GB/T34378-2017
摩托车轮胎动平衡试验方法
Dynamicbalancetestmethodformotorcycletyres
- 中国标准分类号（CCS）G41
- 国际标准分类号（ICS）83.160.10
- 实施日期2018-08-01
- 文件格式PDF
- 文本页数8页
- 文件大小535.81KB
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摩托车轮胎动平衡试验方法
国家标准 GB/T34378一2017 摩托车轮胎动平衡试验方法 Dynamicbalancetestmethodformotoreycletyres 2017-09-29发布 2018-08-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/34378一2017 摩托车轮胎动平衡试验方法 范围 本标准规定了摩托车轮胎动平衡试验用术语和定义、试验设备,试验条件,试验步骤,试验记录
本标准适用于摩托车轮胎
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GB518摩托车轮胎 GB/T2983摩托车轮胎系列 轮胎术语及其定义 GB/T6326 GB/T6444机械振动平衡词汇 GB/T13202摩托车轮绸系列 GB/T25158轮胎动平衡试验机 术语和定义 GB/T6326和GB/T6444界定的以及下列术语和定义适用于本文件
3.1 静不平衡量staticunbalaneevalue 轮胎质量乘以重心偏心距的积
注1，当轮胎按一定速度旋转时,静不平衡产生垂直于轮轴的力
静不平衡量可按式(1)计算 U、=m×e ×10 30 式中 静不平衡量,单位为克厘米(gcm) Us 轮胎质量,单位为克(g) 重心偏心距,单位为厘米(cem) 圆周率; 转速,单位为转每分(r/" min
注2:由于轮胎在离心作用下会发生变形,故可将重心偏心距作为转速的丽数
3.2 静不平衡质量 statieunbalanceaSs 静不平衡量除以校正半径
注:静不平衡质量用式(2)表示; m×e/R ， 式中: 静不平衡质量,单位为克(g); R -校正半径,单位为厘米(cm)
GB/T34378一2017 轮胎质量,单位为克(g); 重心偏心距,单位为厘米(cm). 3.3 动不平衡量dynamicunbalaneevalue 可以用力偶距不平衡量表示,是轴向惯量减去径向惯量后再乘以轮胎主惯性轴与轮胎轮轴之间的 夹角的正弦积
注1;单位用g”cm表示
注2:当轮胎按恒定转速旋转时,动不平衡产生垂直于轮轴的弯矩,可用式(3)表示 rT ×10？ M=(.-l)×sinax (3 30 式中 当a很小且用弧度表示时,sinaa sina M 不平衡力矩,单位为牛米(Nm); 轴向惯量,单位为克平方厘米(g" cm2 I！ 径向惯量,单位为克平方厘米(gcm); 主惯性轴线与轮轴中心线之间的夹角,单位为度("). 转速,单位为转每分(r/ min; 圆周率
注3:由于轮胎在旋转作用下会发生变形,故可将轴向惯量和径向惯量作为转速的函数 3.4 力偶不平衡量coupleunbalancevalue 动不平衡量除以校正面间距 注:单位用gcm表示
3.5 单边力偶不平衡质量coupleunbalaneemassfeachside 力偶不平衡量除以校正半径
注单位用区表示
3.6 eompensatingside 校正面 供平衡配重用的轮胎两侧对称的两个旋转平面在呈水平姿态的轮胎上可分为上校正面和下校 正面 3.7 校正面间距distanebetweencompensatingside 两个校正面之间的距离
注:校正面间距用式(4)表示 w=c十B×2 式中 w 校正面间距,单位为厘米(e cm; -测量轮晌宽度,单位为厘米(cm); 测量轮铜边缘宽度,单位为厘米(em),具体数据参见GB/T13202(标准中标注不是固定值,而是最小值 B 时,取最小值)
3.8 校正半径ceompensatingradius 轮胎平衡配重中心位置至轮轴中心线的距离
注校正半径用式(5)表示
GB/34378一2017 R=2.54×D/2十(G 式中 R -校正半径,单位为厘米(c cm; D -轮绸名义直径代号; 标准轮绸轮缘高度,单位为厘米(em),具体数值参见GB/T13202. 3.9 校正面不平衡质量compensatingsideunbalancemass 按照矢量相加的平行四边形法则求得的,同一校正面上的静不平衡质量《静不平衡量除以校正半 径和力偶不平衡质量力偶不平衡量除以校正半径的合成量
注1，单位用g表示 注2:校正面不平衡质量的合成见图1
用式(6)计算上校正面不平衡质量和用式(7)计算下校正面不平衡质量
上校正面 0°" 校正面 说明 上校正面不平衡质量; 静不平衡的重点位置角; nn 下校正面不平衡质量; 力偶不平衡的重点位置角; I -静不平衡质量; Y
上校正面的重点位置角
1 单边力偶不平衡质量 1 图1校正面不平衡质量的合成 [+货-)尝 1 lcos(180"一Y.十7. 一X)7 [+偿》-)尝 cos(Y 1 式中: 上校正面不平街质量,单位为克(e) 77 下校正面不平衡质量,单位为克(g) m U
静不平衡量,单位为克厘米(gcemm). U
力偶不平衡量,单位为克厘米(g cm; 静不平衡的重点位置角,单位为度("); Y 力偶不平衡的重点位置角.单位为度(") R -校正半径,单位为厘米(c cm
GB/T34378一2017 3.10 sitomnganae 重点位置角heavyp" p0intp0 产生不平衡的重点与指定的基准点之间的圆周夹角
注，可分别用式(8)和式(9)计算上校正面的重点位置角和下校正面的重点位置角
货-(门 Y
=y.士cos m
”十 2m.U./R 偿)-偿门] -(9 =Y
十180"士eos m十 2mU7R 式中 上校正面的重点位置角,单位为度(") Y. 下校正面的重点位置角,单位为度(") Y 其他符号的解释与式(6)和式(7)相同
在式8)和式(9)中,两个角度的叠加按照以力偶不平衡的重点位置角为起点,顺时针方向者相加和逆时针方向 者相减的方法进行计算
试验设备 4.1试验设备为摩托车轮胎专用的动平衡试验机
它采取测量轮胎旋转时在离心作用下的不平衡力 和力矩的方式,测得轮胎的不平衡量和重点位置角
4.2轮轴转速应在200r/min800r/min 范围内,可根据测力传感器的灵敏度选定,但转速精度应在 割屋转速的士0.5%范围内
4.3试验机的量程指示精度应符合表1中的要求
表1试验机的量程指示精度 测量参数 指示精度 静不平衡量/gcm) 0.5 静不平衡质量/g 动不平衡量(力偶矩不平衡量)/gem) 0.5 单边力偶不平衡质量/8 校正面不平衡质量/g 0.5 重点位置角/(' 注静不平衡量与静不平衡质量可根据需要选择其中一个进行显示或记录,动不平衡量(力偶矩不平衡量)和单 边力偶不平衡质量可根据需要选择其中一个进行显示或记录
4.4在装配轮胎并予以充气后的试验轮剿上,放置质量不小于50g的砝码(同型号试验机的标定砝码 质量应相同)进行标定试验时,试验机的测量精度应符合表2中的要求
试验机的测量精度 测量参数 测量精度 静不平衡量 基准值的土2% 力偶不平衡量 基准值的士4% 校正面不平衡质量 基准值的士4% 重点位置角/("
GB/34378一2017 4.5试验设备精度及校准应符合GB/T25158的有关规定
试验条件 5.1试验环境 试验现场的环境温度宜保持在5C一40C之间,且在线检测试验宜远离其他震动源
5.2试验轮胎 5.2.1试验的轮胎应符合GB518或GB/T2983中的规定
5.2.2试验轮胎温度宜在5C40范围内,如不在该范围内,可将轮胎停放在5.1要求的环境中直 到温度达到规定范围为止
5.2.3试验前轮胎应存放合理,特别要防止胎圈部位受到挤压变形
5.3试验轮辆 5.3.1试验用摩托车轮绸的宽度应符合GB/T2983规定的试验轮胎规格的测量轮酮宽度
但对于在 线检测试验,可以根据充气需要对轮惘宽度进行适当调整,实际试验轮绸宽度代号与测量轮绸宽度代号 的差值不应超过0.5,未按照测量轮绸宽度进行试验时,力偶不平衡量和单边力偶不平衡质量数据按照 式(10)和式(11)进行修正
U
=A×U
(10) M
=A×M
11 式中 U 修正后力偶不平衡量,单位为克厘米(gcm); U
. 采用非测量轮绸宽度试验计算所得力偶不平衡量,单位为克厘米(gcmm); M 修正后单边力偶不平衡质量,单位为克(g); M
采用非测量轮绸宽度试验计算所得单边力偶不平衡质量,单位为克(g); 修正系数,按照式(12)计算
12 A=(C十B)/C十B 式中: 测试轮绸宽度,单位为厘米(em); C 试验用轮剽宽度,单位为厘米(em); B -测量轮剿轮缘宽度,单位为厘米(em),具体参见GB/T13202标准中标注不是固定值,而 是最小值时,取最小值). 试验中轮制的标定直径应符合 GB/T13202的规定
但为了便于装卸及使轮胎胎圈正确就位， 5.3.2 试验用轮剿的标定直径可以略小于测量轮剽的标定直径,其差值不宜大于1.2mm. 5.3.3试验前,应在试验机上测量试验中轮绸和轮轴组合体的不平衡量和重点位置角
5.3.4为保证轮胎在试验轮辖上正确就位,可在轮胎胎圈或轮饷胎圈座或两者的表面均匀涂以适当的 润滑剂 5.4试验气压 摩托车轮胎的试验气压为250kPa,测量气压的允许偏差应在士50kPa范围内 试验步骤 6.1给试验机设定轮胎不平衡的校正半径和校正面间距
GB/T34378一2017 6.2将轮胎安装在动平衡试验机上,给轮胎充气,使得轮胎能充分膨胀和在轮绸上正确就位,然后调整 到5.4规定的试验气压
6.3使轮胎按4.2中规定范围内由设备提供商确定的转速旋转,测量静不平衡量和力偶不平衡量沿轮 胎圆周的分布
6.4从测量值中减去轮绸和轮轴组合体的不平衡量,其差的最大值分别为轮胎的静不平衡量和力偶不 平衡量
该最大值在轮胎圆周上的位置分别为上述两个不平衡量的重点位置角
6.5使轮胎停止旋转
需要时在轮胎胎侧上打印轻点标记
试验记录 试验结束后需要记录以下参数 a 轮胎的生产厂名、商标,规格、负荷指数或层级和生产编号; b 试验轮圜规格 c 试验气压; d 轮轴转速; 试验环境温度; e 静不平衡量(或静不平衡质量)、力偶不平衡量(或力偶不平衡质量)和上、下校正面的不平衡质 f 量及其重点位置角; 试验日期
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摩托车轮胎动平衡试验方法GB/T34378-2017
摩托车轮胎是摩托车上最关键的零部件之一，它直接关系到摩托车的行驶安全和舒适性。然而，在生产过程中，轮胎存在一定的制造偏差，如不均匀重量分布等问题，这些问题会导致轮胎在行驶过程中出现不平衡，从而影响行驶稳定性和乘坐舒适性。因此，对于摩托车轮胎进行动平衡试验十分必要。GB/T34378-2017标准规范了摩托车轮胎动平衡试验的方法。
一、试验目的
摩托车轮胎动平衡试验的主要目的是检测轮胎是否存在不平衡现象，为消除轮胎不平衡提供依据。
二、试验方法
根据GB/T34378-2017标准，摩托车轮胎动平衡试验方法分为两种类型：
- 静态平衡试验：通过在平衡机上将轮胎转动至一定的速度后，将其静置，观察轮胎是否出现不平衡。
- 动态平衡试验：通过在平衡机上将轮胎转动至一定的速度后，再加上模拟较真实条件下的路面和车速的质量模拟器进行测试，检测轮胎是否存在不平衡现象。
两种试验方法中，动态平衡试验更接近实际使用条件，能够更准确地检测轮胎的不平衡情况。
三、试验过程
摩托车轮胎动平衡试验的具体过程如下：
- 选择合适的平衡机设备，按照平衡机的操作说明对设备进行调整和安装。
- 将待检测的轮胎放置在平衡机上，并用夹具夹住轮辋。
- 选择静态平衡试验或动态平衡试验。如果选择静态平衡试验，则只需要将轮胎转动至一定速度后静置，观察轮胎是否存在不平衡现象。如果选择动态平衡试验，则需要加上质量模拟器进行模拟测试。
- 根据试验结果调整轮胎的平衡状态。可采取添加配重、研磨轮胎表面等方法消除轮胎不平衡。
- 重新进行试验，直到轮胎平衡状态符合标准要求。
四、试验要求
摩托车轮胎动平衡试验需要遵守以下要求：
- 试验环境应当符合规范要求，如温度、湿度等。
- 试验操作人员应当经过专业培训，了解试验方法和注意事项。
- 试验设备应当符合国家标准或行业标准要求，并进行定期维护保养。
- 对于检测出轮胎存在不平衡现象的，需要及时调整轮胎平衡状态，确保轮胎能够正常使用。
总结
摩托车轮胎动平衡试验是保证摩托车行驶安全和舒适性的重要保障措施。GB/T34378-2017标准规范了摩托车轮胎动平衡试验的方法，通过静态平衡试验和动态平衡试验等手段，可以检测出轮胎是否存在不平衡现象，并及时消除不平衡状况，保障摩托车行驶安全和乘坐舒适性。
