GB/T13061-2017
商用车空气悬架用空气弹簧技术规范
Technicalspecifficationofairspringusedforairsuspensionofcommercialvehicle
- 中国标准分类号（CCS）T22
- 国际标准分类号（ICS）43.080
- 实施日期2018-05-01
- 文件格式PDF
- 文本页数14页
- 文件大小1.10M
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商用车空气悬架用空气弹簧技术规范
国家标准 GB/T13061一2017 代替GB/T130611991 商用车空气悬架用空气弹簧技术规范 Ieehnicealspeeifieationofairspringuseiforairsuspensionofeommereialvehicle 2017-10-14发布 2018-05-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T13061一2017 次 目 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义
技术要求 5 试验方法 附录A资料性附录气囊胶料物理机械性能要求及试验方法 附录B规范性附录空气弹簧的典型弹性特性图例
GB/T13061一2017 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准代替GB/T13061一1991《汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊》 本标准与GB/T13061一1991相比主要变化如下 -修改了标准名称,由原《汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊》改为《商用车空气悬架用空气弹簧技 术规范》; -修改了范围,由原“汽车悬架”改为“商用车空气悬架” 修改了术语和定义(见1991年版的第3章); 修改了技术要求中关于空气弹簧气囊胶料的物理机械性能、空气弹簧的外观质量,破坏内压和 空气弹簧的台架疲劳寿命(见1991年版的5.1.5.2,5.5、5.7)5 修改了试验项目、试验条件、试验方法(见1991年版的6.1,6.3,6.5); 修改了气密试验(见1991年版的6.5.3); 修改了空气弹黄2Ah的内压降(见191 年版的5.4); 增加了空气弹簧高度、设计高度、最大内压、有效直径和空气弹簧容积定义(见3.1、3.3,3.5,3.8 和3.12); 增加了气囊胶料的物理机械性能试验中压缩永久变形试验、耐低温性能试验、热空气老化试 验,耐臭氧老化性能试验(见A.3.3.2,A.3.3.5,A.3.3.6、A.3.3.7); 增加了空气弹簧使用环境温度(见4.1.l); 增加了动弹性特性试验和容积试验(见5.5.3.1和5.5.4); 删除产品分类(见1991年版的第4章); 删除了气囊帘布层间的粘附强度(见1991年版的第5.,6); 删除了伸缩试验和剥离试验(见1991年版的第6.5.2,6.5.6); 删除检验规则(见1991年版的第7章); 删除标志,包装、运输与贮存(见1991年版的第8章)
本标准由工业和信息化部提出
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAc/Tc114)归口
本标准起草单位;东风汽车公司、株洲时代新材料科技股份有限公司,山东美晨科技股份有限公司、 上海科曼车辆部件系统有限公司、贵州高马富国前进橡胶有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、 郑州日产汽车有限公司
本标准主要起草人:;冯梅、陈耀明、叶爱凤、余博英、张尚娇、王进、刘金、程海涛、王盛、邱建军、 张广世,何云江、袁朝晖潘学玉、崔纪宁,张连仓、王连平、杨国库、,高嘉
本标准所替代标准的历次版本发布情况为 GB/T13061一1991
GB/T13061一2017 商用车空气悬架用空气弹簧技术规范 范围 本标准规定了商用车空气悬架用空气弹黄产品的技术要求,试验方法等
本标准适用于商用车空气悬架用空气弹簧
其他非空气悬架,非商用车或非车辆用空气弹簧可参 照执行
规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T531.1硫化橡胶或热塑性橡胶压人硬度试验方法第1部分:邵氏硬度计法邵尔硬度 GB/T1682硫化橡胶低温脆性的测定单试样法 橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序 GB/T2941 GB/T3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验 GB/T7759硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形测定 GB/T7762硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验 GB /T 13934硫化橡胶或热塑性橡胶屈挠龟裂和裂口增长的测定(德墨西亚型 GB/T34591商用车空气悬架术语 QC/T484一1999汽车油漆涂层 术语和定义 GB/T34591界定的以及下列术语和定义适用于本文件
3.1 空气弹簧高度 airspringheight 空气弹簧上、下安装支撑平面之间的距离
3.2 标准高度 standardheight 空气弹簧的一个基准高度,以此高度为计算变形量的起始点
3.3 设计高度designheight 空气弹簧在车辆设计位置的安装高度称为设计高度Hd 3.4 标准内压 standardpressure 空气弹簧在标准高度承受额定负荷的静态压力
3.5 最大内压 maximumpressurepmax 空气弹簧在标准高度下允许承受最大负荷的静态压力
GB/T13061一2017 3.6 标准状态 standardstatuS 气弹簧在标准高度、标准内压时的工作状态
空 3.7 effectivearea 有效面积 空气弹簧标准状态下单位压力的承载能力,计算方法见式(1)
A
=1000F/p 式中 A
-空气弹簧有效面积,单位为平方毫米(mm='); -空气弹簧负荷,单位为千牛(kN); 空气弹簧的内压(相对气压),单位为兆帕(MPa). 若无说明,A
为空气弹簧在标准状态下的值
3.8 effectivediameter 有效直径 与有效面积对应的当量直径
计算方法见式(2) " D=2×、 3.9 maximumstroke 最大行程 空气弹黄在结构上允许达到的最大伸长变形量与最大压缩变形量的绝对值之和
3.10 wkin 工作行程 stroke 气弹簧在工作时允许的最大伸长变形量与最大压缩变形量的绝对值之和
空 3.11 最大外径 maximumouterdiameter 在空气弹簧使用寿命周期内包括疲劳寿命试验过程中,处于某种充气压力包括最大充气压力、最大 行程范围内的最大外部直径， 3.12 空气弹簧容积 airspringvolume 空气弹簧所能容纳的气体体积
技术要求 4.1空气弹簧总成技术要求 4.1.1空气弹簧的一般使用环境温度为-30C一57C,对于特殊使用要求的空气弹簧(例如超出此温 度范围,耐油等),由供应商和用户协商确定,并在空气弹簧上有永久性标识
4.1.2空气弹簧在标准高度和伸缩过程中,其气密性要求按5.5.2的规定
最大行程和最大外径应符 合设计要求
4.1.3空气弹簧24h的内压降不得超过0.05MPa
4.1.4空气弹簧的破坏内压不低于2.5倍最大内压
4.1.5按5.5.6规定的条件下,空气弹簧的台架疲劳寿命不得低于300万次
GB/T13061一2017 4.2空气弹簧各零部件技术要求 4.2.1空气弹簧气囊胶料的物理机械性能可参考附录A的规定
4.2.2空气弹簧各零部件的外观质量应符合下列要求 气囊帘线不应外露
a b 气囊内外表面均不得有裂口,损伤或异物混人胶层;缺胶、气泡不得出现在气囊的翻滚区和密 封面,而其他区域出现的气泡直径不大于5mm;缺胶不得超过3处,每处长度不大于50mm. 总长度不得大于100mm,且不应露线;腰环定位圈缺胶部分的长度不得超过定位圈外周长的 1/10
趾口钢丝不得有断裂和上抽现象,趾口应能保证总成装配完好
c d)金属表面应进行防锈处理,达到QC/T484一1999中TQ5的要求
e 产品标志清晰可辨
试验方法 5.1试验项目 气囊用胶料进行物理机械性能试验;空气弹簧进行气密试验、弹性特性试验、容积试验、破坏试验和 台架疲劳试验
5.2试验样品 5.2.1空气弹簧气密试验、弹性特性试验、容积试验和破坏试验用同一试样依次进行,台架疲劳试验用 另一试样
5.2.2空气弹簧试验应将气囊与合格的零部件装配成空气弹簧总成后进行
5.3试验条件 空气弹簧总成成品试验的环境温度应控制为(23土5)C
5.4试验设备 5.4.1空气弹簧弹性特性试验在可作近似简谐运动的电液伺服或机械式试验机上进行,记录负荷-变形 和压力-变形对应关系
5.4.2气密试验、破坏试验在专用试验台或其他可以调节高度的类似设备上进行
5.4.3台架疲劳寿命试验在弹簧试验机或其他可以连续往复运动的类似设备上进行
5.4.4上述这些试验均需要有能够指示并调节压力的供气(水)系统,还需有能将空气弹簧固定在试验 机上的专用夹具
5.4.5胶料物理机械性能试验参见附录A在相应的设备上进行
5.5试验程序 5.5.1胶料物理机械性能试验 制造气囊所用胶料的物理机械性能试验参见附录A
5.5.2气密试验 将空气弹簧调至标准高度,充气至1.3倍标准内压,保持30s,待其稳定之后,降低空气弹簧内压至
GB/T13061一2017 标准气压,关闭充气和排气阀门
记录压力值,维持静止状态,24h后测量内压降,不大于0.05MPa为 合格
5.5.3弹性特性试验 5.5.3.1 试验准备 试验前,应将空气弹簧调至标准状态,断开气源,在最大行程内以不大于300" /min的速率伸缩 mm/ 50次
测量伸缩过程中空气弹簧的最大外径,检查伸缩过程中空气弹簧有无异常变形和漏气现象
5.5.3.2动弹性特性试验 将空气弹簧调至标准高度,按照压力从最大内压到0.10MPa,其间减量为0.10MPa的方式充人压 缩空气,在每种气压下,断开气源,以士50mm的振幅,0.4Hz的频率进行垂向振动10个循环,连续记 录最后一个循环的负荷-变形曲线和内压-变形曲线作为空气弹簧的动弹性特性曲线
其中,负荷-变形 曲线的斜率则是动刚度值
试验所获得的迟滞回线,可以取加,卸载的负荷或变形的均值作为无迟滞的弹性特性曲线
其示意 出线见附录B的图B1和图B3 5.5.3.3静弹性特性试验 5.5.3.3.1等温变压特性试验 将空气弹调至标准高度,按照压力从最大内压到o.10MPa,其间减量为0.10MPa的方式充人压 缩空气,在每种气压下,断开气源,使其上升到许用最大伸张状态并停留5min,然后以120mm/nmin的 速率将空气弹簧压缩到许用最大压缩状态,连续记录压缩过程中的负荷-变形曲线和内压-变形曲线
在不具备连续记录条件的情况下,从许用最大伸张状态开始压缩到许用最大压缩状态,每变形 120mm读一次变形量、负荷和内压值,但压缩过程应该连续,由此确定空气弹的弹性特性曲线， 其中,负荷-变形曲线的斜率则是静刚度值
5.5.3.3.2等温等压特性试验 将空气弹簧调至标准高度,按照压力从最大内压到0.10MPa,其间碱量为0.10MPa的方式充人压 缩空气,保留气源以保证试验所需各压力稳定,同时空气弹簧压缩到最大压缩状态并停留5min,然后 以120mm/min的速率将空气弹簧伸长到最大拉伸状态,连续记录拉伸过程中的负荷-变形曲线
在不具备连续记录条件的情况下,从最大压缩状态开始,每变形120mm读一次变形量和负荷值 但拉伸过程应该连续
由此确定的负荷-变形曲线称为等压特性曲线,相当于空气弹簧容积V=时的 弹性特性
其中负荷除以气压则是有效面积,其斜率除以气压则是有效面积变化率
上述试验所选取的压力也可由供应商根据用户的设计要求来确定,但至少应包括最大压力、设计压 力和最小压力下的特性曲线
其示意曲线见附录B的图B2和图B.4
5.5.4容积试验 先用水充填空气弹簧,排出空气弹簧内部的空气,然后将空气弹簧调至最大拉伸状态,并保证水压 0.50MPa
空气弹簧从最大拉伸位置开始,高度每减少10mm,依据流量传感器或量杯读出排出的水量,同时 测量其最大外径并记录下来,直至空气弹簧达到最大压缩状态,记录剩余的水容积
上述测量过程应保持在规定的水压下进行,并由此确定空气弹簧的容积曲线
GB/T13061一2017 5.5.5破坏试验 将空气弹簧固定在标准高度,以不超过1.00MPa/min的速率平缓地向空气弹簧充以高压水直至 气囊破坏,记录气囊破坏前的最高水压,以此作为气囊的破坏内压
5.5.6 台架疲劳寿命试验 将空气弹簧调至标准高度和0.70MPa气压,断开气源,推荐使用臂长为600 mm 的单摆臂或对称 双向摆臂,其钞链点位于空气弹簧安装面士30 mm处,以2.0Hz3.0Hz的频率和士50 为振幅， mm 反复振动
试验过程中,根据试验实际状况,可采取冷却方式
空气弹簧试验前以及试验期间,每间隔24h进行一次气密检查,测量其标准高度下的试验压力和 最大外径,测量时应保证空气弹簧温度及状态和前次一致无差异
当空气弹簧24h的内压降达到o.10MPa或者出现气囊表面帘线外露,即认为空气弹簧已经损坏
停止试验并以此时的累积振动次数作为空气弹簧的台架疲劳寿命次数
空气弹簧达到规定的振动次数而未损坏时,可停止试验,但要注明此时的24h内压降和外径
试验可以间断进行,但一个空气弹簧振动300万次的时间不得超过40天
GB/T13061一2017 附 录 A 资料性附录) 气囊胶料物理机械性能要求及试验方法 技术要求 A.1 空气弹簧气囊胶料的物理机械性能可参考表A.1的规定
对于胶料性能超出表A.1范围,允许仅 参照表A.1规定的性能项目,其相应的性能指标应符合企业规定程序批准的相关技术文件
表A.1空气弹簧气囊胶料的物理机械性能 性能项目 指标 拉伸强度/MPa >20(15' 扯断伸长率/% 500 <35 扯断水久变形/% 30 压缩永久变形/% 硬度,邵尔A型/(oy 5565 屈挠龟裂/万次 >100 -40 脆性温度/C 拉伸强度变化率/% 士20 扯断伸长率变化率/9% 热空气老化" 士20 硬度变化,邵尔A型/(") 士8 外层胶耐臭氧老化性能试验 不发生龟裂 适用于采用50%以上的丁基类橡胶的内外层胶
热空气老化条件;温度70C,时间96h A..2试验 A.2.1试验条件 气囊胶料硫化后应在GB/T2941规定的条件下进行状态调节和试验
A.2.1.1 气囊胶料低温试验前应在一40C环境下放置至少16h,其他试验应在试验前常温环境下放置 A.2.1.2 至少6h
A.2.2试验设备 胶料物理机械性能试验按A.3.4的规定在相应的设备上进行
GB/T13061一2017 A.2.3试验方法 A.2.3.1拉伸试验 气囊胶料的拉伸强度,扯断伸长率,扯断永久变形试验按GB/T528的规定,采用1型哑铃状试样 进行
A..2.3.2 压缩永久变形试验 气囊胶料的压缩永久变形试验按GB/T7759规定的方法进行
A.2.3.3硬度试验 气囊胶料硬度试验按GB/T531.1的规定进行
A.2.3.4屈挠试验 气囊胶料屈挠试验按GB/T13934的规定,试样以每分钟(300士10)次的速率进行100万次弯曲， 检查试样的沟槽处有无裂纹
A.2.3.5耐低温性能试验 气囊胶料耐低温性能试验按GB/T1682的规定进行,测定胶料的脆性温度 A.2.3.6热空气老化试验 气囊胶料热空气老化试验按GB/T3512的规定,采用1型哑铃状试样进行,测定胶料热老化后的 拉伸强度变化率、扯断伸长率变化率和硬度变化
A.2.3.7耐臭氧老化性能试验 气囊胶料耐臭氧老化性能试验按GB/T7762规定的方法A进行,试验条件为臭氧浓度(50士5)× 10-体积分数),试验温度为(40士2)C,使试样产生(20士2)%的伸长率,放置时间为72h
GB/T13061一2017 附 录 B 规范性附录) 空气弹簧的典型弹性特性图例 B.1囊式空气弹簧图例 B1.1负荷-变形动弹性特性图例 60 50 0.8 40 0.7 30 0.5 20 0.3 10 -8G 0 -20 20 40 60 80 空气弹黄变形Smm" 26o 240 220 120 280 200 180 160 140 空气弹黄高度Hmm 拉伸 压缩 图B.1负荷-变形动弹性特性图例
GB/T13061一2017 B.1.2等压特性图例 60 =o 0 0.8 .7 30 0.5 20 0.3. 10 -160 -120 -80 -40 0 80 120 160 空气弹黄变形mm 360 320 280 200 160 40 80 240 120 空气弹赞高度mm 拉伸 压缩 图B.2等压特性图例
GB/T13061一2017 B.2膜式空气弹簧图例 B.2.1负荷-变形动弹性特性图例 45 40 35 0.9 30 0.7 25 20 15 0.3 10 0.1 -80 -40 40 80 空气弹黄变形smm 321 281 24 201 161 空气弹黄高度Hmm 拉伸 压缩 图B.3负荷-变形动弹性特性图例 0
GB/T13061一2017 B.2.2等压特性图例 50 1.25 35 0.9 30 25 20 0.5
15 0.3 10 -80 -40 40 80 -240 -20o -160 -120 空气弹簧变形Smmm 481 41 401 361 321 2281 24 201 161 空气弹黄高度H/mm 拉伸 压缩 图B.4等压特性图例
商用车空气悬架技术规范GB/T13061-2017解析
商用车空气悬架技术是一种应用广泛的车辆悬架技术，相比传统悬架系统，它可以提供更好的舒适性、稳定性和可靠性。其中，空气弹簧是空气悬架系统中的核心部件之一。
空气弹簧的定义
空气弹簧是指使用压缩空气作为介质的弹簧组件。在商用车空气悬架系统中，空气弹簧扮演着支撑车身重量、调节车身高度、缓解路面震动等重要角色。
空气弹簧的技术规范
目前，商用车空气悬架技术规范主要参考GB/T13061-2017标准。该标准针对商用车空气悬架系统中的各种组件，包括空气弹簧在内，制定了一系列技术规范和检测方法。
空气弹簧的型号与规格
GB/T13061-2017标准要求，空气弹簧应当按照设计要求确定型号和规格，并符合下列要求：
- 承载能力、弹性系数和刚度应当符合设计要求；
- 工作压力范围应当满足设计要求，并应具备过载保护功能；
- 安装尺寸应当符合设计要求，并应具备防松动措施。
空气弹簧的检测方法
为确保空气弹簧的质量和可靠性，在生产过程中需要进行多项检测。GB/T13061-2017标准中，针对空气弹簧的检测方法主要包括以下几个方面：
- 空气弹簧外观检查：主要检查空气弹簧表面是否平整、无明显变形、无明显裂纹等外观缺陷；
- 空气弹簧承载能力检测：主要通过静载试验、动载试验等方式检测空气弹簧的承载能力和刚度等参数；
- 空气弹簧漏气检测：主要通过充气试验和静态保压试验检测空气弹簧是否存在漏气现象。
结语
商用车空气悬架技术规范GB/T13061-2017是商用车悬架技术领域的标准之一，其中对于空气弹簧的规定更是详细全面。在实际应用中，商用车空气悬架技术规范GB/T13061-2017是商用车悬架技术领域的标准之一，其中对于空气弹簧的规定更是详细全面。在实际应用中，遵守规范要求可以有效提高商用车空气悬架系统的性能和可靠性，减少因悬架故障导致的事故风险。希望本文能够为广大从事商用车悬架技术相关工作的人员提供参考和指导。
商用车空气悬架用空气弹簧技术规范的相关资料
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