汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第8部分：复相钢

汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第8部分：复相钢

国家标准 GB/T20564.8一2015 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第8部分:复相钢 Continuouslycoldroledhighstrengthsteelsheetandstripforautomobile Paurt8.Complesphasesteel 2015-12-10发布 2016-11-01实施 中毕人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中 国国家标准化管厘委员会国家标准
GB/T20564.8一2015 前 言 GB/T20564《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带》分为8个部分 -第1部分;烘烤硬化钢 第2部分;双相钢; 第3部分;无间隙原子钢; 第4部分;低合金高强度钢 第5部分;各向同性钢 第6部分;相变诱导塑性钢; 第7部分;马氏体钢; 第8部分;复相钢 本部分为GB/T20564的第8部分 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分由钢铁工业协会提出 本部分由全国钢标准化技术委员会(SAC/TC183)归口 本部分起草单位:首钢总公司、治金工业信息标准研究院 本部分主要起草人;唐牧、门霜、张维旭、师莉、姚舜
GB/T20564.8一2015 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第8部分:复相钢 范围 GB/T20564的本部分规定了冷轧复相高强度钢板及钢带(以下简称钢板及钢带)的术语和定义、 分类和代号,尺寸,外形,重量、技术要求、检验和试验,包装、标志及质量证明书等 本部分规定的钢板及钢带主要用于制造汽车结构件,加强件以及部分内外板,钢板及钢带的厚度为 0.60mm一2.50mm. 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T223.5钢铁酸溶硅和全硅含量的测定还原型硅钼酸盐分光光度法 GB/T223 .9 钢铁及合金铝含量的测定铬天青s分光光度法 GB/T223.1l 钢铁及合金铬含量的测定可视滴定或电位滴定法 (GB/T223.23钢铁及合金镍含量的测定丁二酮厉分光光度法 GB/T223.26钢铁及合金钼含量的测定硫酸盐分光光度法 GB/T223.53钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定铜量 GB/T223.59钢铁及合金磷含量的测定钞磷钼蓝分光光度法和铺磷钼蓝分光光度法 GB/T223.60钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量 GB/T223.63钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠(钾)光度法测定征量 GB/T223.64钢铁及合金含量的测定火焰原子吸收光谱法 B/T223.67钢铁及合金碗含量的测定次甲基蓝分光光度法 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定碗含量 GB/T223.68 GBT223.69钢铁及合金碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后重量法测定碳含量 GB 钢铁及合金硫含量的测定重量法 GB 223.72 2010金属材料拉伸试验第1部分;室温试验方法 GB 228. 钢板和钢带包装、标志及质量证明书的一般规定 GB 247 708冷轧钢板和钢带的尺寸,外形,重量及允许偏差 GB 2523冷轧金属薄板(带)表面粗糙度和峰值数测量方法 (GB 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备 GB 2975 GB/T4336碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法(常规法 GB/8170数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T17505钢及钢产品交货一般技术要求 GB/T20066钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法 GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法常规方法) GB/T20125低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法
GB/T20564.8一2015 GB/T20126非合金钢低碳含量的测定第2部分:感应炉(经预加热)内燃烧后红外吸收法 GB/T24174 钢 烘烤硬化值(BH,)的测定方法 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3.1 复相钢complexphasesteel;CP 钢的显微组织是铁素体或贝民体基体上分布少量马民体、残余奥民体或珠光体 通过微合金元素 细晶强化或析出强化 与同等抗拉强度的双相钢相比,具有较高的屈服强度和良好弯曲性能 分类和代号 牌号命名方法 钢板及钢带的牌号由冷轧英文“ColdRoled”首字母“CR”,规定的最小屈服强度值/规定的最小抗 拉强度值,复相英文“ComplexPhase”首字母“CP”组成 如;CR500/780CP 4.2表面质量分类 钢板及钢带按表面质量分类见表1 表面质量分类 表1 级别 代号 较高级表面 FB 高级表面 FC 4.3表面结构分类 钢板及钢带按表面结构分类见表2 表2表面结构分类 表面结构 代号 麻面 D 光面 订货所需信息 5.1用户订货时应提供如下信息 a)产品名称(钢板或钢带); D) 本部分编号; 牌号 c d)规格及尺寸,不平度精度; e)表面质量级别
GB/T20564.8一2015 表面结构 f g)边缘状态 包装方式 h 重量; 用途; k 其他特殊要求 5.2如订货合同中未注明尺寸和不平度精度,表面质量级别,表面结构种类,边缘状态及包装等信息 则本部分产品按普通的尺寸和不平度精度、较高级表面,表面结构为麻面、切边状态,并按供方提供的包 装方式包装 6 尺寸,外形,重量及允许偏差 钢板及钢带的尺寸,外形,重量及允许偏差应符合GB/T708的规定 技术要求 7.1化学成分 钢的化学成分(熔炼分析)参考值见附录A 如需方对化学成分有要求,应在订货时协商 7.2冶炼方法 钢板及钢带所用的钢采用氧气转炉或电炉冶炼,除非另有规定,冶炼方式由供方选择 7.3交货状态 7.3.1钢板及钢带以退火后平整状态交货 钢板及钢带通常涂油供货,所涂油膜应能用碱水溶液或通常的溶液去除,在通常的包装、运输 7.3.2 装卸及贮存条件下,供方应保证自制造完成之日起6个月内,钢板及钢带表面不生锈 如需方要求不涂 油供货,应在订货时协商 注:对于需方要求的不涂油产品,可能产生锈蚀,也可能在运输、装卸,储存和使用过程中表面易产生轻微划伤 7.4力学性能 钢板及钢带的力学性能应符合表3的规定 表3力学性能 拉伸试验" 牌号 抗拉强度Rm/MPa断后伸长率A朋mm/%烘烤硬化值(BHa)"/MPa 规定塑性延伸 强度Ra"/MPa 不小于 不小于 不小于 590 30 CR350/590CP 350500 16 CR500/780CP 500700 780 l0 30 cR700/980CP 700900 980 30 试样为GB/T228.1一2010中的P6试样(L =80mm,b=20tmm),试样方向为横向 屈服明显时采用Ra 若供方能保证,可不做检验
GB/T20564.8一2015 7.5焊接 用户应根据化学成分和强度级别确定合适的焊接工艺,必要时可咨询生产商 7.6表面质量 7.6.1钢板及钢带表面不应有结疤、裂纹、,夹杂等对使用有害的缺陷,钢板及钢带不应有分层 7.6.2钢板及钢带各表面质量级别的特征如表4所述 表4表面质量级别及特征 级别 代号 特征 表面允许有少量不影响成形性及涂、镀附着力的缺陷,如轻微的划伤、压痕、麻点,辗印及 较高级表面 FB 氧化色等 高级表面 FC 产品两面中较好的一面无目视可见的明显缺陷,另一面应至少达到FB的要求 7.6.3对于钢带,由于没有机会切除带缺陷部分,因此允许带缺陷交货,但有缺陷部分应不超过每卷总 长度的6% 表面结构 钢板及钢带的表面结构见表5 如需方对粗糙度有特殊要求,应在订货时协商 表5表面结构 表面结构 代号 平均粗糙度目标值Ra/Mm 麻面 0.6GB/T20564.8一2015 重量应不大于30t,对于卷重大于30t的钢带,每卷作为一个检验批 8.5钢板及钢带的复验执行GB/T17505的规定 包装、标志及质量证明书 钢板及钢带的包装、标志及质量证明书应符合GB/247的规定,如需方对包装有特殊要求,可在 订货时协商 l 数值修约 本部分采用修约值比较法进行修约,修约规则按GB/T8170的规定 11 国内外牌号近似对照 本部分牌号与国外标准牌号的近似对照见附录B.
GB/T20564.8一2015 附录A 资料性附录 钢的化学成分 钢的化学成分(熔炼分析)参考值见表A.1 表A.1化学成分(熔炼分析) 化学成分"(质量分数)/% 牌号 Si Mn Alt CR350/590CP 0.18 CR500/780CP 0.24 1.80 2.20 0,080 0.015 2.00 CR700/980CP 0.28 允许添加其他合金元素,如;Nb、v,Ti.Cr,Mo,B.
GB/T20564.8一2015 附 录B 资料性附录 国内外牌号近似对照 本部分牌号与国外标准牌号的近似对照见表B.！ 表B.1国内外牌号近似对照 GB/T20564.82o15 EN10338;2007 VDA239-100:2011 CR350/590CP HCT600C CR500/780CP HCT780C CR570Y780T-CP CR700/980CP HCT980C CR780Y980T-CP

汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第8部分：复相钢GB/T20564.8-2015

近年来，随着汽车工业的飞速发展，汽车用钢材的需求量也在不断增加。作为一种重要的汽车材料，汽车用高强度冷连轧钢板及钢带在保证汽车安全性和节能性方面扮演着重要角色。而其中的复相钢更是应用广泛。

复相钢是汽车用高强度冷连轧钢板及钢带中的一种重要类型，它主要由铁素体和贝氏体组成，并且具备较高的强度、韧性和抗疲劳性能。根据GB/T20564.8-2015标准的规定，复相钢主要分为两个等级，分别是DP590和 DP780。其中，DP590的拉伸强度为590MPa以上，屈服强度为440MPa以上，伸长率为22%以上；DP780的拉伸强度为780MPa以上，屈服强度为690MPa以上，伸长率为15%以上。

复相钢的应用范围非常广泛，通常用于汽车车身结构件、安全气囊支架、座椅框架等部位。与传统的钢材相比，复相钢具有更高的强度和韧性，并且在碰撞时能够有效地吸收能量，提高了汽车的安全性。此外，复相钢还具备优异的焊接性能和加工性能，能够满足汽车生产中的各种要求。

总之，汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第8部分：复相钢GB/T20564.8-2015标准的发布，将为我国汽车工业中复相钢的生产和应用提供具体的标准和要求，有助于推进汽车材料的科学化、规范化和可持续发展。

汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第8部分：复相钢的相关资料

和汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第8部分：复相钢类似的标准