国家标准 GB/T31884一2015 车载式轮胎路面噪声自动测试系统 Automatiedeteetionsystemoftire/pavementnoiseusingthe on-b0ardsoundintensitymethodl 2015-09-11发布 2015-12-01实施中毕人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管厘委员会国家标准
GB/T31884一2015 前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/Tc223)提出并归口本标准起草单位;江苏省交通科学研究院股份有限公司本标准参加起草单位:北京东方振动和噪声技术研究所、江苏苏科畅联科技有限公司本标准主要起草人;黄孙俊,沈松,张戎,孙周,钱金宝,胡晓光,王灿
GB/T31884一2015 车载式轮胎路面噪声自动测试系统范围本标准规定了车载式轮胎路面噪声自动测试系统(以下简称“系统”)的技术要求,试验方法、检验规则、标志包装,运输和贮存本标准适用于使用车载声强法的轮胎路面噪声自动测试系统规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T191包装储运图示标志 GB/T3241电声学倍频程和分数倍频程滤波器 JG992一2004声强测量仪 ASTMF2493P225/6oR1697S径向标准参考试验轮胎规格(StandardspecificationforP225/ 6oR1697Sradialstandardreferencetesttire 术语和定义下列术语和定义适用于本文件 3.1 声强soundintensity 稳态声场中,在一定时间内的瞬态声强的平均值声场中某点处,与质点速度方向垂直的单位面积上在单位时间内通过的声能称为瞬时声强,它是一个矢量注;单位为瓦每平方米(w/n /m' 3.2 声强级sound intesitylevel 声强与基准声强之比的以10为底的对数的10倍,声强级单位为分贝dB),在空气中基准声强是 1×10-12W/m' 3.3 声压-残余声强指数pressureresidulintensilyindex 当声强探头放在声场中使其轴线沿着声强等于0的方位时,系统测量的声压级和声强级之间的差值,单位为分贝(dB). 3.4 声强探头 soundintensityprobe 换能器系统,它的输出信号能被处理以获得特定方向的声强成分 3.5 并排p-p探头side-by-sideppprobe 由两个幅值和相位匹配的传声器组成的声强探头,两个传声器并排布置,并具有固定的间距,如
GB/T31884一2015 图1所示标称间距参考方向 Tm Tm 参考点 2# 图1并排pp探头示意图 3.6 标称间距nominalseparationofmerophones 在规定测量频率范围内,声强探头两传声器有效声中心之间的距离的平均值,如图1所示声强探头的参考方向relereneedireetonof注soundintensityprobe 指向探头且平行于探头轴的方向,如图1所示 3.8 声强探头的参考点 ofasoundlintensityprohe referencepoint 声强探头的两个传声器的有效声中心之间的中点,如图1所示 3.9 泡沫球风罩foambal 具有与插人的传声器和前置放大器直径相当的圆柱形开孔的不影响传声器的指向性的泡沫球 3.10 鼻锥 n0SecOne 用以替代普通传声器保护栅的传声器翼它用于低湍流和小涡流的高速气流中,它的流线形状使得流阻尽可能低,并在其周边围有细憎的丝网以便让声压传到传声器的膜片同时,丝网后面是一平的圆锥用以减小膜片前的气体空间 3.11 采样管samplingtwbhe 带有纵向狭缝并用多孔材料包裹的金属管,传声器安放在管内该设计用以降低传声器自身产生的风噪声及对湍流压力脉动的响应 3.12 车载声强法o-boardsoundintensitymethodl -种用于评估产生于测试轮胎和路面相互作用的轮胎路面噪声的标准测量方法注:车载声强法运用由声强探头,声强处理机探头定位装置,车速渊量装置以及其他相关设备组成的测试系统,该系统安装在测试车的轮胎上,并位于路面附近的特定位置 3.13 轮胎路面噪声tire/pavementnoise 当测试车经过特定长度路段时轮胎与路面之间互相作用产生的噪声
GB/T31884一2015 结构与组成系统由声强测量装置、探头定位装置、车速测量装置,距离测量装置等组成,其中声强测量装置由声强探头和声强处理机组成技术要求 5.1通用要求 5.1.1外观系统各部分的外观完好,色泽均匀一致,无缺损、无锈蚀系统的铭牌应清晰、稳固 5.1.2电源系统能够使用汽车点烟姻器或电源插座提供的12V和24V直流电源,并配置内部电池输人输出插座应稳定牢固,接触良好,无影响正常工作的机械损伤 5.2声强测量装置" 5.2.1声强探头 5.2.1.1形式声强探头采用并排pp探头形式,两个传感器有明确标识,用于正确指示声强参考方向,以及正确接人处理机的两个通道 5.2.1.2标称间距标称间距固定为16mm士0.1mm,应确保该间距稳定 5.2.1.3传声器防护罩为减少风噪对声强测量的低频段产生的影响,声强探头上应可选择安装不同类型的传声器防护罩注，附录A说明了可用于本系统的传声器防护罩类型以及使用条件 5.2.2声强处理机 5.2.2.1频率范围以1/3倍频程带覆盖200H2~6300Ha的频率范围 5.2.2.2 自动量程调节应具有自动量程调节功能 5.2.2.3结果表示能提供1/3倍频程带上的A计权声强级和A计权总声强级,声强级的显示分辨率为0.1dB,准确度士0.2dB
GB/T31884一2015 5.2.2.4时间平均应具备实时工作能力,能提供声强的时间平均值.具有不低于60s的连续平均能力 5.2.2.5数据记录宜具备声音信号记录功能,并能无失真地回放被记录数据的声级和频率若声强处理机无数据记录功能,也可以采用另外的数字音频磁带机或数据信号采集仪器,但应保证当在和声强处理机同时使用时不会引起被测量信号的失真 5.2.2.6滤波器滤波器可以是模拟的或数字的,或可由更窄频带分析合成频带,应符合GB/T3241的1级要求 5.2.2.7峰值因数处理应能对峰值因数不高于5的信号给出正确的测量结果,检定方法和结果要求应满足JG992 2004的1级要求 5.2.3A计权特性声强测量装置应能提供A计权的1/3倍频程带的结果,A计权特性及允差应符合表1的要求表1A计权特性及允差中心频率 A计权允差 Hz dB dB 200 一10.9 士0,5 250 士0.5 -8.6 315 -6.6 士0.5 400 4.8 士0.5 500 -3.2 士0.5 630 -1.9 士0.5 800 -0.8 士0.5 1000 士0,5 1250 士0.5 十0.6 1600 十1.0 士0.5 2000 十1.2 士0.5 2500 1.3 士0.5 3150 十1.2 士0.5 4000 十1.0 士0.5 5000 十0.5 士0.75 6300 -0. 十0.75，
GB/T31884一2015 5.2.4声压和声强频率响应特性当平面行波在参考方向人射到声强探头,在声强探头旁设置一个标准传声器并与声强仪同时进行测量以标准传声器测得的声压级为声压参考值,并参见附录B的式(B.1),通过声压参考值计算出声强参考值,系统测得的声压级和声强级应满足表2的允差表2系统的声压与声强频率响应的允差中心频率声压频率响应的允差声强频率响应的允差 Hz dB dB 200 士0.5 士0.7 250 士0.5 士0." 315 士0.5 士0.7 士0.7 400 士0.5 500 士0.5 士0.7 630 士0.5 士0.7 800 士0.5 士0,7 1000 士0.5 士0.7 1250 士0.5 士0.8 1600 士0.6 士0.9 士0.7 士l.0 2000 2500 士0.8 士1.1 3 150 士0.9 士1.2 4000 士1.0 士1.3 5000 士1.2 士1,6 6300 士1.4 士1.9 5.2.5声压-残余声强指数声强测量装置在1/3倍频程中心频率的200Hz6300Hz范围内应不低于JJG992一2004中对仪器的1级要求,以16mm标称间距计算的要求如表3所示表3声压-残余声强指数的最低要求(16mm标称间距中心频率声压-残余声强指数 Hz dB 200 16.1 250 17.1 315 17.1 17.1 400 500 17.1
GB/T31884一2015 表3(续中心频率声压-残余声强指数 Hz dB 7. 630 800 17.1 1000 17.1 1250 17.1 1600 17.1 2000 17.1 17. 2500 3150 7.1 17. 4000 5000 17.1 6300 17.1 5.3探头定位装置 5.3.1探头定位装置应具有足够的刚度和稳定性 5.3.2 探头定位装置将并排pp探头的参考点定位于被测轮胎外棚而的前沿和后沿位置,如图2所示探头平行于试验路段的参考路面,从轮胎侧壁垂直指向探头的方向与探头的参考方向一致,探头参考点距离轮胎侧壁为102mm士1mm,距离地面76mm士1mm 侧视图主76mm 接触面俯视图轮胎中心线 102mm 后沿位置的声强探头前沿位置的声强探头图2声强探头的位置
GB/T31884一2015 图2中示意的轮胎应为标准的基准试验轮胎,符合如下要求轮胎气压为207kPa士14kPa; -符合AsTMF2493规定的P225/6oR16轮胎如果测试胎是崭新的,试验前应至少行驶160km以消除或磨平胎面上的脱膜剂或毛刺)并确保轮胎无毛刺,胎面凹槽内无石子 5.3.3系统选择使用一个声强探头时,定位装置应能够改变探头的位置,分别定位于轮胎的前沿或后沿位置进行测量系统选择使用两个声强探头时,定位装置应将两个探头分别定位于轮胎的前沿和后沿位置,并需要避免空气的紊流对后沿位置处声强探头的影响注附录C中显示了两种系统的典型装置,声强探头通过定位装置安装到指定位置 5.4车速测量装置系统应提供车辆速度测试功能,并以数字显示方式提供给驾驶人员,速度测量误差为士1km/h 5.4. 每次试验中车速应和声强数据同步记录 5.5距离测量装置 5.5.1系统应提供车辆距离测试功能,距离测量误差不大于1%a 5.5.2每次试验中距离应和声强数据同步记录试验方法试验环境 6.1 6.1.1大气压力;对于声强测量装置,97kPa103kPa;对于系统其他装置,86kPa106kPa 6.1.2温度:10C30C 6.1.3相对湿度:30%90% 6.2通用要求在正常光线下,目测直接观察 6.3 声强测量装置 6.3.1检测方法检查合格证书或检验报告,或者按照下述方法进行实测 6.3.2声强探头以目测方式进行机械形式检查用分度值为0.02mm的量具进行尺寸测量 6.3.3声强处理机频率范围、自动量程调节和结果表示的检测通过仪器操作进行观察时间平均的性能检测按照JG992的规定进行滤波器的性能检测按照GB/T3241的规定进行峰值因数处理的性能检测按照JJG992的规定进行
GB/T31884一2015 6.3.4A计权特性 A计权特性检测按照JJG992的规定进行 6.3.5频率响应特性声压和声强频率响应特性检测按照JJG992的规定进行 6.3.6声压-残余声强指数声压-残余声强指数检测按照JG992进行 6.4声强探头定位装置用分度值为0.02mm的量具测量,每个测量点测量3次,取3次平均值 6.5车速测量装置 6.5.1试验步骤将非接触式车速仪安装在试验车上,驾驶员将试验车加速到20km/h,40km/h,60km N 80km/h,100km/h,在5个速度点上记录非接触式车速仪的车速示值，和系统的车速示值w,每个点测量3次,取平均值 6.5.2结果处理各点的示值误差为A UU0 各点计算出的示值误差的最大值作为该系统车速测量装置的误差,应符合5.4要求 6.6距离测量装置 6.6.1 试验步骤在平直道路上,用卷尺或激光测距仪量取500m的一段试验路段,做好起点和终点标记试验车从起点处行驶至终点处,系统显示距离值为L,重复3次取平均值 6.6.2结果处理 -少位移测量精度 <100%(其中,L，=500m) 检验规则 7.1系统的检验分型式检验和出厂检验,型式检验一般由国家计量认证合格和国家实验室认可的实验室执行 7.2型式检验项目和出厂检验项目见表4！
GB/T31884一2015 表4 项目名称技术要求检验方法序号型式检验出厂检验通用要求 5. 6.2 声强测量装置 5.2 6.3 探头定位装置 5.3 6.4 车速测量装置 5.4 6.5 距离测量装置 5.5 6.6 注、为检验,×为不检验 7.3若检验中出现任意一项不合格,即判为该系统不合格标志,包装,运输和贮存 8.1 标志 8.1.1产品标志在系统的明显位置应固定铭牌,铭牌上的说明应清晰,并标志下述内容产品名称及型号 a b 产品编号; 制造日期; c d)生产企业名称,地址及商标; 其他必要的技术数据 e 8.1.2包装标志包装储存标志应按GB/T191的有关规定,应标有“精密仪器”“注意防潮”“小心轻放”等图案,还应在产品包装箱上印刷以下内容: 生产企业名称,地址及商标; a D) 产品名称及型号规格; c)质量;×××kg; d) 外形尺寸;长×宽×高mm; 包装储运图示标志 e 仪器编号 8.2包装 8.2.1系统应使用工程塑料或铝合金等材质坚固的包装箱,箱内用聚氨酯泡沫缓冲,系统在包装箱内应牢固可靠,适应常用运输、装卸工具的运送及装卸 8.2.2系统包装箱内应随带如下文件 a)系统型式评价报告复印件; b) 产品合格证; e)系统校准、维护、使用说明书设备及附件清单; d
GB/T31884一2015 其他有关技术资料 8.3运输包装好的产品可用常规运输工具运输,运输过程应避免剧烈振动,雨雪淋袭、太阳久晒、接触腐蚀性气体及机械损伤 8.4贮存产品应贮存在通风、干燥、防尘、无酸碱及腐蚀性气体的专用仪器仓库中,周围应无强烈的机械振动,冲击及强磁场作用 l0
GB/T31884一2015 附录A 资料性附录传声器防护罩 A.1用途传声器防护罩安装在声强探头的传声器上,用于减少风噪引起的声强测量的误差 A.2选择使用本标准可选择泡沫球风罩、鼻锥或采样管,应根据声强探头位置气流最大平均流速来进行选择,选择不同类型的传声器防护罩时,该流速应低于下面的要求 -泡沫球风罩;15m/s -鼻锥;20m/s; 采样管:40m/s A.3泡沫球风罩泡沫球风罩如图A.1所示 -王丑三图A.1泡沫球风罩示意图 A.4鼻锥鼻锥如图A.2所示图A.2鼻锥示意图 A.5采样管采样管如图A.3所示 1
GB/T31884一2015 说明鼻锥; 狭缝管; 传声器; 狭缝; 多孔材料 5 图A.3 13mm(1/2in)传声器的采样管示意图 12
GB/T31884一2015 附录B 规范性附录平面波时声强级与声压级的关系 B.1计算公式当声波为平面行波时,声强级与声压级有如下关系 (B,1 L1=L，十10lg 货式中声强级,单位为分贝(dB); L 声压级,单位为分贝(dB); Lm 400kg/(m's); 媒质密度,单位为千克每立方米(kg/nm'); 声速,单位为米每秒(m/s). B.2常温下的速算公式在温度为23C,大气压为101.3kPa、相对湿度为50%时 L1=L一0.15 B.2 13
GB/T31884一2015 附录c 资料性附录声强探头典型安装形式 c.1具有一个声强探头的典型装置图c.1显示了具有一个声强探头的典型装置,声强探头被固定在轮胎的前沿位置,探头上安装了鼻锥,该装置还可以将探头调整到后沿位置图C.1具有一个探头的典型装置(安装在前沿位置 C.2具有两个声强探头的典型装置图C.2显示了具有两个声强探头的典型装置,两个探头分别固定在轮胎的前沿和后沿位置,两个探头上分别安装了风罩图c.2具有两个探头的典型装置(分别安装在前沿和后沿位置 14
GB/T31884一2015 参考文献 [1]GB1495一2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 [2]GB/T3785.1一201o电声学声级计第1部分;规范 [3]GB/T3785.2一2010电声学声级计第2部分;型式评价试验 [4]GB/T15173一2010电声学声校准器 [5]GB/T16404一1996声学声强法测定噪声源声功率级第1部分:离散点上的测量 [6]ASSHTOTP76-11使用车载声强法测量轮胎/路面噪声

GB/T31884-2015车载式轮胎路面噪声自动测试系统介绍

一、标准概述

GB/T31884-2015《车载式轮胎路面噪声自动测试系统》是我国针对车辆轮胎路面噪声进行技术规范性要求制定的标准。该标准适用于车辆轮胎在行驶过程中产生的路面噪声的自动测试和分析。本标准旨在提高车辆轮胎的降噪效果，保障道路交通运输的安全和舒适性。

二、术语和定义

在GB/T31884-2015中，涉及到了一些专业术语和定义，下面列举其中几个关键术语：

路面噪声：车辆行驶过程中车轮与路面接触所产生的空气波动而引起的一种声音。
轮胎噪声：车辆行驶过程中轮胎与路面接触所产生的声音。
自动测试系统：一种能够自动对车载式轮胎路面噪声进行测试和分析的系统，可以实现数据采集、处理和报告输出等功能。

三、技术要求

GB/T31884-2015对车载式轮胎路面噪声自动测试系统的技术要求主要包括以下几个方面：

测试精度要求：测试结果应该准确可靠，误差应该控制在合理范围内。
测试速度要求：测试应该快速完成，减少测试时间成本。
测试环境要求：测试环境应该符合相关的标准和规范，严格控制噪声源和干扰。
测试数据处理要求：测试数据应该能够实现自动化处理和分析，生成可视化报告。

四、总结

GB/T31884-2015《车载式轮胎路面噪声自动测试系统》作为我国针对车辆轮胎路面噪声进行技术规范性要求制定的标准，具有重要的指导意义。只有严格按照该标准的要求进行设计、制造和使用，才能够有效降低车辆轮胎路面噪声的水平，提高道路交通运输的安全和舒适性。