GB/T19134-2015
三轮汽车和低速货车后视镜性能和安装要求
Tri-wheelvehiclesandlow-speedgoodsvehicles—Rearviewmirrors—Requirementsofperformanceandinstallation
- 中国标准分类号（CCS）T54
- 国际标准分类号（ICS）65.060
- 实施日期2015-10-01
- 文件格式PDF
- 文本页数17页
- 文件大小510.10KB
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三轮汽车和低速货车后视镜性能和安装要求
国家标准 GB/T19134一2015 代替GB/T191342003 三轮汽车和低速货车后视镜 性能和安装要求 Triwheelvehiclesanmdlow-speedgodsvehieles一 Rearviewmirrors一Requirementsofperformanceandinstallation 2015-05-15发布 2015-10-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T19134一2015 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准代替GB/T19134一2003《农用运输车后视镜性能和安装要求》
本标准与GB/T19134 2003相比主要变化如下 -标准名称由“农用运输车后视镜性能和安装要求”修改为“三轮汽车和低速货车后视 镜 性能和安装要求”; -将“三轮农用运输车”更名为“三轮汽车”,“四轮农用运输车”更名为“低速货车”; 调整了外后视镜尺寸要求 修改了I类和匪类后视镜反射面曲率半径要求 增加了安装在外侧距地面1.8m以下的后视镜应具有能缓和冲击功能的要求; 修改了三轮汽车和低速货车安装后视镜种类要求
本标准由机械工业联合会提出
本标准由全国低速汽车标准化技术委员会(sAc/Tc234)归口
本标准负责起草单位;机械工业农用运输车发展研究中心、,山东五征集团有限公司
本标准参加起草单位;机械工业拖拉机农用运输车产品质量检测中心、国家拖拉机质量监督检验中 心,重汽集团成都王牌商用车有限公司、山东时风(集团)有限责任公司、江苏大学 本标准主要起草人;张咸胜、吕树盛、陈戈,闽海涛,郎志中,王伙民、靳文生,林连华 本标准所代替标准的历次版本发布情况为 -GB/T191342003
GB/I19134一2015 三轮汽车和低速货车后视镜 性能和安装要求 范围 本标准规定了三轮汽车和低速货车后视镜的性能要求、试验方法和安装要求
本标准适用于三轮汽车和低速货车(统称低速汽车). 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件
2.1 后视镜rearyiewmirror 能够满足5.5规定视野内看清低速汽车后方和侧面图像的装置 2.2 内后视镜interiorrear-yiewmirror 满足3.1中规定的视野要求,安装在低速汽车车身内部的装置
2.3 外后视镜exteriorrear-viewmirror 满足3.1中规定的视野要求,安装在低速汽车外部的装置
后视镜类别eclassofrear-viewmirror 具有一种或多种共同特性和功能的后视装置,可分为内后视镜为I类,外后视镜为I类和类
2.5 曲率半径radiuusofcurvature 按5.1规定的方法,在反射面上测得的曲率半径的平均值
2.6 基本曲率半径prineipalradiiofcurvature 按4.2.2规定的方法,在通过反射面中心,并平行于镜子b线段和垂直于该线段方向上测得的曲率 半径r,(或'
b线段的确定见4.2.2
i=1,2.3
2.7 反射面某一点的曲率半径radiiofcurvatureatomepointontherefleetingsurlfaee 基本曲率半径尸，和',的算术平均值r,,见式(1)
十 2.8 镜面中心 eenterofmirron 反射面可见区域的质心
GB/T19134一2015 2.9 驾驶员的眼点drier'soewlarloeation 通过低速汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心,作一个平行于低速汽车纵向基准面的平面
从该平面内的驾驶员座椅R点向上635mm,作垂直于该平面的一条直线段
在直线段与该平面交点 的两侧各32.5mm处总距离为65mm)作两个点,即为驾驶员的眼点
2.10 双眼总视野ambinoeularvision 左右单眼视野重合而获得的总视野(见图1)
ID 说明 内后视镜 E OD.,OE -驾驶员眼点; 单眼虚像; ID、IE -左右单眼总虚像; 左眼视角: A 右眼视角; B 双眼视角 D -左右单眼总视角
图1双眼总视野 2.11 cIE标准发光体AcIEstandardliehtobjeet 色度发光体,代表在T=2855.6K温度下的全辐射体
2.12 CIE标准光源ACIEstandl lardlight source 在T=2855.6K的相关色温下工作的充气钨丝灯
2.13 CIE1931标准色度观测仪cIE1931standardchromatieitmeter 辐射感受器,其色度特性相当于1931年国际照明委员会采用的光谱三色激励值(a).Y(a),z
GB/I19134一2015 a)(见2.14和附录A) 2.14 CIE光谱三色激励值cIEtrieoourspeetrumexeitingvalue 在cIE(X、,Y、Z)制等能量光谱的各个光谱成分的三色激励值
注1;以前是cIE的分布系数
注2:用cIE1931标准色度制,可适用于1"和4"(0.017rad和0.07rad)之间角度所对的视野
三色激励值(a),予 a).z(a)应在(a)值与光谱光效率v(a)相同的条件下确定(见附录A. 2.15 反射率 reflectionfactor 反射光通量对人射光能量(P)的比
注:当存在混合的反射率时,总的反射率可以分成两部分,正规的反射率(p,)和扩散的反射率(pa),方程式写作 p=,十/d 性能要求 3.1 -般要求 3.1.1所有的后视镜均能调节
3.1.2反射面的边缘应包于保护框架(如支架等)内,其周边上所有点的曲率半径
值在任何方向上都 应大于或等于2.5mm
如果反射面超出保护框架,则突出部分边缘上的
不得小于2.5， mm,且突出部 位在50N的作用力下,能回到框架内,该力应近似平行低速汽车纵向基准面,且水平施加到反射面突出 保持框架最高的点上 3.1.3对于后视镜上直径或最大对角线小于12mm的固定孔或凹座的边缘,若已经过圆滑处理,则不 必满足3.1.2曲率半径的要求
3.14后视镜按4.4试验后,将后视镜安放在水平面上,用直径为165mm的球头模型触及内后视镜可 接触到的部位,用直径为100 mm的球头模型触及外后视镜可触及到的部件,这些所有可接触部位,包 括与支撑框架相连接零件的部位(不论其调节位置如何),其曲率半径均不得小于2.5mm
3.1.5将后视镜连接到低速汽车上的连接件应按下述方法设计,即以保证后视镜顺着撞击方向偏移的 转动轴或旋转中心,或两者之一为轴线,作一半径为50m的圆柱体,该圆柱体至少应切到连接件所连 接的表面部分 3.1.6对外后视镜来说,若3.1.2和3.1.4所涉及的零件是用不大于邵尔硬度为A60的材料制成,则不 必满足上述要求
3.1.7对内后视镜来说,若后视镜上的零件是用小于邵尔硬度A50的材料制成,并安装在刚性支持件 上,则3.1.2和3.1.4的试验只适用于该支持件
3.2特殊要求 3.2.1内后视镜尺寸I类 反射镜反射面上应能绘出一个矩形,该矩形的高度为40mm,底边长为a
尺寸a按式(2)计算: 150 1000
GB/T19134一2015 式中: 矩形的底边长度,单位为毫米(mm); 内后视镜反射面的曲率半径,单位为毫米(mm). 3.2.2外后视镜尺寸(I类和皿类 低速汽车选用的类或类后视镜,应能在其反射面上绘出一个高度为40 mr 1,底边长为a的矩 R 形,和与该矩形的高平行的6线段类后视镜b=200mm;类后视镜b=701 mm)
最小尺寸a按式 3)和式(4)计算 I类后视镜 170 0 1000 皿类后视镜 3o 100o 式中: 矩形的底边长度,单位为毫米(mm); 外后视镜反射面的曲率半径,单位为毫米(mm). 3.3反射面曲率半径 3.3.1后视镜的反射面应为平面镜或球状凸面镜
3.3.2I类和类后视镜,其反射面的曲率半径，不应小于1200mm;类后视镜,其反射面的曲率半 径r不应小于1800mm
3.3.3每个基本曲率半径r,(或'与该曲率半径r,之差不应大于0.15r
3.3.4任何一点的曲率半径r,与r之差不应大于0.15r
3.3.5当后视镜反射面的r值不小于3000mm时,3.3.3和3.3.4中规定的差值不应大于0.25r 3.4反射面的反射率 反射面按4.2中规定的方法测定的标态反射率数值不应小于40%
若后视镜有两个工作位置 3.4.1 白天和夜间),则处于白天位置时应能正确辨认道路交通的彩色信号,处于夜间位置时的反射率数值不 应低于4%
3.4.2后视镜长期暴露在极端恶劣的天气条件下,在正常使用过程中,其反射面应能满足3.4.1中规定 反射率数值
试验方法 4.1试验要求 4.1.1所有种类后视镜均应经受4.4和4.5中所规定的试验
对所有外后视镜来说,如果当低速汽车满载，且后视镜上所有零部件离地面高度均大于 4.1.2 1800mm(不论其调节位置如何),则可免除4.4中所规定的试验 若后视镜的连接件(如连接板、支撑臂、旋转轴等)不超过低速汽车投影宽度，且离地面高度小于
GB/T19134一2015 1800 mm,则测量应在后视镜连接件底边的垂直横截面上进行,如果后面超过车宽较多,则以向前方向 横截面上的点为准
在这种情况下,应提供连接件在低速汽车上安装位置条件的说明
对不进行撞击试验的后视镜,应在支架臂上标明1800mm标识,在试验报告中还应注明该结果 4.2后视镜反射面曲率半径r的测定方法 4.2.1测量仪器 三点线性球面曲率计,由两个相距31.62mm士0.05mm的外固定支承和一个在中点的内活动柱组 成
球面曲率计有一个能标定准确度为0.002mm,在平面上读数为零的千分表(见图2) 单位为毫米 指示仪表 31.62士0.05 31.62士0.05 活动触头 中8H8 100 图2反射面曲率半径测量装置示意图 4.2.2后视镜反射面曲率半径，的测量 4.2.2.1基本曲率半径r(或下')应在三个点上测得,其位置位于镜面中心,并与b线段平行的线段上 距离约为全长的1/3、1/2和2/3处
如果垂直镜子b线段方向的尺寸为最长,则测点应位于垂直于b 线段，且过镜子反射面中心的线段上
若由于镜子的尺寸关系,不能按4.2.2.1规定的方达进行测量,则试验人员可以在两个相互垂 4.2.2.2 直的方向,并尽可能接近上述规定的点上进行测量
GB/T19134一2015 4.2.2.3反射面某一点的曲率半径r,按式(5)计算: 十r2十rp8 f 5 r， 式中: -第一测点的曲率半径,单位为毫米(mm); rn 第二测点的曲率半径,单位为毫米(rmm)5 第三测点的曲率半径,单位为毫米(mm) r 4.3后视镜反射面反射率的测定方法 试验仪器和要求 4.3.1 4.3.1.1概述 试验仪器应由光源,试样支架,带有光检测器和指示仪表的接收单元,以及能消除外来光影响的装 置组成(见图3). 指示仪表 50 00 反射率 零位调节钮 调节标定钮 试镜支架 光x和平行光镜 直接标定时接收 暮支承的 测定和间接标定 时光检测器的位 图3两种标定方法所用反射率测定仪的几何关系 接收单元可以包括一个光积分球体,以便测量凸面镜的反射率(见图4),此时测得的反射率为总反 射率,即规则反射率和漫射反射率之和
GB/T19134一2015 光渊和平行光镜 指示仪表 0 100 反射率 零位训节钮 调节标定钮 光检测器 屏版元件 试镜支架 图4在接收单元中加装光积分球体的反射率测定仪 4.3.1.2光源和光检测器的光谱特性 光源应由一个CIE标准光源A和能使光源发出的光成为平行光束的镜片组成
为使仪器工作时 光源电压保持稳定,应使用稳压电源
接收单元所带光检测器的光谱响应与CIE1931标准色度观测仪的适当亮度函数成正比(见附录 A)
也可以使用其他产生效果能完全等效于cIE标准光源A和明视觉的发光体-滤光片-接收器的组 合方式
在接收单元中使用光积分球体时,球体的内表面应涂上无光泽的(漫反射的),对光谐无选择性 的白色涂料
4.3.1.3几何条件 人射光束角0与垂直于试验表面的垂线成0.44rad士0.09rad(25"士5°),并不得超过角度上限 0.53rad或30')
接收器轴线与该垂线所成角度0，应等于人射光束角(见图3)
人射光束在试验表面上的直径应小于19mm,反射光束覆盖在光检测器上的面积应小于光检测器 的感光面积,但不应小于该感光面积的50%,并尽可能接近仪器标定时的覆盖面积
当光积分球体用接收单元时,球体直径应小于127mm
在球体上,试镜和球壁人射光束的孔径应 使人射光束和反射光束全部通过
光检测器应放在不受人射和反射光束直射的位置(见图4)
4.3.1.4光检测器指示仪表装置的电特性 在指示仪表上,光检测器输出的读数为感光区域上光亮度的线性函数
为了便于调零和标定,可采 用电、光或光电组合的装置,但该装置应影响仪器的线性度和光谱特性
接收器-指示系统的准确度应 在全刻度的士2%范围内,或者在读数值的士10%范围内,以较小者为准
GB/T19134一2015 4.3.1.5试镜支架 试镜支架应便于试镜定位,使得光源支承臂与接收器的轴线在反射面相交
反射面可能位于镜片 的中间,或任何一面,视其为第一个面、第二个面,或是“转换”型棱镜而定
4.3.2测定方法 4.3.2.1直接标定法 在直接标定法中,大气作为参考标准
该方法适用于其结构上允许将接收器调节到光源的光路上， 进行100%测量标定的仪器(见图3)
在某些情况下(如测定低反射率表面),要求用该方法标定一个中间值(在刻度盘0100%之间
这时,应将一个已知透光率的中性密度滤光片插人光路中,然后调节标定钮,直到仪器读数为中性密度 滤光片透光百分率为止
在测定试镜反射率之前,应拿掉滤光片
4.3.2.2间接标定法 间接标定法适用于光源和接收器的几何位置为固定的仪器,该方法需要有经严格标定和保持其反 射率不变的参考标样,该标样最好是与试镜反射率值很接近的平面镜
4.3.2.3平面镜的测定 平面镜的反射率可以用直接或间接标定法测定
反射率的数值可直接从仪器的指示仪表上读出
4.3.2.4凸面镜的测量 用带光积分球体的仪器测定凸面镜的反射率(见图5)
当用反射率为E的参考标样时,仪器的指 示仪表指在n，刻度上,因而对一个未知反射率的试镜进行测定时,指示仪表上的n、刻度将与其反射 率有相应关系,见式(6)
n X=E (6 )日 式中 试镜的反射率,% X E 参考标样的反射率,% 试镜在指示仪表上的刻度值 n 参考标样在指示仪表上的刻度值
川
GB/T19134一2015 Am 说明 C 接收器; D 光圈; E 人射窗口; 测定窗口: F 镜头; M -试镜窗口 光源; S 积分球体
图5球面镜发射率测量装置 4.4撞击试验 4.4.1试验设备要求 4.4.1.1撞击试验台由试镜固定架和可绕两个成直角的水平轴摆动的摆组成,其中之一在垂直释放轨 迹的平面内摆的木端是一直径为16mm士】mm的刚性球型,其表面包有一层娜尔硬度为A0,厚度 为5mm的橡胶,以及用来测定释放平面内支承臂所处最大角度的指示器
按下述规定的撞击要求,用
GB/T19134一2015 于保持样品的支座应被牢固地固定在支撑摆的工作台上
图6给出了试验设备的尺寸和特殊设计 要求
单位为毫米 200 身 800 500 200 800 图6撞击试验台示意图 4.4.1.2摆的撞击中心与球头模型的中心重合
球头模型的中心离旋转轴线的距离为1,l=1000tmm士 5 摆换算到撞击中心的质量为m,,m,=6.8kg士0.05kg,摆的质量中心到旋转轴轴线之间的距离 mm
为d,其关系见式(7). 77no=7n 式中: 换算到撞击中心的质量,单位为千克(kg); m 摆的质量,单位为千克(kg); 7 摆的质量中心到旋转轴轴线之间的距离,单位为毫米(mm); d -球头模型的中心离旋转轴线的距离,单位为毫米(mm)
4.4.2试验方法 4.4.2.1后视镜应按后视镜制造厂或低速汽车制造厂所推荐的方法固定在试验台上,其水平和垂直位 置的轴线应与实际装车状态相同
4.4.2.2后视镜若能相对其安装基座作些调节,则它应位于后视镜制造厂或低速汽车制造厂所规定的 调节范围内,且撞击时可能偏转最小的位置
4.4.2.3若后视镜与其安装基座间能调节,则应将调节装置调到使保持件离安装基座最近的位置
反射面若能在保护壳体内调节,则应将其离低速汽车最远的上角调到突出保护壳体最大的 4.4.2.4 位置
4.4.2.5当摆处于垂直位置时,球头模型中心的水平面和纵向铅垂平面应穿过镜面中心
摆的纵向摆 动方向应平行于低速汽车纵向基准面
1o
GB/T19134一2015 4.4.2.6按4.4.2.14.4.2.4进行安装和调节时,若后视镜的零件限制了球头模型的返回,则应将撞击 点沿垂直于转轴或旋转中心方向调节,但应确定这种调节对完成试验是必要的,且应满足下列要求 -球头模型的外廓线至少应保证与3.1.5中所述圆柱体表面相切; -球头模狸的接触点至少距反射面的边缘10nmm 4.4.2.7试验时,使球头模型从相对于摆的铅垂线60"角处自由下落,当摆到铅垂位置时,球头模型打击 后视镜
4.4.2.8内后视镜应在两种条件下经受撞击 试验1:撞击点应符合4.4.2.5的规定,球头模型应撞击在反射面上 -试验2;撞击点应位于与镜子平面成45"角,且过镜子反射面中心水平面的保护壳体边缘处,撞 击方向应对准反射面 4.4.2.9外后视镜应在两种条件下经受撞击: 试验1;撞击点应符合4.4.2.5或4.4.2.6的规定
应使球头模型撞击后视镜的反射面" 试验2:撞击点应符合44.2.5或4.4.2.6的规定
应使球头模型撞击后视镜的反射面的背面 4.5弯曲试验 4.5.1安装 4.5.1.1保持件水平地置于试验台上,并夹紧调节件
在保护壳体的最大尺寸方向且离调节件固定点 最近的一端,用15mm宽的固定挡块覆盖在壳体的整个宽度上,使之不能转动
在另一端,也在保持件 上放置一块与上述作用相同的挡块,以便按规定在上面施加试验载荷(见图7)
挡块 试镜保持件 夹紧机构 可调挡架 可调支架 载荷质量为25kg 图7抗弯曲试验台示意图 4.5.1.2可在施加载荷对面的一端予以夹紧
4.5.2试验方法 施加试验载荷的质量为25kg,保持时间为1min
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GB/T19134一2015 4.6试验结果 4.6.1按4.4的规定进行撞击试验时,皿类后视镜摆在撞击后视镜后应能在摆臂的释放平面内继续摆 动20'以上,I类后视镜则应继续摆动10"以上
4.6.2角度测量的准确度应在士1"之内
当按44和4.5的规定进行试验时,反射镜反射面应破碎
但下述两种情况可认为符合要求 4.6.3 -碎片仍然粘在保持件上,或与保护壳体牢固相连的物体上
允许玻璃局部脱离上述部位,但破 裂处任何一边的边长应超过2.5mm
在撞击点上,允许有小碎片脱离上述部位
反射面用安全玻璃制成
后视镜的安装要求 5.1 -般要求 5.1.1安装在低速汽车上的后视镜应为已符合本标准的后视镜
5.1.2后视镜的固定方式应使它不致移动而明显改变其视野区域,或因振动而使驾驶员对图像产生 错觉 5.1.3当低速汽车以不超过最高设计车速的80%的车速行驶时,后视镜应符合5.1.2的要求
5.1.4安装在外侧距地面1.8m以下的后视镜,当行人等接触该镜时,应具有能缓和冲击的功能
5.2后视镜的安装数量 5.2.1低速汽车应在其左,右两侧各安装一个外后视镜
5.2.2全封闭驾驶室和低速货车应安装一个满足5.5.1和5.6.1要求的内后视镜,若内后视镜不能提供 任何后视野,可不必安装
5.2.3三轮汽车和最大设计总质量在3500kg以下的低浊货车允许安装I类外后视镜
5.3 后视镜的安装位置 5.3.1后视镜的位置应保证驾驶员在正常驾驶状态下,能看清低速汽车后方和两侧道路上的路况
5.3.2外后视镜应能从低速汽车侧窗或前风窗玻璃刮水器刮刷到的区域中看到
5.3.3驾驶员一侧的外后视镜应安装在后视镜中心与驾驶员两眼点(两眼点之间的距离为65mm)中 心连线与纵向基准面间的夹角不大于55"的范围内
5.3.4后视镜突出低速汽车车身外侧的程度不能超出5.5中的视野要求
5.3.5当低速汽车满载,外后视镜的底边离地面高度小于1800mm时,其单侧外伸量不应超出低速汽 车最大宽度以外200mm
5.3.6只要符合5.3.！和5.3.5的要求,后视镜允许外伸至最大允许宽度之外
5.4后视镜的调节 内后视镜应能允许驾驶员在其驾驶位置上调节
5.4.1 5.4.2在驾驶员一侧的外后视镜能允许驾驶员在车门关闭,而车窗开启时进行调节,而且能从车外 锁紧
5.4.3上述5.4.2不适用于被撞击后无需调节又能恢复到原位置的后视镜
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GB/T19134一2015 5.5后视镜的视野要求 5.5.1内后视镜的视野 驾驶员借助内后视镜应能在水平路面上看见一段宽度至少为20m的视野区域,其中心平面为低 速汽车纵向基准面,并从驾驶员的眼点后60m处延伸至地平线(见图8)
S 驾驶员的眼点 60 图8内后视镜的后视野 5.5.2左外后视镜的视野 驾驶员借助外后视镜应能在水平路面上看见一段宽度至少为2.5m的视野区域,其右侧,以与低速 汽车纵向基准面的平面平行,且与低速汽车左边最外侧点的平面相切为基准,并从驾驶员眼点后10m 处延伸至地平线(见图9 20m 右外后视镇 左外后视铁 驾驶员的眼点 图9总质量小于2000k的低速汽车的外后视镜的后视野区域 5.5.3右外后视镜的视野 5.5.3.1对于总质量小于2000kg的低速汽车,驾驶员借助外后视镜应能在水平路面上看见一段宽度 至少为4m的视野区域,其左侧,以与低速汽车纵向基准面的平面平行,且与低速汽车左边最外侧点的 平面相切为基准,并从驾驶员的眼点后20m处延伸至地平线(见图9) 5.5.3.2对总质量大于2000kg的低速汽车,驾驶员借助外后视镜应能在水平路面上看见一段宽度至 少为3.5m的视野区域,其左边与低速汽车纵向基准面平行,且与低速汽车右边最处侧点相切,并从驾 驶员的眼点后30m处延伸至地平线
此外,驾驶员借助外后视镜还应能看见宽度大于0.75m,并从驾 驶员的眼点后4m处至上述区域相接的视野区域(见图10) 13
GB/T19134一2015 驾驶员的眼点 30m 右外后视镜 左外后视镜 10m 图10总质量大于2000kg的低速汽车的外后视镜的后视野区域 5.6障碍物 5.6.1内后视镜的视野障碍物 在测定上述后视野时,允许头枕,遮阳板、后风窗刮水器,或车身构成件(如;纵向基准面附近对开门 的后窗立柱)等遮挡部分视野,但当遮挡部分投影在与低速汽车纵向基准面垂直的铅垂面上时,其总和 应占所规定视野的15%以下
遮挡程度是在头枕降低至最低位置,遮阳板在收回位置时测定
5.6.2外后视镜的视野障碍物 在测定上述后视野时,障碍物(如:车身及其附件、门把手、示廓灯、转向指示灯、后保险杆两端,以及 反射面清洗装置等)部件所遮挡部分的总和占所规定视野的10%以下即可
5.7测定方法 按2.10的定义确定驾驶员的眼睛位置
下述后视野要求是在双眼总视野条件下的视野
当测定 低速汽车后视野时,所试低速汽车应满足5.4的要求
视野应能过车窗进行测定,其可见光的总透过率 至少为70%
测定后视野区域时,应在驾驶员的眼点处设置大功率的光源,并检测垂直监视屏上的反射光来确 定
也可采用其他等同的方法
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GB/T19134一2015 附录A 规范性附录 CIE1931标准色度观测仪的光谱三色激励值 表A.1 入/mm XA Y(a) Z(a 入/mm X(A Y(A Z(A 4 0.0065 0.001 380 0.001 0.0000 590 l.0263 0,7570 390 0.004 2 0.0001 0.0201 600 1.0622 0,631 0 0.0008 400 0,0143 0.0004 0.0679 610 1.0026 0,5030 0.0003 410 0.0435 0.0012 0.2074 620 0.3810 0.0002 0,8544 420 0.1344 0,0040 0.6456 630 0.6424 0.2650 0.000o 430 0.2839 0.0116 1.3856 640 0,4479 0,1750 0.000o 440 0.3483 0.,0230 1.7471 650 0.2835 0.1070 0.000o 450 0.3362 0.0380 1.7721 660 0.1649 0.0610 0.0000 460 0.2908 0.0600 1.6692 670 0.0874 0,0320 0.0000 470 0,1954 0.0910 1.2876 680 0.0468 0,0170 0.0000 0.0227" 480 0.0956 0.8130 0.0082 0.0000 0,1390 690 0.0320 0.4652 700 0.,0114 0.0041 490 0.2080 0.0000 9 500 0.004 0.3230 0.272o 710 0.,0058 0,0021 0.0000 510 0,0093 0.5030 0.1582 720 0,0029 0,0010 0.0000 520 0.0633 0,7100 0.0782 730 0.0014 0,0005 0.0000 0.0422 0,0007 0.0002 0,0000 530 0,1655 0,8620 740 540 0.2904 0.9540 0.0203 750 0.0003 0.000l 0.0000 550 0.4334 0.9950 0.0087 0.0001 0.0000 760 0,0002 770 560 0.5945 0.9950 0.0039 0.0001 0.0000 0.0000 0.7621 0.9520 0.0021 0.0000 0.0000 0.000o 570 780 580 0.9163 0.8700 0.0017 注:本表节录自CIE会刊50(45)(1970),YA)=V(A,各数值取至小数点后4位
1966年修改时,将0.0003改为0.0002
三轮汽车和低速货车后视镜性能和安装要求GB/T19134-2015
在行驶过程中，后视镜是三轮汽车和低速货车上非常重要的部件。它可以帮助驾驶员观察车辆周围的环境，从而提高行驶安全性。
根据国家标准GB/T19134-2015，三轮汽车和低速货车后视镜的性能和安装应该满足以下要求：
- 后视镜应具有适当的视野，能够覆盖车辆后方和侧方的情况。
- 后视镜反光镜表面应该清晰平整，不得有气泡、裂纹等缺陷。
- 后视镜应该稳固可靠，不得因为振动或其他原因导致失效。
- 后视镜的镜头应该能够调节，以适应驾驶员的身高和视线高度。
- 后视镜应该安装在车辆特定的位置，以确保良好的视野和稳定性。
此外，GB/T19134-2015还规定了三轮汽车和低速货车后视镜安装的检测方法和检测要求。符合标准要求的后视镜才能正常使用。
需要注意的是，在使用过程中，驾驶员也应该注意使用后视镜的方法。例如，应该正确地调整后视镜，以获得最佳视野；不要过于依赖后视镜，也要时刻关注前方和侧方路况。
总之，后视镜作为三轮汽车和低速货车上非常重要的部件，对于行驶安全至关重要。遵守相应的标准GB/T19134-2015，正确安装和使用后视镜，可以有效提高行驶安全。
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