GB/T3316-2019
内燃机车功率确定方法
Methodofdefiningthepowerfordiesellocomotives
- 中国标准分类号（CCS）S42
- 国际标准分类号（ICS）45.060.10
- 实施日期2019-07-01
- 文件格式PDF
- 文本页数6页
- 文件大小394.85KB
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内燃机车功率确定方法
国家标准 GB/T3316一2019 代替GB/T3316一1982 内燃机车功率确定方法 Methodofdefiningthepowerfordiesellocomotives 2019-03-25发布 2019-07-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T3316一2019 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 功率确定 4
GB/3316一2019 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准代替GB/T3316一1982《内燃机车功率确定方法》
与GB/T3316一1982相比,主要技术变 化如下 -修改了术语和定义(见第3章,1982年版的第1章); 修改了柴油机最大运用功率确定的方法(见4.1,1982年版的第2章); 修改了标称功率为计算轮周功率确定的方法(见4.2,1982年版的第3章); 修改了标称功率确定的方法[见4.2c),1982年版的第3章] 修改了功率单位的规定(见4.3,1982年版的第4章); 修改了标称功率确定方法为计算轮周功率确定方法的示意简图(见4.4,1982年版的第5章). 本标准由国家铁路局归 本标准起草单位中车大连机车车辆有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、中车资阳机车有限公司、 中车北京二七机车有限公司
本标准主要起草人刘庸、曹高智,张思庆,张建勤施国友,尚勤、,赵斐斐
本标准所代替标准的历次版本发布情况为 GB/T33161982
GB/3316一2019 内燃机车功率确定方法 范围 本标准规定了内燃机车功率的术语和定义及功率通过计算确定的方法
本标准适用于以柴油机为动力的电力传动和液力传动内燃机车(以下简称“机车”)计算轮周功率的 确定
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
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凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
GB/T3314内燃机车通用技术条件 GB/T3367.1一2018内燃机车词汇第1部分;基本词汇 GB/T3367.2一2018内燃机车词汇第2部分;柴油机 GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定 术语和定义 GB/T3314,GB/T3367.1一2018和GB/T3367.2一2018界定的以及下列术语和定义适用于本文 件
为了便于使用,以下重复列出GB/T3367.1一2018,GB/T3367.2一2018中的某些术语和定义
3.1 柴油机标定功率ratedpower,nominalpowerofdieselengine 柴油机制造厂对生产的柴油机经过台架试验鉴定性能后,在标牌上标定的有效功率
[[GB/3367.2一2018,定义5.2] 3.2 柴油机最大运用功率maximmumservieepowerofdieselengine 柴油机装车使用时,从其标定功率中扣除由于使用环境条件与标准大气状况不同,考虑柴油机可靠 性及受传动装置物理性能限制而降低功率之后所确定的用于机车的功率
注也称柴油机装车功率
3.3 机车辅助功率auxiliarypower rof" locomotive 由柴油机给出的用于除机车牵引外的其他功率
注，为保证机车正常运用,冷却,供风,列车供电(如有)照明、取暖及其他生活设施所消耗的功率
3.4 标称功率 nominalpoweroflneomotive 从电力传动内燃机车的各牵引电动机输出轴处,或从液力传动内燃机车的各车轴齿轮箱输人轴处， 取得的最大功率总和
[GB/T3367.1一2018,定义5.22]
GB/T3316一2019 3.5 计算轮周功率 calculatedpoweratwheelrim 从标称功率扣除车轮驱动装置所消耗的功率后,可用于轮周牵引用的功率
功率确定 4.1柴油机最大运用功率(柴油机装车功率)确定 确定装车功率时,应在柴油机标定功率中扣除下列功率值 a)由于使用环境条件与标准大气状况不同的功率降低值; b增加机车可靠性,柴油机标定功率的降低值 受机车传动装置物理性能限制,柴油机标定功率的降低值
4.2计算轮周功率确定 内燃机车计算轮周功率是以装车功率为基础确定的,确定机车计算轮周功率时,应在装车功率中扣 除下列功率值: 机车辅助功率消耗 a 在柴油机发挥装车功率的情况下,载荷可调时,按其额定吸收功率的2/3取值 1) 2 在柴油机发挥装车功率的情况下,载荷不可调时,按其额定吸收功率取值 柴油机同时提供牵引及列车供电的情况下,还应扣除列车供电功率,按4.2a)1)执行
3 短时功率载荷,如机车空压机等不计
注 1. b 在柴油机发挥其装车功率时,传动系统的最小功率损耗,即 1 电力传动的主发电机、整流装置、各牵引变流器(如有)和牵引电机系统 22 液力传动的液力传动箱和中间工况)齿轮箱系统
轮轴驱动系统的功率损耗
注2:柴油机装车功率扣除4.2a)、4.2b)两项所规定的功率消耗,即为标称功率
4.3功率单位 功率以千瓦(kw)为计量单位,其值修约到“十”数位,具体按GB/T8170规定进行数值修约
功率确定方法示意 4.4 内燃机车计算轮周功率确定方法示意简图如图1所示
GB/3316一2019 轮周 机车辅助功半 舱轴驱动系统 柴油机 主发动机变流器及市电机等电传动 系统或液力传动箱、中间工况齿轮 霜等液系统 柴油机标定功冲 柴油机功率降低 由于使用环境条件与标准大 状况不网: 2考电增加机车可靠性 3考虑受机车传动装置物理性能 柴油机经大运用功* 限制 柴油机装车功率 有 损 租 标称功率 加 看 计算轮周功率 柴油机 辅助系统 传动系统 传动系统 注1，电力传动内燃机车(单级圆柱齿轮传动)轮轴驱动装置的传动效率建议取97% 注2:液力传动内燃机车(单级螺旋伞齿轮传动)轮轴驱动装置的传动效率建议取96%;当双级圆柱-螺旋伞齿轮传 动或螺旋伞齿轮-圆柱齿轮传动时建议取94%
内燃机车计算轮周功率确定方法示意简图
内燃机车功率确定方法GB/T3316-2019解析
一、标准概述
GB/T3316-2019是国家标准中有关内燃机车功率确定的一项标准。该标准规定了内燃机车功率测量的方法和技术要求，旨在确保内燃机车的功率测试结果具有可靠性、准确性和可比性。
二、适用范围
该标准适用于铁路内燃机车的功率测量，以及其他类似用途的内燃机车功率测量。
三、术语和定义
- 3.1 功率：指内燃机车引动车辆的能力。
- 3.2 额定功率：指内燃机车在一定工况下，能够稳定输出的功率。
- 3.3 最大功率：指内燃机车在一定工况下，能够输出的最大功率。
- 3.4 满载功率：指内燃机车在满负荷工况下输出的功率。
四、技术要求
该标准规定了内燃机车功率测试中需要遵循的各项技术要求，包括测量仪器和设备的选用、测试环境的控制、测试人员资格和测试程序等方面。
具体来说，测试时应采用符合国家法规和标准的测试设备和测量仪器，确保测试过程中的数据精度和可靠性。同时，测试环境应该严格控制，以消除外界因素对测试结果的影响。
测试人员需要具备相关的知识和技能，能够正确操作测试设备和仪器，并进行数据处理和分析。测试程序应与标准规定相符，确保测试结果的可比性和准确性。
五、结论
GB/T3316-2019是内燃机车功率确定的一项重要标准，为内燃机车的功率测试提供了详细的技术要求和方法。对于铁路运输行业来说，严格遵守该标准的相关要求，将有助于提高内燃机车的运行效率和安全性。
