GB/T21561.4-2018
轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口
Railwayapplications—Rollingstockpantographcharacteristicsandtests—Part4:Interfacebetweenpantographandrollingstockformetrosandlightrailvehicles
- 中国标准分类号（CCS）S35
- 国际标准分类号（ICS）29.280
- 实施日期2019-07-01
- 文件格式PDF
- 文本页数9页
- 文件大小623.27KB
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轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口
国家标准 GB/21561.4一2018 轨道交通机车车辆受电弓特性和试验 第4部分:受电弓与地铁、轻轨车辆接口 Railwyapplieations一Rolngstoekpantwgrphchareteristiesandtests一 Part4:Interfiacebetweenpantographandrollingstockfor metrosandlightrailvehieles 2018-12-28发布 2019-07-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T21561.4一2018 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 坐标系统 接口 5.1接口布置 5.2机械接口 5.3气路接口 5.4电气接口 5.5气阀板
GB;/T21561.4一2018 前 言 GB/T21561《轨道交通机车车辆受电弓特性和试验》分为四个部分 -第1部分干线机车车辆受电弓; -第2部分;地铁和轻轨车辆受电弓; -第3部分;受电弓与干线机车车辆的接口; -第4部分;受电弓与地铁、轻轨车辆接口
本部分为GB/T21561的第4部分
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
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本部分由国家铁路局提出
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口
本部分负责起草单位中车株洲电力机车有限公司
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本部分主要起草人;李军、郭建祥、韩庆军、卢庆、张国芹
GB;/T21561.4一2018 轨道交通机车车辆受电弓特性和试验 第4部分:受电弓与地铁、轻轨车辆接口 范围 GB/T21561的本部分规定了受电弓与地铁轻轨车辆的接口布置,机械接口、气路接口、电气接口 和气阀板
本部分适用于地铁、轻轨车辆
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
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1sO8573-1:2010压缩空气第1部分:污染物净化等级(Compressedair一Partl:Contaminants andpurityclasses 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件
3.1 目标区targetarea 在工y 平面用于定位机械、气路及电气接口位置的区域
坐标系统 轴以受电弓纵向中心线为基准,负方向指向受电弓的肘接部分,y轴以受电弓弓头枢轴的中心线 .Z 为基准,轴和》轴的交点为坐标原点
接口 5.1接口布置 接口及相互位置的布置见图1
GB/T21561.4一2018 800 600 400 200 -200 -400 -600 -800 -1000 500 1000 500 -500 受电弓弓头轴 朝向受电弓的肘节部 的横向中心 说明: -绝缘子位置1~4; 绝缘子安装接口; 进气接口; -ADD气路反饿接口, -高压接口; 滑板中心弓头中心 -距离范围" -电动弓控制信号接口
注:图中气路接口与ADD气路反馈接口的标示区域重叠 图1地铁、轻轨车辆受电弓各接口相互位置布置示意图 5.2机械接口 5.2.1受电弓支撑绝缘子机械接口 5.2.1.1受电弓绝缘子应按表1规定位置安装,其ry平面上的安装位置见图1
GB;/T21561.4一2018 表1受电弓支撑绝缘子间相对位置 轴 y轴 项点 mm mm 绝缘子1位置 100 1100 900 四个绝缘子相对位置布置方案！ 四个绝缘子相对位置布置方案2 95o0 1100 公差 士1 士1 四个绝缘子在横向沿.r轴对称布置,其他特殊的接口尺寸可由供需双方确定
5.2.1.2车辆制造商应根据表1规定安装位置,单架受电弓上应安装4件绝缘子,单个绝缘子与车辆的 接口见表2
表2绝缘子与车顶接口要求 项点 要求 接口数量/个 绝缘子螺纹类型 母螺纹 M20 规格 母螺纹深度/ /mmm 20 0.5 受电弓上绝缘子安装面平面度公差/n mmm 车顶绝缘子安装台平面度公差/" /mm 其他特殊的接口尺寸可由供需双方确定
如图1所示,绝缘子1和绝缘子2的中心连线与》输的即离不大于mn 5.2.1.3 5.2.2降弓位置指示器机械接口 降弓位置指示器机械接口见表3
表3降弓位置指示器机械接口要求 项点 要求 接口数量/个 规格/mm 4.5 接口尺寸/mm 41×39.5 公差/mm 士0.5 机械接口在车顶的位置及安装方向需视车提供信号线位置确定,特殊的接口尺寸由供需双方确定
5.2.3电动弓升降弓软轴密封盖板机械接口 电动弓升降弓软轴密封盖板机械接口见表4
GB/T21561.4一2018 表4电动弓升降弓软轴密封盖板机械接口要求 项点 要求 接口数量/个 规格" /mm 4.5 克70圆上均布 接口尺寸/mmm 机械接口在车顶的位置及特殊的接口尺寸可由供需双方确定
5.3气路接口 气路连接应安装在气路目标区域内,其中心及尺寸要求见表5,安装位置布置见图1
表5气路接口要求 接口 要求 项点 接口数量/个 .r,y)=(一1065,,385)或(.r,y) 065，-385 目标区域中心/mm 进气 一915,385) .r，y )或(ry)=(一915,一385 接口 130,y=165 目标区域尺寸范围/nm mm 进气口朝向r轴负方向 方向 接口数量/个 0或1 -1065,385)或(.r,y) 065,一385 .Z 目标区域中心 /mm ADD气路 =(一915,一385) -915,385)或(r,)= .x,y=( 反馈接口 目标区域尺寸范围/mm .r=130,y=165 方向 ADD气路反馈接口朝向轴负方向 螺纹类型及尺寸 母螺纹,G3/8" 最大空气压力/MPa 1.0 满足ISO8573-1:2010的下列要求 -固体颗粒等级:4级 气体质量 -湿度等级:2级; 含油量等级;4级 气路接口在受电弓上,特殊的气路接口由供需双方协商确定 5.4电气接口 5.4.1高压接口 高压连接应安装在电气目标区域内,受电弓高压接口尺寸及位置要求见表6,布置见图1
GB;/T21561.4一2018 表6高压接口要求 接口 项点 要求 高压接口数量/个 目标区域中心/mm ,450)或(r,y) -600， 600，一450 r,y) r=300,y=200 目标区域尺寸范围/" mmm 高压接口 安装孔尺寸/mmm 内13 安装孔数量/个 安装孔间距/mm 在高压接口区域内也可布置辅助高压接口,特殊的高压接口位置由供需双方协商确定
5.4.2低压接口 5.4.2.1降弓位置指示器信号接口 降弓位置指示器信号连接应布置于车顶,其接口要求见表7
表7降弓位置指示器信号线接口要求 项点 要求 接口点数/个 4 信号线接口 接线电极 两组(l;一2或3;一 l.5 信号线截面积/mm I5.若采用下部出线无需保护套竹 信号线保护套管接头 M20X 降弓位置指示器信号安装座接口在车辆车顶上,特殊的降弓位置指示器信号接口由供需双方协商确定 5.4.2.2电动弓控制信号接口 电动弓控制信号接口集中在一个连接器中,具体接口要求见表8 表8电动弓控制信号接口要求 接口 项点 要求 接口数量/个 控制信号接口目标区域中心/mm r，)=(一1280,425) -1280. 425 )或(.r，y)一 r=250,y=200 目标区域尺寸范围/" mm 电动弓控制接口至少包含控制升降弓电信号接口点位及升降弓到位信号接口点位,其他点位可由供需双方协商 确定
5.5气阀板 气囊式受电弓控制气压值及升降弓时间的气动元件集成于一个整体,其安装于受电弓上或车体 内,安装于车体内时,其安装位置及进出气口尺寸,需由供需双方协商确定,气阀板接口要求见表9
GB/T21561.4一2018 表9气阀板接口要求 接口 项点 要求 接口数量/个 机械接口 规格 mm 9 210×320 接口尺寸/mm 进出气接口 进出气接口数量/个 各1 进出气接口 螺纹类型及尺寸 母螺纹,Gl/4" 气阀板在车内安装位置及其他特殊接口,需由供需双方协商确定
轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口GB/T21561.4-2018
随着城市轨道交通的发展，机车车辆的受电弓也越来越受到关注。为了规范受电弓与地铁、轻轨车辆之间的接口，国家制定了《轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口GB/T21561.4-2018》标准，以提高受电弓的可靠性和安全性。
一、标准的制定背景
城市轨道交通作为一种快速、安全、便捷的公共交通工具，越来越受到人们的青睐。机车车辆作为轨道交通系统中重要的组成部分，其受电弓的可靠性和安全性对整个系统运行至关重要。为了规范受电弓与地铁、轻轨车辆之间的接口，制定本标准。
二、适用范围
本标准规定了受电弓与地铁、轻轨车辆之间的接口的分类、要求、试验方法等方面的内容。
三、术语和定义
本标准中涉及到的术语和定义如下：
- 受电弓：指机车车辆上用于接触接地导体以获得电力的装置。
- 地铁车辆：指在城市地下建设的轨道交通车辆。
- 轻轨车辆：指在城市中心城区或城市周边建设的轨道交通车辆。
四、要求
本标准规定了受电弓与地铁、轻轨车辆接口的性能、安全性、可靠性等方面的要求。
五、试验方法
本标准中涉及到的试验方法包括受电弓重量测定、接触线压力测定、接触线垂度测定、抗拉强度试验等方面的试验。
六、总结
本文介绍了轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口GB/T21561.4-2018标准，该标准的制定对于提高受电弓的可靠性和安全性具有重要意义。
