GB/T38994-2020
船舶数字化协同制造技术通用要求
Digitalcollaborativemanufacturingtechnicalgeneralrequirementsofshipbuilding
- 中国标准分类号（CCS）U04
- 国际标准分类号（ICS）47.020.01
- 实施日期2021-02-01
- 文件格式PDF
- 文本页数10页
- 文件大小914.86KB
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船舶数字化协同制造技术通用要求
国家标准 GB/T38994一2020 船舶数字化协同制造技术通用要求 D)igitalcolaborativemanulfacturingtechniealgenerarequirementsofshipbuilding 2020-07-21发布 2021-02-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花管理委员会国家标准
GB/38994一2020 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准由全国海洋船标准化技术委员会(SAC/TC12)提出并归口
本标准起草单位:船舶工业综合技术经济研究院、招商局重工(江苏)有限公司、上海外高桥造 船有限公司、船舶工业集团公司第七O八研究所、上海船舶工艺研究所、广东华中科技大学工业技 术研究院、广东省智能机器人研究院、广东中船军民融合研究院有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司
本标准主要起草人:孙楠、孙晓军、姚汝林、傅作民、续爱民、商羽,包广峥,甄希金、韦乃堪、张兴权、 张美玲、袁铁、曹晨超、卢亚、张红梅、李晓涛、倪明堂、姜斌、李剑卫
GB/T38994一2020 船舶数字化协同制造技术通用要求 范围 本标准规定了船朋产品数字化协同制造的目标和原则,基本要求以及协同设计和协同建造等通用 要求
本标准适用于船舶的数字化协同设计和建造
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
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GB/T24734.1一2009技术产品文件数字化产品定义数据通则第1部分:术语和定义 飞机数字化设计流程定义与控制一般要求 HB200332011 HB20280一2016基于模型的定义通用要求 术语和定义 GB/T24734.1一2009、HB20033一2011和HB202802016界定的以及下列术语和定义适用于本 文件
3.1 协同制造collaborativemanufaeturimg 利用信息技术、网络技术、数字化技术等手段,实现资源共享,改变原有船舶产品研制过程的串行工 作,建立船舶产品的设计、建造并行工作的新型生产模式
3.2 roduetdefinitiondataset 产品定义数据集pr 个或多个计算机文件的集合,该集合通过图形文字或两者的结合来直接或间接表达产品的物理 和功能要求 [[GB/T24734.1一2009,定义3.251] 3.3 并行工程 coneurrentengineering;CE -种集成地和并行地设计产品及其相关过程(包括制造过程和支持过程)的系统方法
这种方法要 求产品开发人员在设计一开始就考虑产品全生命周期中从概念形成到产品报废处理的所有因素,包括 质量、成本,进度计划和用户要求等
其关键是由来自企业各个部门的优秀人员所构成的多功能小组并 行地进行产品的开发工作
[HB20033一2011,定义3.1.1] 3,4 基于模型的定义 mde!lbhaseldefinition;MBD 由精确几儿何实体、相关3D儿何.3D标注及属性构成的数据集定义的完整的产品定义
注;MBD数据集不包括派生的二维图样
GB/T38994一2020 [HB20280一2016,定义3.2] 3.5 协同平台eollabore ntiveplatn 基于计算机技术、网络技术的具有船舶项目管理、产品开发、设计建造模型建立的信息化应用系统， 提供异构系统的外部接口、具备一定的兼容性,能够支持数据的生成、存储和传递
缩略语 下列缩略语适用于本文件 billofmaterial EBOM:设计物料清单(ens gi neerlng ERP;企业资源管理(enterpriseresoureeplanning IPT:集成研发团队(integratedprogramteam) MBOM:生产物料清单(manufacturingbillofmaterial MES:制造执行系统(manufacturingexecutionsystem PBOM 工艺物料请单(proee ssbillofnmaterial PILM:;产品生命周期管理(productlifecyclemanagement 5 目标及原则 5.1船舶数字化协同制造的目标 船舶数字化协同制造的目标是,利用统一数据源等船舶数字化手段,建立面向船舶制造供应链的企 业产品设计、制造、服务和管理等基于并行工程的产品制造合作模式,快速响应客户需求,提高产品设计 及成本可控性等水平,达到缩短产品制造周期、提高产品质量,降低产品成本的目的
5.2船舶数字化协同制造的原则 5.2.1基于数字化、网络化技术,结合供应链企业产品制造资源,建立产品协同制造环境,支撑船舶制 造各阶段、各环节的信息交流
5.2.2参与船舶数字化协同制造的主体一般包括船东、设计院所、船级社、建造单位、主机厂,原材料供 应商、设备供应商,外协外包单位等
5.2.3参与船舶数字化协同制造的主体之间应遵循以下原则 需求牵引,目标导向 统筹规划,有序推进; 共享开放,团队作业
6 基本要求 6.1协同流程 船舶数字化协同制造区别于传统的串行制造模式,以单一数据源为基础,利用数字化模型的手段生 成产品定义数据集,通过协同平台使设计单位、建造单位的工作同步开展,推动设计、建造工作更好地进 行,见图1
GB/38994一2020 生产计划 计算 二维 二维 书等 图纸 图纸 初步 详细 生产 现场 设计 设计 设计 作业 传统 模式 工艺工法 设计单位 建造单位 -数 通过MBD等建 造 据源 搭建网络环境 模手段 执 化 行 类 统 系 型 统 编码 协同 制透 协同平台 设计单位 建造单位 船舶制造阶段 图1船舶数字化协同制造流程 6.2协同手段 6.2.1技术手段 开展船舶数字化协同制造的技术手段一般包括 单一数据源,保证产品数据信息全供应链间传递的唯一性 aa 统一产品编码,保证产品信息全供应链间识别的一致性; b) 采用基于模型定义或同类技术手段,保证产品信息的完整性 c 采用云平台和网络安全防护机制,实现供应链协同制造对象间的数据共享 d 搭建基于互联网、局域网的安全网络环境,实现互联互通; 集成现有ERP,MES,PLM等系统平台,提高工作效率; 采用基于模型的系统工程方法进行船舶数字化协同制造管理; g h)利用协同服务平台等信息化手段实现协同作业管理
GB/T38994一2020 6.2.2管理手段 开展船舶数字化协同制造的管理手段一般包括: 建立组织机构,形成协同团队小组; a b)建立协同管理制度,与项目管理并行
6.3典型协同组织形式集成研发团队IPT 6.3.1团队构成 为了完成特定的船舶产品开发制造任务需要组建协同团队，一般可组建集成研发团队IPT)
IPT 是多功能团队,成员包括来自市场、设计、工艺、生产技术准备、制造、采购、销售、维修、服务等部门的人 员,有时还包括顾客、供应商或协作厂的代表
团队成员技能互补,致力于共同的绩效目标,并且共同承 担责任
IPT能够大大提高产品全生命周期各阶段人员间的相互信息交流,促进协调工作
6.3.2团队组织机构 团队组织机构形式可采用分形组织结构,整个项目或产品包含多层次的IPT团队,每个IPT团队 完成内部或外部用户的特定设计制造任务见图2. 项目领导 第一层IPT P IPT 第二层IPT 功能部门 IPT成员 图2IPr组织结构 6.3.3IPr运作与协调方式 6.3.3.1团队运作机制一般包括:划分团队和各职能部门的业务界定和分工,团队承担有限任务;确定 唯一的团队负责人,并明确团队负责人的责任和权力;明确团队各成员的责任和分工;明确团队及其成 员所承担任务具有可定义可量化的输出;建立团队成员工作业绩评价和考核体系(个人部分和协同部 分);定期召开例会及各种协调会、评审会,确认任务完成比例,并形成纪要
在IPT团队协同工作过程需要采取措施,监控、协调设计制造过程中的各种冲突,管理各个功 6.3.3.2 能团队(或单个设计制造人员)的活动等,其内容一般包括项目管理、版本管理、通信、冲突消解,共享信 息数据存储管理等方面的内容
其中冲突消解是协同工作过程控制的核心
IPT团队内部及外部冲突 的协调方式可参考图3
GB/38994一2020 设计冲突 人力资源库 创建IPT 资源冲突 过程冲突 合约 工作状态表 项目负责人 协同会议 电子邮件 专业部门协调 工作流 PT组内协调 释放IPT成员 会议记录 上层IPT协调 图3IPr的协调过程 6.4协同平台 6.4.1软件 6.4.1.1协同平台软件应针对具体业务定制化开发
6.4.1.2协同平台软件应能够与现有业务系统兼容和连通,并在同一操作系统运行
6.4.1.3协同平台软件应在移动(手持)终端和固定终端上同步数据,并实现云备份
6.4.2硬件 6.4.2.1协同平台硬件应针对具体业务定制化开发
6.4.2.2协同平台硬件应包括移动(手持)终端和固定终端两种 6.4.2.3协同平台硬件应支持多种数据输人输出的接口
6.4.2.4处理器、内存等硬件性能应能满足平台运行及相关设计,计算软件的配置要求
6.4.3网络 6.4.3.1协同平台网络层次结构分为核心层、汇聚层和接人层三层
6.4.3.2同平台网络支撑环境为核心局域网,城域网、广域网混合模式
6.4.3.3核心局域网是网络交换中心和数据中心,主要包括核心路由器和交换机、数据库服务器,应用 服务器、数据存储系统、安全防护系统、网络管理系统等 6.4.3.4城域网主要负责聚合同一城市各企业路由路径,并且收敛数据流量,将各企业链接为网络 整体
6.4.3.5广域网主要负责聚合不同城市和国家各企业路由路径,并且收敛数据流量,尽量使用专用 网络 6.4.3.6建立网络安全防护机制,防止技术指标等知识产权内容泄露
6,4.4功能 协同平台的功能模块应涵盖设计和制造各阶段,包括但不限于以下功能模块: 6.4.4.1 产品数据库; a
GB/T38994一2020 物流跟踪 b 工艺信息管理; c al 三维模型开发 任务生成; 任务进度查询 任务变更管理; 8 hh 计划查询 文档收发; j 会议管理; k 资源共享
6.4.4.2协同平台应能与其他企业资源信息系统进行信息交换 6.4.5运营维护 6.4.5.1设立专门的团队进行平台的日常运行和维修维护的服务
6.4.5.2定期进行平台的维护和升级
6.5协同工作模式 6.5.1船舶数字化协同工作模式分为按时空协同和按团队稠合度协同两种模式
6.5.2按时空区分的协同工作模式是以时间和地域要素区分协同工作模式,其分类方式见图4
异步 面对面交流 异步交流 同地 电子白板、会议 文件、公告板 分布式同步交流 分布式异步交流 异地 协同平台、视频会议 协同平台、电子邮件 图4协同工作模式分类 6.5.3按各团队耦合度区分的协同工作模式根据各子任务在不同设计制造阶段相互耦合的紧密程度 把协同设计制造分为三种;松散稠合协同工作模式,适度稠合协同工作模式及紧密耦合协同工作模式， 协同设计 7.1船舶产品由市场需求订单驱动,设计工作一般分为以下几个阶段: 初步设计:包含报价设计、方案设计、概念设计、合同设计、基本设计等内容; 详细设计;也称技术设计
GB/T38994一2020 生产设计;也称施工设计
7.2船舶产品协同设计中产生的数字化对象一般可分为以下几类 三维模型:包括船体不同中间产品、装件、电气、轮机等各专业领域的三维模型和轻量化 模型; -图纸文档;船体不同中间产品、躺装件、电气、轮机等各专业领域的图纸、图样、技术文件等 产品数据;包括船舶设计建造的各类EBOM,PBOM,MBOM维修保养数据等
7.3设计工作主要由设计院所完成,船东,船级社,建造单位、主机厂,设备配套厂等单位根据工作需求 在不同阶段参与协同设计,实现船舶产品设计并行工程,尤其是生产设计的提前介人,在船型详细设计 时就考虑建造设备与工艺的能力,限制;并设计和优化工艺流程
在设计发放前,确信设计的可制造性 可装配性,从而避免类似设计错误
生产设计和详细设计信息一致,分别得到优化 7.4协同设计各参与主体及协同的数字化对象详细见表1
表1协同设计参与主体及对象 协同设计 协同设计 协同设计 协同设计 序号 备注 主体单位 参与单位 阶段 数字化对象 船东、建造单 图纸文档由主 具有基本内容的技术规格书、主要设备厂商表、主 设计院所位、主机厂、方案设计体单位产生的
要布置图、主要系统原理图等 设备供应商 单 -数据鄙的) 船东,建造单 具有详细内容的技术规格书,计算书,设计图纸,主 设计院所位、主机厂 合同设计图纸文档 机配置图表、设备配置图表、技术(合同)谈判后修 设备供应商 正的合同技术规格书及附件等 船东、船级 三维模型 审图所需的船舶设计图纸及技术文件,退审修改后 设计院所 详细设计 图纸文档 的船舶设计图纸及技术文件等 社、建造单位 船东、建 三维模型 建造单位所需的设备材料订货清单,详细设计的正 造 设计院所 详细设计 单位 图纸文档 式版图及合同中规定的其他图样和技术文件等 三维模型 船体分段施工图,型材下料图,EBoM.,PBoM等各 建造单位设计院所 生产设计图纸文档 类船舶建造全过程相关的图纸、,图样、工作表等 产品数据 设备纳期管理:使用Trilbon等建模软件,确定设备 设备供应商、 详细设计 安装阶段,从而确定设备纳期
确定设备的基本安 建造单位外协外包 图纸文档 生产设计 装位置、检查干涉与专业平衡,使用Tribon建模软 单位 件,确定重要大型设备的主尺寸等 协同建造 8.1船舶产品建造工作采用“空间上分道、时间上有序”的基于成组技术的壳艇涂一体化现代造船 模式
8.2船舶建造主要流程见图5
GB/T38994一2020 艇件加工 单元新装 艇装托盘配 壳 放样 号 船 码 交 船 分段 料 涂 件 部件 台 头 船 船 与 总段 钢 一 总 验 装焊 材 藜娜 体 备 装 装 验 收 料 预 化 料 处 理 涂料领用 涂装托盘 图5船舶建造流程 8.3协同建造各参与主体及协同的数字化对象详见表2
表2协同建造参与主体及对象 协同建造 协同建造 序号 协同建造阶段 协同内容 备注 主体单位 参
与单位 钢板、焊材、油漆等材料供应商的物资纳期及 各阶段的生产 纳期变动协同、物资配送计划协同将物资按 建造单位 原材料供应商 图纸文档 月、周、日计划 需、准时配送至工位,同时减少过程的无效用 功,达到有序、高效 涉及设备安 建造单位 设备供应商 图纸文档设备送货时间、安装位置,时间等 装的各阶段 包括外加工零部件的纳期管理,外加工打包方 式,外加工质量控制
根据船厂所需加工的设备零件数量和规格,确 各阶段的生产 建造单位外协外包单位 图纸文档定设备零件加工周期,确保加工厂可以合理安 月、周,日计划 排生产和供货
明确加工厂所加工设备零件 的具体内容和尺寸标准要求,明确加工厂加工 设备零件所要达到的尺寸范围 图纸文档 生产协同设计、生产数据资料协同设计变更 各阶段的生产 建造单位 设计院所 月,周,日计划 产品数据管理协同、原材料供应协同等 协同内容包括设计信息协同、原材料采购 各阶段的生产图纸文档协同
建造单位 其他建造单位 月、周、日计划 产品数据 以统一数据源为基础,实现异地建造间的信息 协同
船舶数字化协同制造技术通用要求GB/T38994-2020
随着数字化技术的发展，船舶制造也逐渐向数字化、智能化方向转型。数字化协同制造技术能够实现设计、加工、装配等环节的信息共享和协同，提高船舶制造效率和质量。
为了规范船舶数字化协同制造技术，国家相关部门发布了GB/T38994-2020标准，其中包括了船舶数字化协同制造技术的通用要求。该标准涵盖了船舶数字化协同制造的整个过程，从数据管理到数字化装备，再到数字化设计和加工等环节，提出了一系列技术要求和评估方法。
该标准要求数字化协同制造技术必须支持多种数据格式和接口协议，以实现各种信息系统和软件的互通。同时，数字化装备必须符合相关的技术标准和安全要求。
在数字化设计方面，该标准要求使用CAD、CAE等软件进行模型设计，并对其进行验证和评估。在数字化加工方面，要求实现数字化车间、数字化加工控制等功能，提高加工精度和效率。
总的来说，船舶数字化协同制造技术是船舶制造向数字化、智能化转型的重要手段，GB/T38994-2020标准为其规范化和标准化提供了基础保障。未来，在数字化技术的推动下，船舶数字化协同制造将会有更广阔的发展前景。
