热气球

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国家标准 GB/T36510一2018 气 球 热 Hot-airballoon 2018-07-13发布 2019-02-01实施 国家市场监督管理总局 发布 币国国家标准化管理委员会国家标准
GB/36510一2018 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由全国航空器标准化技术委员会(SAC/TC435)提出并归口 本标准起草单位;航宇救生装备有限公司、襄阳宏伟航空器有限责任公司、航空综合技术研 究所 本标准主要起草人;贺应平、韩晋阳,马雪梅、杨辉、盛光喜,祝远程,薛富利、陈保申,王慧丹
GB/36510一2018 热 气 球 范围 本标准规定了热气球的分类,技术要求、试验方法、检验规则、标志、随机文件、包装、运输和贮存 要求 本标准适用于以丙或液化石油气等燃料为动力,可在空中飞行的载人热气球 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T191包装储运图示标志 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3.1 热气球hot-airbaloon 靠热空气产生升力的载人气球 3.2 最大质量 weight maXimumm 规定的热气球的最大起飞质量 注;一般为热气球系统(球囊、,加热系统、吊篮)、飞行员、燃料等的质量之和 3.3 限制载荷limitload 使用中可能出现的最大载荷 注:限制载荷值为最大质量乘以限制飞行载荷系数,限制飞行载荷系数不小于1.4 3.4 极限载荷ultimateload 限制载荷与安全系数之乘积 注:在球囊设计中,安全系数不小于5,球囊与吊篮相关连接件的安全系数不小于5,其他安全系数不小于1.5 3.5 球囊envelope 用于包容热空气以产生升力的球体 注，球囊主要由球衣,排气拉绳和连接钢丝绳邻组成 3.6 吊篮basket 悬挂于球囊下方,供人员乘坐和装载设备的容器 注吊篮主要由吊篮框、钢丝绳、支架等组成
GB/T36510一2018 3.7 加热系统 heatingsystem 通过燃烧产生热量加热球内空气的装置 注加热系统主要由操纵装置、,燃烧器(阀门,引火喷管,燃烧喷嘴,应急喷嘴),燃料瓶及其管路等组成 3.8 引火炬pilotlight 点燃主火炬的火焰 3.9 主火炬mainburner 加热热气球球囊内空气的火焰 分类 热气球按球囊体积的大小进行分类,分类应符合表1的规定 表1热气球分类表 体积 分类号 m 250400 >400600 3 >600~900 >900~1200 200~1600 6002200 >22003000 >3o004000 4000~6000 10 >60009000 1 >900012000 12000l6000 12 13 16000一22000 >22000 14 技术要求 5 5.1设备 热气球应配备高度表、升降速度表、压力表、温度表、灭火器等设备 5.2外观 热气球系统应外观完好,无破损、断裂及锈蚀现象
GB/36510一2018 5.3强度 热气球结构应能承受极限载荷不少于3s而不失效 5.4耐冲击性 吊篮以限制载荷和规定高度自由下落触地不应出现可能造成乘员严重伤害的变形或故障 5.5加热系统气密性 加热系统应能承受燃料在正常工作条件下的最大压力而不泄漏 5.6加热系统耐久性 加热系统连续正常工作时间或间断正常工作累计时间应不少于40h,且工作40h后加热系统每个 部件均应能正常工作 5.7排气拉绳 操纵排气拉绳应顺畅,无缠绕,其长度应不小于球囊垂直方向尺寸的110% 拉绳末端应有红色警 示标识 操纵排气拉绳的拉力应为112N335N 5.8熄灭风速 引火炬在8m/s的风中不应熄灭 5.9 上升性能 在最大总质量增加5%的条件下,热气球离地1min内上升的高度应不低于100 m 5.10操纵性 热气球在正常驾驶条件下,应能在起飞、上升、下降及着陆期间进行安全地操纵 5.11非操纵下降性能 热气球在平飞状态下关闭燃烧器,达到最大下降速度后,通过正常操作应能恢复到平飞状态 试验方法 6.1设备检查 热气球飞行前,对热气球设备配备进行检查,检查结果应符合5.1的规定 6.2外观检查 目视检查热气球各部件,检查结果应符合5.2的要求 6.3强度试验 6.3.1试验件的选取 应选取结构强度件,热气球球囊及球囊与吊篮的连接件,为试验件,其中吊篮钢丝绳、螺纹连接件、 连接钢丝绳、辐射加强带、球囊球衣幅等为关键结构强度件
GB/T36510一2018 6.3.2试验方法 将试验件装夹在试验设备上,均匀、连续地施加载荷至规定的限制载荷,观察是否有有害的永久变 形,测量变形量;然后加载至极限载荷,保持时间不少于3s,记录试验件情况 试验结果应符合5.3的规定 6.4耐冲击试验 6.4.1试验条件 受撞击的地面应为平坦的普通土质或水泥地面 按照实际使用情况进行组装连接,气瓶应满载 燃料 试验以吊篮底部与地面的三种接触形式(见表2)进行,试验质量为热气球的最大质量,试验跌落高 度为下列两个高度的较大值 0.92m; a b使撞击时的速度等于6.11试验确定的最大下降速度的高度 表2耐冲击试验参数表 接触形式 质量 接触形式 跌落角度 跌落次数 0°士3o' 底面 面 15士1 线 某一底边 规定的最大质量 30°士2” 15°士3” 某一底角 30°士5" 6.4.2试验方法 整体结构(球囊除外)模拟使用状态下的质量分布,加上配重,使其达到限制载荷 连接吊挂系统、 按表2的要求自由下落撞击地面,试验结果应符合5.4的规定 6.5加热系统气密性试验 按正常使用状态将燃料瓶、管路系统、燃烧器与增压装置连接,施加2倍的正常工作压力,用涂抹皂 液的方法检查气密性试验结果应符合5.5的规定 6.6加热系统耐久性试验 试验方法为 在规定的最大燃料压力下工作5h,每分钟循环内有3s~10、进行主火炬燃烧 燃烧时间的 a 确定应使每个燃烧器上受温度影响的零部件承受最大的热冲击; 在中等燃料压力(最大燃料压力和最小燃料压力之间的60%一65%)下工作13.5h,其中7.5h b 的每分钟循环内有3s10s进行主火炬燃烧;6h的每5min循环内有1min进行燃烧 在规定的最小燃料压力下工作6.5h,每分钟循环内有3s10s进行燃烧 进行15h正常飞行操作; d 试验中应有3次熄火和再启动 试验结果应符合5.6的规定
GB/36510一2018 6.7排气拉绳操纵力试验 试验方法为 试飞员操纵热气球以规定的最大速度快速上升,在离地100m时将测力计挂钩挂于排气拉绳 a 上,手拉测力拉环完全拉开顶幅,时间应不超过3s,记录此时测力计读数; b)热气球在200m高度平飞,在某一时刻按照a)再次拉开顶幅,测定拉开力; c 操纵热气球正常下降,在降至100m高度时,按照a)再次拉开顶幅,测定拉开力; d)重复a),b),c)步骤,共进行3次试验 试验结果应符合5.7的规定 6.8熄灭风速试验 启动风机,调节引火喷管与风机的距离,使引火喷管处的风速达到8m/s,将引火喷管喷口点燃 试验结果应符合5.8的规定 6.9 上升性能试验 6.9.1试验条件 试验条件为 a 200m,环境温度一5C15C 低海拨低温压力商度0m bb) 低海拔中温;压力高度0m一200m,环境温度15C25 低海拔高温;压力高度0m~200m,环境温度25C35 c d)高海拔低温;压力高度2000m~3000m,环境温度一15 高海拔中温;压力高度2000m~3000m,环境温度 C ee 高海拔高温:压力高度2000m一3000m,环境温度15 f 25 6.9.2试验方法 将热气球加载到最大质量的105%,离地后以稳定的速度上升1min,测量热气球的高度 试验结 果应符合5.9的规定 6.10操纵性性能试验 6.10.1试验条件 试验条件见6.,9.1 6.10.2试验方法 试验方法为 热气球离地升空,保持离地3m士1.5m高度作贴地飞行不少于1min aa b 控制上升速度在1.5m/s士0.3m/s,上升至升限高度; 保持200m高度平飞不少于3min c d 以1m/s士0.3m/s的速度下降至一定高度,保持平飞不少于2min,高度变化范围士15m; 以0.5m/s的速度下降着陆 e 试验结果应符合5.10的规定
GB/T36510一2018 6.11非操纵下降性能试验 热气球上升至离地2000m士50m高度,以此点作为失效发生点;关闭燃烧器,使热气球自由下降 达到稳降阶段(此时的速度为最大下降速度),同时重新点燃燃烧器,持续加热20s一30s,然后进行一 连串短时间的加热,直至热气球不再下降,恢复正常 试验结果应符合5.11的规定 检验规则 7.1定型检验 有下列情况之一时,应进行定型检验 a 产品转厂生产; b)产品结构、材料、工艺有较大的改变,可能影响产品性能时; 产品停产1年后,恢复生产时; c 监督部门有要求时 d 新产品鉴定 e 定型检验每次抽取一个热气球进行检验,检验项目见表3 7.2验收检验 热气球应100%进行验收检验,检验项目见表3 表3检验项目表 检验种类 检验项目 试验方法 定型检验 验收检验 设备 6.1 外观 6.2 强度 6.3 耐冲击性 6.4 加热系统气密性 6.5 6.6 加热系统耐久性 排气拉绳 6.7 熄灭风速 6.8 上升性能 6.9 操纵性 6.10 非操纵下降性能 6.ll 注“、/”为必检项目,“一”为不检项目 7.3判定规则 7.3.1定型检验时,检验项目如有一项不合格,应加倍抽样检验,若再不合格,则判定定型检验未通过 7.3.2验收检验时,若检验项目有一项不合格,则判定该产品不合格
GB/36510一2018 标志、随机文件 8.1标志 每个热气球应在明显部位设置铭牌,内容应包括 产品型号及名称; a b 制造日期; c 制造厂名称 8.2随机文件 热气球出厂时应随机附带下列文件 产品合格证书; a b 产品使用维护说明书; 产品飞行手册; c d 产品履历本; 适航证书 e 包装运输和贮存 9.1包装 球囊一般应采用防水包装;燃烧器一般应采用木质包装 包装箱(或袋)外应有收货单位名称,标志应符合GB/T191的规定 9.2运输 应采用符合规定的安全运输方式运输 9.3贮存 产品应贮存在干燥,通风,温度为0C一30C,相对湿度为40%一70%的库房内,不应与酸、碱、易 燃,易挥发性气体贮存在一起,并应单独存放,不应堆垛

热气球GB/T36510-2018的设计与制造

一、引言

热气球作为一种古老而神奇的飞行器，一直以来都是人们向往自由天空的象征。随着科技的发展和材料工艺的进步，现代热气球不仅更加美观、轻巧，而且安全性也得到了大幅提升。其中，热气球GB/T36510-2018标准的制定为热气球的设计和制造提供了重要依据。

二、热气球结构和材料

热气球一般由下列部件组成：

• 气囊：热气球的主体部分，通常采用聚酯纤维或聚酰亚胺纤维等高强度材料制成；
• 顶篷：固定在气囊顶部，通常采用防水材料制成；
• 焰口：热气球通过焰口加热，由此产生升力，通常采用不锈钢和高温合金等材料制成；
• 悬挂篮：悬挂在气囊下部，负责运载人员和设备，通常采用铝合金或碳纤维等轻质材料制成。

三、热气球制造工艺

热气球的制造主要包括以下几个方面：

• 气囊制造：根据设计要求，将高强度材料缝制成气囊，再进行防水、防紫外线处理等；
• 焰口制造：采用不锈钢或高温合金材料，经过数控加工和焊接等工艺制成；
• 悬挂篮制造：根据设计要求，选用合适的材料进行制造，如铝合金、碳纤维等；
• 组装：组装各个部件，并进行调试和检测，确保热气球符合设计要求。

四、热气球GB/T36510-2018标准要求

热气球GB/T36510-2018标准主要包括以下方面：

• 气囊的设计和制造要求；
• 焰口的设计和制造要求；
• 悬挂篮的设计和制造要求；
• 热气球的安全要求和检测方法。

五、结论

热气球GB/T36510-2018标准为热气球的设计和制造提供了详细的规范，对于保证热气球的安全性和可靠性具有重要意义。

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