GB/T39709-2020
动车组玻璃、车窗耐静压及车窗密封性能试验方法
Testmethodsofmultipleunitsglass,windiowsstaticpressureandwindiowssealingperformance
- 中国标准分类号（CCS）Q34
- 国际标准分类号（ICS）81.040.01
- 实施日期2021-11-01
- 文件格式PDF
- 文本页数9页
- 文件大小595.44KB
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动车组玻璃、车窗耐静压及车窗密封性能试验方法
国家标准 GB/T39709一2020 动车组玻璃、车窗耐静压及 车窗密封性能试验方法 Iestmethodsofmultipleumitsglass，windowsstaticpressureamd windowssealingperformance 2020-12-14发布 2021-11-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花管理委员会国家标准
GB/T3970g一2020 次 目 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 试验条件 试验基本原理 5.1耐静压性能 5.2密封性能 试验设备 试验样品 8 试验程序 8.1耐静压 8.2静态时间常数T. 8.3静态等效泄露孔面积 试验报告 附录A(资料性附录空气密度及当地声速计算
GB/39709一2020 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准由建筑材料联合会提出
本标准由全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会(SAC/TcC447)归口
本标准起草单位:建材检验认证集团股份有限公司、福建省万达汽车玻璃工业有限公司、江苏 铁锚玻璃股份有限公司、安平县金龙车辆装备有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四 方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、河南中检工程检测有限公司、北京三禾泰达技 术有限公司
本标准主要起草人;刘海祷,王炜、王银茂,徐世东、马涛,庞世红、马青军,范言语,高林、赵记虎 吴播、,陈宝霖、,陈曦、苏萍、贾怀宇、李海建
GB/39709一2020 动车组玻璃车窗耐静压及 车窗密封性能试验方法 范围 本标准规定了动车组玻璃、车窗耐静压及车窗密封性能试验的试验条件,试验基本原理,试验设备、 试验样品、试验程序和试验报告
本标准适用于评价时速大于或等于160km/h的动车组玻璃、前窗和侧窗的耐静压及密封性能 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件
3. 耐静压 staticpressureresistance 样品能够承受均布载荷的能力 3.2 时间常数 timeconstant 车内外压强差与车内压强变化的比值,用公式(1)表示
=p;一
/(dpi/d 式中 时间常数,单位为秒(s); 车内压强,单位为帕(Pa); p 车外压强,单位为帕(Pa); p 时间,单位为秒(s)
3.3 静态时间常数 statictimeconstant tstat 车辆在静止状态下进行的静态泄露试验所得到的时间常数 注静态时间常数在数值上等于车内外压强差由初始值减小到初始值的1/e时所用的时间,e为自然常数
试验条件 除特殊要求外,试验应在下述环境条件下进行
GB/T39709一2020 环境温度:20C士5C; -相对湿度:40%一80%; 大气压力:8.4×10'Pal.06×10'Pa
试验基本原理 5 5.1耐静压性能 利用密闭腔体测定动车组玻璃或车窗在一定时间内承受均布载荷的能力
5.2密封性能 由实验室中动车组车窗组成的密闭腔体在一定时间内压强变化得到静态时间常数不,或等效泄露 孔面积
注:将车窗的所有缝隙和泄露孔等效成一个泄露孔,该泄露孔即为等效泄露孔
试验设备 试验装置由气源、供气管路系统、调节阀、密封箱体、压力表等组成(见图1),试验仪器应符合以下要求 密封箱体平型玻璃或车窗密封箱应有一面敞开,以便放置试验样品,内腔尺寸宜为 a 1600 1×950 n×200 mm;弯型玻璃或车窗密封箱容积及结构由供需双方商定; mm mmX b 密封箱体具有良好的密封性能; 调节阀应具备充气和放气双向调节功能; c d 压力表:量程一20kPa一20kPa，精度士0.5F.S,分辨力不低于1Pa 秒表;精度不低于0.01s e 源 说明: 气缸; 车墙或钢板; -压板 -压力表 -试验样品" -压力调节阀 密封箱体; 图1试验装置示意图 试验样品 试验样品为动车组玻璃或车窗成品
GB/39709一2020 试验程序 8.1耐静压 8.1.1试验步骤 不同速度等级动车组采用的压强及保压时间如技术文件没有特殊规定,可参照表1的规定
试验按以下步骤进行: 将试验样品车内侧朝向密封箱内,并如图1所示固定在试验装置上; a b 打开调节阀用真空泵(或空压机)对试验装置内部抽气(或充气),实时观察压力表数值变化,直 至达到规定的压强值; 调节阀门使装置内部压强稳定在规定的压强值,并开始计时; d 达到规定时间后,停止计时,同时记录压力表读数 关闭真空泵(或空压机),停止对试验装置内部抽气(或充气),并使其内部压强恢复到常压
e 注:也可采用其他能够对样品施加均布载荷的装置进行试验
表 不同速度动车组承受的压强及保压时间 压强/Pa 速度v/(km/h 保压时间/s 前窗 侧窗 160u<200 -6000士100或6000士100 4000士100或4000士100 600 200s250 600 -8000士100或8000士100 6000士100或6000士100 250
GB/39709一2020 习A, A= 习n 式中: -平均等效泄露孔面积,单位为平方毫米(mm); A 习A -所有计算点等效泄露孔面积和,单位为平方毫米(mm') 习" 计算点数量和
试验报告 试验报告应至少包含以下信息: a 试验设备及仪器; b 试验样品;包括样品名称、数量、编号、结构、规格尺寸等 c 试验环境温度和相对湿度; d 试验结果; 试验单位、试验人员、试验日期 e fD 执行标准(本标准编号
GB/T3970g一2020 附 录 A 资料性附录) 空气密度及当地声速计算 空气密度 A.1 空气密度可以按公式(A.1)进行计算 p=[353一133.5×刀×力./(A，一力,)]/(273十t) (A.1 式中 空气密度,单位为千克每立方米(kg/m'); 实验记录的相对湿度,% 试验温度下水的饱和蒸汽压,单位为帕(Pa); p A， 试验记录的大气压强,单位为帕(Pa) 试验记录的摄氏温度,单位为摄氏度(C)
A.2当地声速 当地声速按公式(A.2)进行计算 c'=401.4×(273十 A.2 式中: -声速,单位为米每秒m/s); -试验记录的摄氏温度,单位为摄氏度()
动车组玻璃、车窗耐静压及车窗密封性能试验方法GB/T39709-2020解析
随着社会的发展和人们生活水平的提高，交通运输工具的需求量越来越大，其中动车组作为高速铁路的主要交通工具之一，其安全性和舒适度成为了关注焦点。而其中动车组车窗的耐静压和密封性能是保证乘客乘坐安全和舒适的重要因素之一。
《动车组玻璃、车窗耐静压及车窗密封性能试验方法GB/T39709-2020》是我国对动车组车窗耐静压和密封性能测试的标准化方法。该标准规定了试验设备、试验方法和试验结果的判定标准，使得动车组车窗的测试结果更加科学、准确。
根据该标准，动车组车窗的耐静压和密封性能测试主要包括以下内容：
1. 试验设备
试验设备主要包括：耐静压试验台、密封性能试验台、安装支架、气压表、真空泵等。这些设备的选用需要符合标准规定，并且需要定期进行检测和维护。
2. 试验方法
试验方法主要包括：样品准备、样品安装、试验环境、试验过程、数据处理等几个方面。其中，样品安装需要按照标准规定的方式进行，试验环境需要控制在标准规定的范围内，试验过程需要严格按照标准操作，数据处理需要采用科学的方法并符合标准规定。
3. 试验结果判定标准
试验结果判定标准主要根据试验数据进行判断，包括耐静压试验结果、密封性能试验结果等。这些结果需要符合标准规定的数值范围和判定标准。
总之，《动车组玻璃、车窗耐静压及车窗密封性能试验方法GB/T39709-2020》的发布，对于动车组车窗的质量控制具有重要意义，也为相关企业提供了科学、规范的测试方法。
