轿车侧门强度

轿车侧门强度

国家标准 GB15743-1995 轿 车 门 强 度 侧 carStrengthofsidedoors Passenger 自2017年3月23日起，本标准转为推荐性 1997-01-01实施 1995-11-16发布标准，编号改为GB15743-1995 国家技术监督局 发布国家标准
中幸华夫民撰渐国国家棕灌(2017年第 号和强制性标准整合精简结论，本标准自2017 B15743一1995 不再强制执行 Pass Stre ngtharsiaedors sengercar 主题内容与适用范围 本标准规定了轿车侧门的强度要求及试验方法 本标准适用于轿车 术语 2 2.1初始耐挤压力 在0到152mm挤压距离上使车门变形的平均力 2.2中间耐挤压力 在0到305mm挤压距离上使车门变形的平均力 2.3最大耐挤压力 在457mm的整个挤压距离上记录到的最大力 技术要求 车辆的任一供乘员出入的侧门按第4章进行试验时应能按厂方的选择满足3.1或3.2的要求 3.1当任一座椅可能影响加载或车辆侧向的变形时,应从车内撩出 车辆应满足下列要求 初始耐挤压力不得低于10000N; 中间耐挤压力不得低于15560N b 最大耐挤压力不得低于相当于整车整备质量的2倍的力或31120N两者中较小的值 c. 3.2座椅安置在车内并处于座椅可以调到的任意位置,常背调到任意可以调节到的倾角时,车辆应能 满足下列要求: 初始耐挤压力不得低于10000N; 中间耐挤压力不得低于19450N, 最大耐挤压力不得低于相当于整车整备质量的3.5倍的力或53340N两者中较小的值 试验方法 4.1侧窗璃位于最高位置,所有车门为锁闭状态 受试验一侧对面的车身裙部应靠在一个坚固的刚 性铅垂平面上.用紧固装置将车牢固定位,紧固装置安装在前轮中心线处或中心线之前和后轮中心线处 或中心线之后 4.2加载装置的压头是直径为305mm,梭边圆角半径为13mm的钢制刚性圆柱体或半圆柱体,其长 度应能使其上端面至少高出窗口下边缘13mm,但在试验时不能碰到窗口下边缘之上的任何构件 加载装置应如下放置(如图所示): .3 压头轴线铅垂 国家技术监督局1995-11-16批准 1997-01-01实施
GB15743一1995 压头轴线对准在车门最低点之上12?mm处沿车门外表面所作水平线段的中点(见图);其底 部与该水平线在同一水平面上 加载装置的圆柱表面与车门的外表面接触 车辆中心线 车们门缺低点以上E 窗口下边缘以上构件 127mm处水平线 加载位置 窗口下边缘 头 一水平找段中点 车门最低点 305 加载方向 加载示意图 44试验时压头移动方向垂直于车辆纵向中心平面,由外向内加载,直到加载装置移动457mm为止 连续加载时,加载装置的移动速度不得大于12.7mm/s,必须在120 内完成 连续记录较荷及相应的 位移,或以不大于25mm或不大于890N的增值记录试验结果 试验过程中压头不得发生转动或改变 移动方向 4.5根据4.4的记录结果,绘出以挤压距离为变量的载荷曲线,求得施加载荷相对挤压距离的积分,以 该积分值除以相应的挤压距离,其结果即为在这个距离上使车门变形所需要的平均力
GB15743一1995 附加说明 本标准由汽车工业公司提出 本标准由汽车标准化委员会归口 本标准由东风汽车研究院负责起草 本标准主要起草人唐孝祥、余博英、张弘彬