GB/T37520-2019
航空用钛合金挤压型材
Titaniumalloyextrusionprofilesforaviation
- 中国标准分类号（CCS）H64
- 国际标准分类号（ICS）77.150.50
- 实施日期2020-05-01
- 文件格式PDF
- 文本页数8页
- 文件大小614.41KB
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航空用钛合金挤压型材
国家标准 GB/T37520一2019 航空用钛合金挤压型材 Ttanumayextrustonprofilesforaxviation 2019-06-04发布 2020-05-01实施 国家市场监督管理总局 发布 币国国家标准化管理委员会国家标准
GB/37520一2019 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准由有色金属工业协会提出
本标准由全国有色金属标准化技术委员会(SAC/TC243)归口
本标准起草单位:宝钛集团有限公司、宝鸡钛业股份有限公司、有色金属技术经济研究院
本标准主要起草人;代春、马忠贤冯军宁,白智辉,成小丽、解晨,胡志杰,冯红超、李农、刘伟冯永琦、 高硕、贾栓孝
GB/37520一2019 航空用钛合金挤压型材 范围 本标准规定了航空用钛合金挤压型材的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存、质 量证明书和订货单(或合同)内容
本标准适用于挤压方法生产的钛合金型材以下简称型材)
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GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法 GB/T3620.1钛及钛合金牌号和化学成分 GB/T3620.2钛及钛合金加工产品化学成分允许偏差 GB/T4698(所有部分海绵钛、钛及钛合金化学分析方法 GB/T5168c-B钛合金高低倍组织检验方法 GB/T8180一2007钛及钛合金加工产品的包装、标志,运输和贮存 GB/T23603钛及钛合金表面污染层检测方法 技术要求 3.1材料 3.1.1用于生产型材的铸锭应经至少两次熔炼
第一次熔炼可采用真空自耗电弧炉或冷床炉熔炼,随 后的熔炼应采用真空自耗电弧炉熔炼,且最后一次熔炼不应添加任何元素
自耗电极不应使用鸽极氯弧焊焊接
3.1.2 3.2牌号、状态,规格和断面形状 3.2.1型材的牌号、状态和规格应符合表1的规定
表1牌号状态和规格 规格 横截面积 mmm 牌号 供应状态 mmr 厚度(a或b 宽度(B 高度(HD 长度(L 902700 TAl5 退火态(M 1.635,025,0~100,025,0~100.,05006000 25.0~l10.o25.0110.05006000 902700 TC2 退火态(M) l1.6一40.0 Tc4 退火态(M) 1.6~35.025.0~100.025.,0~100.,0500~6000 902700 3.2.2型材的断面形状应符合图1的规定
GB/T37520一2019 气工 a)T型材 b L，型材 e)U型材 d Z型材 工型材 说明 型材高向厚度; 型材横向厚度 -型材宽度; -型材高度
图1型材的断面形状 3.3化学成分 3.3.1型材的化学成分应符合表2的规定,其他要求按GB/T3620.1的规定执行
表2化学成分 杂质(质量分数) 主要成分质量分数) 不大于 牌号 其他元素 T A S H Mn Mo Fe 单个 总租 TA15余量 5.57.0 1.52.50.5~2.00.82.5<0.l50.250.080.05o.0150.150.10 0.30 TC2余量3.55.00.8一2.0 C0.12l0.300.08l0.05lo.0120.150.10 0.30 TC4余量5.506,75 3.54.5 0.30ol0.080.05o.0150.200.l00.30 3.3.2需方从型材上取样进行化学成分复验时,其成分允许偏差应符合GB/T3620.2的规定 3.4外形尺寸及其允许偏差 3.4.1型材的厚度、宽度及高度允许偏差应符合表3的规定
需要高精度时,应在订货单(或合同)中 注明,未注明时按普通精度供货
表3厚度、宽度及高度允许偏差 单位为毫米 厚度,宽度及高度允许偏差 厚度、宽度或高度 普通精度 高精度 1.6~6.0 士0.40 士0.30 >6.012.5 士0.50 士0.40 >12.525.0 士0.75 士0.50 >25.0一50.0 士1.00 士0.60
GB/37520一2019 表3(续 单位为毫米 厚度,宽度及高度允许偏差 厚度、宽度或高度 普通精度 高精度 >50.0~75.0 士1.25 士l.00 >75.0~110.0 士1.50 士1.20 3.4.2型材的角度偏差应不大于士2°型材实测角度与规定角度之间的差值即为型材的角度偏差,示意 图见图2 说明 -型材角度 图2型材的角度 3.4.3型材普通精度的直线度应不大于2" ,高精度的直线度应不大于1.5mm/m(型材测量面与 mm/m， 基准面的最大距离h,示意图见图3)
需要高精度时,应在订货单(或合同)中注明,未注明时按普通精 度供货
m直尺 说明: 型材长度 型材直线度
图3型材的直线度 3.4.4型材扭拧度在任意300mm范围内应不大于1mm,在总长度范围内应不大于3mm(T与T 之间的差值即为型材的扭拧度,示意图见图4)
GB/37520一2019 3.9.3型材允许清除局部缺陷,但清除后应保证型材允许的最小尺寸,清理深度与宽度之比应不大于 1:6
试验方法 4.1化学成分按GB/T4698进行试验
4.2外形尺寸及其允许偏差用相应精度的量具进行试验
4.3室温拉伸性能按GB/T228.1进行试验
4.4低倍组织按GB/T5168进行试验
4.5显微组织按GB/T5168,在200倍下进行试验 4.6表面污染按GB/T23603,在100倍下进行试验 4.7表面质量用目视及相应精度的量具进行试验
5 检验规则 5.1检查和验收 5.1.1产品应由供方进行检验,保证产品质量符合本标准及订货单(或合同)的规定,并填写质量证 明书
5.1.2需方应对收到的产品按本标准及订货单(或合同)的规定进行检验
如检验结果与本标准及订 货单(或合同)的规定不符时,应在收到产品之日起3个月内向供方提出,由供需双方协商解决
5.2组批 产品应成批提交验收
每批应由同一牌号、熔炼炉号、规格制造方法、状态和同一热处理炉批的产 品组成
5.3检验项目及取样 产品的检验项目及取样应符合表5的规定
表5检验项目及取样 要求的章 试验的章 检验项目 取样规定 条号 条号 氢含量在产品上任取1份试样进行分析,其他成分供 3.3 4. 化学成分 方以原铸锭分析结果报出,需方复验时均在产品上 进行 4.2 外形尺寸及其允许偏差 逐件 3,4 每批取2件,每件按3.5规定的试样方向分别取1个 拉伸性能 3.5 4.3 试样 低倍组织 每批任取1个横向 3,6 4.4 显微组织 每批任取1个横向 4.5 3.7 表面污染 每批任取1个试样 3.8 4.6 表面质量 逐件 3.9 4.7
GB/T37520一2019 5.4检验结果的判定 5.4.1化学成分检验结果不合格时,允许对不合格元素进行一次重复检验
若重复检验仍不合格,则 判该批产品不合格
5.4.2拉伸性能、低倍组织和表面污染检验中,如果有一个试样的检验结果不合格,则从该批产品上取 双倍数量的试样进行该不合格项目的重复检验
若重复检验仍有一个试样不合格,判该批产品不合格
但允许供方逐件对不合格项目进行检验,合格者重新组批
5.4.3外形尺寸及其允许偏差、表面质量检验结果不合格时,判该件不合格
6 标志,包装、运输、贮存及质量证明书 6.1产品标志 在检验合格的产品上应做如下标志(或贴标签) 牌号 a b) 规格 状态; c 批号 d ee 本标准编号 6.2包装、标志,运输和贮存 产品的包装、标志,运输和贮存按GB/T8180一2007中管材的规定进行
6.3质量证明书 每批产品应附有质量证明书,注明 供方名称; aa b 产品名称; 产品牌号、规格和状态; c 熔炼炉号、批号、批重和数量; d 各项分析检验结果及质量检验部门印记; e f 本标准编号; 包装日期 8 订货单(或合同)内容 按本标准订购产品的订货单(或合同)应包括下列内容 产品名称; a) 牌号 b) e' 规格; d)状态; 重量和件数; e 本标准编号; fD 其他
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航空用钛合金挤压型材GB/T37520-2019
随着航空业的不断发展，材料的性能和质量要求也越来越高，钛合金作为一种优秀的航空材料因其轻重比低、耐腐蚀性强等特点而备受青睐。在飞机结构中，铝合金是一种常用的材料，但是随着飞机技术的不断进步，铝合金已经不能满足飞机的质量、性能和寿命等需求，这时候钛合金就成为了很好的选择。
航空用钛合金挤压型材是航空领域使用广泛的一种零部件，主要用于制造各种型号的航空器结构件，如翼梁、肋骨、框架等，其具有轻质、高强度、高耐蚀性等特点，能够大幅度降低飞机的结构重量，提高飞行速度和航程。因此，对于航空用钛合金挤压型材的质量要求十分严格。
为了规范航空用钛合金挤压型材的生产和应用，GB/T37520-2019标准被制定出来。该标准对于材料性能、工艺要求等方面进行了严格的规定。具体来说，该标准从以下几个方面对航空用钛合金挤压型材进行了规定：
一、材料性能
1. 化学成分：GB/T37520-2019标准对航空用钛合金挤压型材中的元素成分进行了规定，其中包括主元素（如钛、铝、铁等）和微量元素（如碳、氧、氮等）。在生产过程中，必须采取严密的质量控制措施，保证化学成分的稳定性和一致性。
2. 机械性能：GB/T37520-2019标准对航空用钛合金挤压型材的机械性能进行了规定，包括强度、屈服强度、延伸率等指标。在生产过程中，必须通过严格的材料试验和产品检测措施，确保机械性能符合标准规定。
3. 腐蚀性能：航空用钛合金挤压型材在使用过程中，往往会受到各种环境因素的影响，如高温、高压、湿度、氧化等。因此，GB/T37520-2019标准对于航空用钛合金挤压型材的耐腐蚀性能也进行了规定，生产过程中必须采取相应的处理方法，使得产品能够在不同环境下面继续： 中保持良好的腐蚀性能。
二、工艺要求
1. 板材挤压：航空用钛合金挤压型材的生产过程中，板材挤压是一个重要的加工步骤，GB/T37520-2019标准对于板材的厚度、孔洞、表面质量等方面进行了规定，以确保挤压过程中板材的质量达到标准要求。
2. 模具制造：模具的质量直接关系到产品的成品率和质量，因此GB/T37520-2019标准对于模具的材料、硬度、尺寸精度等方面进行了规定，以确保模具的质量符合标准要求。
3. 热处理：热处理是航空用钛合金挤压型材生产过程中必不可少的步骤，GB/T37520-2019标准对于热处理温度、保温时间、冷却方式等方面进行了规定，以确保热处理过程中产品的质量和性能。
三、应用范围
GB/T37520-2019标准适用于航空用钛合金挤压型材的生产和应用，旨在规范产品的质量和性能，提高产品的可靠性和安全性。
总之，航空用钛合金挤压型材是一种重要的航空零部件，在现代航空工业中得到了广泛的应用。GB/T37520-2019标准的实施，将进一步规范航空用钛合金挤压型材的生产和应用，提高产品的质量和性能，为航空事业的发展做出了积极的贡献。
