同时,应按CB/T3254.2一1994中第8章的要求进行功率校正 4.6.2.4每一测量点至少稳定运转5 后,开始正式测量并记录所有有关参数(转速、功率、扭矩、温 min 度、压力,湿度,燃油消耗量,天然气消耗量等)
每一工况的稳定测量时间应不小于10min
同一工况 下的燃油/天然气消耗量应分别测量至少3次,若其中任何一次的测量结果与3次所测数值的算术平均 值相差大于士2%,则本次测量结果无效,应重新测量
若每次的测量结果与3次所测数值的算术平均 值相差不大于士2%,则认为该算术平均值是该工况下的燃油/天然气消耗量
测量结果的计算 4.7.1每台主机每个测量工况点天然气的使用比例按式8)计算,每台辅机每个测量工况点天然气的 使用比例按式(9)计算
BeXH
×100% Rm 8 B XH十B×H Bg:i BXH
×100% Rm BeXH 千B又H丽 g
GB/T30011一2013 式中: R 第i台主机第，个测量工况点天然气使用比例; B 第i台主机在第r个测量工况点的天然气消耗量的数值,单位为千克每小时kg/h); -第i台主机所使用天然气的低热值的数值,单位为兆焦每千克(MJ/kg); H B 第i台主机在第r个测量工况点的燃油消耗量的数值,单位为千克每小时(kg/h); -第i台主机所使用燃油的低热值的数值,单位为兆焦每千克(MJ/kg); 心 R 第台辅机第1个测量工况点天然气使用比例; 以 第台辅机在第！个测量工况点的天然气消耗量的数值,单位为千克每小时(kg/h); H 第台辅机所使用天然气的低热值的数值,单位为兆焦每千克(M/kg) 第j台辅机在第！个测量工况点的燃油消耗量的数值,单位为千克每小时(kg/h) B. H -第台辅机所使用燃油的低热值的数值,单位为兆焦每千克(MJ/kg)
4.7.2每台主机一次测量循环中天然气的使用比例按式(10)计算,每台辅机一次测量循环中天然气的 使用比例按式(11)计算
习R..×w (10 RMR RE小=习R×w -- 式中: 主机一次测量循环中,第，个测量工况点的加权系数,根据表1选取， W F," -辅机一次测量循环中,第1个测量工况点的加权系数,根据表1选取; W s 主机一次测量循环中测量工况点总数; b 辅机一次测量循环中测量工况点总数
船舶新能源使用比例测定方法——天然气/燃油混合燃料动力船舶GB/T30011-2013
随着全球能源消耗和环保意识的不断提高，新能源在船舶领域得到了广泛的关注和应用。其中，天然气和燃油混合燃料是比较常见的两种新能源。
天然气作为一种清洁、低碳、经济的能源，被越来越多地应用于船舶动力系统中。燃油混合燃料则是将燃油和其他可再生能源进行混合，可以有效地降低船舶的碳排放量。
在实际使用中，如何准确地测定船舶新能源的使用比例是非常重要的。GB/T30011-2013就是针对这一问题制定的标准。
该标准规定了船舶新能源使用比例测定的方法和步骤，包括采样、分析和计算等内容。其中，采样过程需要注意取样点的选择和数量，以及取样方式的正确性。分析过程则需要使用先进的检测设备，保证测试结果的准确性和可靠性。最后，根据测试结果进行计算，得出船舶新能源的使用比例。
除了GB/T30011-2013之外，国际海事组织也发布了一系列相关标准和指南，如IMO MEPC.1/Circ.761和IMO MSC.285(86)等，旨在推动船舶新能源的应用和发展。
总的来说，船舶新能源作为未来船舶行业的主要发展方向，其在实际应用中仍需要不断完善和提高。相信随着技术的不断创新和标准的不断完善，船舶新能源将会在未来得到更广泛的应用和推广。
