汽车整车大气暴露试验方法

汽车整车大气暴露试验方法

国家标准 GB/T40512一2021 汽车整车大气暴露试验方法 Iesmethodlofexp0suretoweatheringtormotorvehicle 2021-08-20发布 2022-03-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花管理委员会国家标准
GB/T40512一2021 次 目 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 原理 试验条件 仪器设备 试验样品 暴露期限与检测周期 试验程序与要求 10数据处理 1 结果评价 12试验报告 附录A规范性)老化现象、外观检测项目及老化评价原则 参考文献
GB/40512一2021 前 言 本文件按照GB/T1.1一2020<标准化工作导则第1部分;标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草 请注意本文件的某些内容可能涉及专利 本文件的发布机构不承担识别专利的责任 本文件由工业和信息化部提出 本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口 本文件起草单位:海南热带汽车试验有限公司、汽车技术研究中心有限公司,重庆长安汽车股 份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司,新疆吐鲁番自然环境试验研究中心、一汽解放青岛汽车 有限公司 本文件主要起草人;马应斌,田富刚、章胶琅,黄旭,吴吉霞、陈亮、郭春云,端方勇、麦瑞礼、张广秀、 徐青梅、张莉、薛伶俐
GB/40512一2021 汽车整车大气暴露试验方法 范围 本文件规定了汽车整车大气暴露试验原理,试验条件,仪器设备,试验样品、暴露期限与检测周期、 试验程序与要求、数据处理、结果评价和试验报告 本文件适用于安装在汽车整车上的零部件及总成在自然环境下的大气暴露试验 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件 GB/T250纺织品色牢度试验评定变色用灰色样卡 GB/T1766色漆和清漆涂层老化的评级方法 GB/T35l1硫化橡胶或热塑性橡胶耐候性 GB/T3681塑料自然日光气候老化、玻璃过滤后日光气候老化和菲涅耳镜加速日光气候老化 的暴露试验方法 GB/T6739色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度 GB/T8807塑料镜面光泽试验方法 T GB 9286色漆和清漆漆膜的划格试验 GB 9754色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜的20",60"和85"镜面光泽的测定 GB 9761 色漆和清漆色漆的目视比色 GB 1186.2涂膜颜色的测量方法第二部分;颜色测量 GB/T13452.2 色漆和清漆漆膜厚度的测定 GB/T15596塑料在玻璃下日光、自然气候或实验室光源暴露后颜色和性能变化的测定 GB/T30789.9色漆和清漆涂层老化的评价缺陷的数量和大小以及外观均匀变化程度的标 识 第9部分;丝状腐蚀等级的评定 H/T400车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3.1 涂层 coating 涂装在汽车各部位内外表面上的装饰性涂膜或保护性涂膜 3.2 标准样件standardsample 在特定环境条件下保存,作为暴露试验过程中比对评价用的基准参照试样
GB/T40512一2021 3.3 老化ageing 试样在自然大气环境条件下暴露,受到环境因素的作用发生的各种不可逆的化学和物理变化而使 其各种性能劣化的总称 3.4 环境因素environmentalfactors 在暴露试验环境中的气象因素与大气环境污染因素的总称 3.5 腐蚀corosion 金属与环境间金属与金属间的物理-化学相互作用,其结果使金属的性能发生变化,并常可导致金 属、环境或由它们作为组成部分的技术体系的功能受到的损伤 3.6 phericcorrosionm 大气腐蚀atmosp 金属在大气自然环境下发生的腐蚀 3. 温度校正辐射量temperaturenormalizedradiation TNR 与太阳总辐射量和黑标温度有关的辐射当量,即利用同时段测量的黑标温度对太阳总辐射量进行 校正后的总辐射量 原理 将样车置于能代表某一气候类型区域的自然大气环境条件下进行暴露试验,让其经受阳光、热、水 汽,雨水、氧,臭氧及其他环境因素的综合作用 按规定的暴露试验期限,定期检测样车用非金属材料制 品的外观和其他性能、金属材料制品的腐蚀情况和功能件的操作情况,从而评价样车耐自然环境大气老 化、大气腐蚀性能及操作使用功能 5 试验条件 5.1暴露场地要求 5.1.1暴露场地选择 暴露场地应选择在能代表某种气候类型的自然环境或样车实际使用的环境区域内 注1:根据气候条件,我国的气候可分为14个气候带(见GB/T17297一1998) 注2:特殊需要的工业暴露场设在厂矿密集区内;盐雾气候暴露场设在空气盐分浓的海边或海岛上 5.1.2标准暴露场地要求 场地应平坦空旷,不积水,远离建筑物和树木,周围障碍物与场地边沿的距离应不小于该障碍物高 度的3倍;场地附近应无工厂烟囱、通风口或其他能散发大量腐蚀气体和杂质的设施;场地应保持当地 的自然植被状态,植物高度不应超过200mm 注:为了适应特殊的测试目的,也可采用水泥地面,并在报告中注明 5.1.3暴露场设备要求 暴露场内或邻近应设置气象要素观测和大气介质分析设备,以长期连续观测记录主要的气象要素
GB/T40512一2021 和定期测定周围环境的大气成分 暴露场内除通用气象设备外,应有不同角度(5",45",90",当地纬度 的玻璃下和直接的太阳辐射能量接收装置,宜采用汽车用平板玻璃 注:角度是指传感器平面与地面的夹角 5.2测试环境 5.2.1外观目测环境 -般情况下,应采用自然日光,宜采用北半球多云的北空昼光或南半球多云的南空昼光(即从日出 3h后至日落3h前,避开太阳光直射的天空光),且应没有彩色物体的反射光,如红砖墙或绿树的反 射光 特殊要求时,整车外观的目测评价应使用受严格控制的人造光源,观察者应穿中性色衣服,在视场 中,除试样外不应存在其他彩色物体 试验室人造光源照明条件与观察者条件应符合GB/T9761的 规定 整个试验过程中应使用同一种光源.其他条件也宜尽可能- 一致 车内空气有害物质采样环境条件 5.2.2 车内空气有害物质的采样宜选择在白天晴朗天气环境下进行 仪器设备 6.1通用要求 6.1.1测量设备在所处试验环境中应能正常工作 6.1.2在试验过程中应保证自动采集测量设备工作正常 6.2气候因素测量设备 暴露场自然环境气候因素测量记录仪器应符合GB/T3681中的规定 车体温度和车内空气温、湿度测量设备 可根据测试需要,选择能够长期连续测量记录的测量设备或便携式测量设备 6.4INR测量设备 能够连续测量记录太阳总辐射量和黑标温度,由太阳辐射表、黑标温度传感器和数据记录仪器组 成 太阳总辐射表应符合6.6的要求 黑标温度传感器表面涂层应可以吸收波长在2500nm内 90%95%的太阳辐射能量,温度传感器精度为士1.0C 6.5自动跟踪太阳装置 自动跟踪太阳装置应能承载样车,并且具备自动跟踪太阳功能,使样车的指定部位能够在一天内始 终朝向太阳 6.6测量范围与精度要求 部分仪器设备测量范围与精度要求见表1
GB/T40512一2021 表1仪器设备测量范围与精度要求 仪器设备 序号 测量范围 精度 总辐射表 300nm一3000nm 二级表 太阳紫外总辐射表 二级表 280nm一400nm 空气温度 -50C十50 士0.5 空气湿度 0%~100% 士3% 大气压力 300hPa1100hPa 年稳定性;0,2hPa 士0.3mm(降雨量10mm) 降雨量 0mm/min一4mm/min 士4%降雨量<10mm) 辐射:300nm3000nm 辐射表:二级表 TNR传感器 黑标温度;一50C~150C 黑标温度;士1.0C 水平运行角度太阳方位角: 自动跟踪太阳装置 0"360” 试验样品 7.1样车 样车应为按出厂标准装配齐全的新车,使用说明书及零部件目录若有时也应提供,并且试验前及试 验过程中样车不应挪作它用 7.2标准样件 标准样件宜与样车装配为同一批次零部件 7.3标准样件贮存 标准样件应贮存在空气温度为23C士2C,相对湿度为50%士5%、气压为86kPa~106lkPa的环 境条件中的避光处 贮存环境应保持清新、干净,无任何污染物质存在 7.4样车清洁 如无其他要求,试验样车每月或每次检测前应进行清洁 清洁时应用干净水对车辆外表面进行彻 底清洗、晾干,清洁车内灰尘、内饰件及玻璃表面;若涂层试验表面用干净水没有清洗干净,可用中性汽 车清洁剂液体)清洗 清洁时应保护试验表面不受任何污染与损伤,尽可能不要破坏如粉化、渗析物、 长霉,起霜等老化产物 7.5状态调节 试验样车清洁、晾干后应在7.3规定的环境条件下停放24h以上,也可在常规试验室条件下停放 24h以上,并在记录和报告中注明
GB/40512一2021 暴露期限与检测周期 8.1暴露期限设定方法 8.1.1暴露期限可选择以时间如月,年),主要部件表面接收的太阳总辐射量或TNR达到规定的某一 限值、试样性能变化如失光、变色等破坏程度)达到规定的某一限值进行设定 8.1.2若无特殊要求,以时间进行设定时,暴露期限一般不少于1年 8.2暴露期限的表示 8.2.1以时间为期限时,以日、月及年为单位 8.2.2以太阳总辐射量或TNR为期限时,以MJ/m'为单位,应明确记录暴露开始的日期及结束日期 注，如无特殊规定,以太阳总辐射表接收器平面朝正南方,在偏离水平面45"的汽车用平板玻璃下测定出的太阳总 辐射量作为样车接收的太阳辐射能量来确定期限 8.2.3以样车性能变化为期限时,以达到所规定的老化级别为单位,应明确记录暴露开始日期和结束 日期以及样品所接收的太阳总辐射量与太阳紫外总辐射量 8.3暴露开始日期 根据暴露场地所处气候类型,暴露试验开始日期推荐为春末或是夏初,如边缘热带湿润型气候暴露 试验宜以每年的3月或4月作为开始日期,中温带干旱性气候暴露试验宜以每年的5月或6月作为开 始日期 8.4检测周期 8.4.1样车在暴露前进行一次检测,按9.2的规定进行暴露后,在整个试验期限中,各种性能变化的检 测周期为 新产品试验要求暴露初期三个月内,每半个月一次;三个月至一年内,每月一次;超过一年后 每三个月一次 批量生产的鉴定或验收试验,检测的间隔时间可相对延长 也可按试样表面接收一定的太阳 总辐射量或TNR作为检测周期 在试验过程中,对出现老化现象的部位应拍照记录 拍照时要求注明标识和日期或在图片中做相 应的编辑处理 8.4.2当天气骤变时,应随时检查,如有异常变化现象应做记录或拍照 试验程序与要求 g.1试验准备 9.1.1试验样车验收 新到试验样车应清洁、晾干,应检查装运损伤、装配缺陷与其他表面状态缺陷,做好原始记录,必要 时应拍照或摄像记录;然后对试样进行试验处理,配备标准样件的贮存按7.3规定进行 9.1.2测量位置的确定 g.1.2.1进行光泽,颜色、鲜映性和涂层厚度测量的表面及部件总成,其测量位置应选择在最显眼、接收 太阳总辐射能量最多的平面上 每次测量位置、方向顺序应保持一致,可用不褪色记号笔做出永久性标
GB/T40512一202 记标识,以保证每次测量位置一致 9.1.2.2部件温度测量点为在晴天阳光最强的时间段(如北京为12时15时之间)在部件不同部位进 行多次测量的最高温度点 g.1.2.3进行测量太阳总辐射量或TNR的部件,其测量位置应选择接收太阳总辐射量尽可能多的 位置 g.1.2.4进行划痕腐蚀,铅笔硬度和划格试验的涂层表面,其测量位置应选择在光泽,颜色、鲜映性和涂 层厚度测量位置的下部 9.1.2.5光泽、,颜色、鲜映性和涂层厚度的测量点位宜尽可能靠近或重叠 9.1.3划痕处理 样车投人试验时,应在确定的测量位置划出两条均为100mm长的相互垂直的“十”划痕,或者两条 相互垂直而不交叉的划痕(X划痕与Y划痕) 划痕深度需要到达钣金层,并测出划痕的宽度 所有划 痕的间距应不小于50mm,并且远离部件的边缘 垂直或接近垂直的车身板面上的X划痕应平行于地 面;水平或接近水平的车身板面上的X划痕应垂直于车辆行驶方向 g.1.4温湿度传感器安装 应按照9.1.2.2给出的要求确定温度测量点,并在相应位置安装温度传感器 软表面试样的温度传 感器应安装在软表层/填充物叠层的分界面处,即刺穿软表层把温度传感器插人至少13mm并使其平 行于表面,以确保温度感应点嵌人在分界面内;其他试样表面的温度传感器使用耐高温不透明粘合剂粘 接,粘接面宜尽可能地小 进行车内空气温度和相对湿度测量时,在确定的测量点上安装温、湿度传感器,安装的传感器应做 遮光处理,不应密封 9.1.5太阳总辐射表安装 太阳总辐射表应安装在测量部件的测量点上,安装应牢固 9.1.6INR测量设备安装 黑标温度传感器应安装在测量部件的测量点上,与之配套的太阳总辐射表应安装在对应的黑标温 度传感器旁 9.2暴露要求 9.2.1暴露方式 在北半球,样车的前风挡玻璃朝正南方向;在南半球,样车的前风挡玻璃朝正北方向 如无特殊要 求室外大气跟踪太阳暴露试验应选择样车前风挡玻璃朝向太阳直射位置 注:对于室外大气静态暴露试验,为了适应特殊的试验目的,朝向可任意整 暴露状态 9.2.2 暴露试验时试验车之间的放置距离应不小于其相邻车辆高度的3倍,且通风自由、不相互遮挡 阳光 试验时所有车门、车窗和通风系统都应紧密关闭 车内各部件宜调整到尽可能多地接受太阳辐射 的使用状态 注驾驶员侧头枕调至上位,其他头枕调至下位;左遮阳板紧贴顶棚,右遮阳板放下;方向盘调到最高位置;中央扶 手为放下(使用)位置,遮阳帘(如有)全部卷起,天窗(如有)遮阳板(帘)关闭3/4;收缩式衣帽架为打开状态;样
GB/40512一2021 车电瓶线为连接状态等 对于燃油车辆,燃油加注量不应超过油箱容积的一半 9.3检测项目与方法 9.3.1外观目测检查 根据试验计划选定的检测周期,在5.2规定的环境中,按附录A规定的整车外观检测内容进行各种 老化现象的目测检查 检查时可采用5倍10倍放大镜,对试样进行观察 注:在试样清洁前,进行预观察,再进行渗析物、长霉、起霜等老化现象的目测检查 9.3.2光泽的测量 非金属涂层表面光泽按照GB/T9754确定的方法测量并记录;塑料表面光泽按照GB/T8807确 定的方法测量并记录 整车装饰部件有纹理表面光泽的测量方法是在测量位置上任意标出0"位,然后 从0"位开始依次顺时针旋转90",180"和270"4个方向进行测量,读取每一测量方向的光泽数据,光泽测 量几何角度的选择应符合GB/T9754或GB/T8807中的规定 注:金属涂层表面光泽可按照GB/T9754进行,测量角度宜选用20° 测量值仅供参考使用,不能完全代表其光泽 9.3.3颜色与鲜映性(Do1)的测量 涂层表面颜色的测量应符合GB/T11186.2中的规定,在标准照明体D和观察者视域角为10°的 视场下进行;塑料、橡胶表面颜色的测量应符合GB/T15596,GB/T3511中的规定 9.3.4涂层划痕腐蚀检测 观察划痕的腐蚀出现时间、状态及腐蚀产物,测量水平划痕(X)与垂直划痕(Y)两侧涂层区域的最 大腐蚀点间垂直于原始划痕的距离,以mm为单位记录测量数据 也可以按照GB/T30789.,9确定的 方法进行测量 g.3.5涂层铅笔硬度检测 按照GB/T6739确定的手工操作法测定其铅笔硬度 9.3.6涂层划格检测 应符合GB/T9286中的规定 9.3.7涂层厚度检测 应符合GB/T13452.2中的规定 9.3.8样车操作检查 在暴露试验中,样车每周应启动一次并空转40min,每月在水泥混凝土或沥青铺装路面进行 150km的行驶 启动或行驶之后,检查下列内容: 检查汽车操纵件、指示器及信号装置的功能是否正常; a b 检查各车门开启是否顺畅,是否有异响,门锁功能是否正常 检查动力系统、悬挂系统及转向系统等各子系统工作是否正常 9.3.9车内空气有害物的采样与分析 应在晴朗天气的暴露试验状态下对样车车内空气进行采样 采样分为准备、密闭和样品采集三个
GB/T40512一202 阶段 在准备阶段,应打开所有车门,按照H/T400确定的方法设置采样点并布置好采样导管,静置 不少于1h,准备阶段结束后进人密闭阶段;在密闭阶段,静置不少于4h,时间应能包含户外空气温度 上升的主要时间段,整个过程应关闭所有车门及空调出风口,当车内空气温度达到最高点后进人样品采 集阶段;在采集阶段,样品采集程序应符合HJ/T400中的规定 整个采样过程应详细记录各阶段的时 间、户外空气温度、户外风速、车内空气温度、车内大气压力等参数 采样完成后,按照HJ/T400确定 的方法进行样品处理和分析 9.3.10车体温度及车内空气温、湿度测量 进行暴露试验后应对选定的温、湿度测量点进行每天跟踪测量,采样间隔应不大于5" min 9.3.11IR测量 进行暴露试验后应对选定的TNR测量点进行每天跟踪测量,采样间隔应不大于5n min 9.3.12检测项目的选择 根据试验的目的,可选择全部项目或部分项目进行检测 g.4环境因素测量 按照GB/T3681确定的方法测量并记录所有的气象条件因素和会影响试验结果的大气环境因素 每天测量并记录的气象因素至少包括以下内容 气温(C); a 相对湿度(%) b) 降雨量(mm) e d) 湿润时间(h); 太阳总辐射量(MJ/m): e f 太阳紫外总辐射量(MU/m=); 其他(如风向、风速、大气压力等). 日 数据处理 10 10.1涂层外观老化 10.1.1失光率 按公式(1)计算出其在各暴露阶段的光泽损失率即失光率(%) ×100% R么el Ao0 式中 失光率; Rl 老化前光泽测定值,单位为光泽单位(GU); Ad 老化后光泽测定值,单位为光泽单位(GU). A 0.1.2色差与鲜映性值变化率 按公式(2)计算其在各暴露阶段的色差公E;值,根据需要也可以按公式(3)计算其在各个暴露阶段 的色相差AH值;测量点位鲜映性值在各暴露阶段的变化率(%)按公式(4)计算
GB/T40512一2021 AE=[(AL)?十(Aa*)*+(公h")]1 AH”=[(AE)*一(4L")'一(Ae")]" 式中: 公E 色差; 色相差色调差); AH l 明度差; 上 色饱和度差(彩度差); 色度差 a、 ×100% Rao1 式中: R -鲜映性变化率; s P 老化前的鲜映性值; P 老化后的鲜映性值 0.1.3外观目测结果 按照GBy/T1766确定的方法对粉化、变色、失光、裂纹、长霉、沾污、斑点、生锈、泛金、脱落、起泡等 外观老化现象进行等级评定 其他未确定方法的目测结果按照A.3有关规定逃行 10.1.4划痕腐蚀检测结果 划痕涂层区域最大腐蚀宽度按公式(6).公式(6)计算 hy=y一ya hx=.r一 o 式中: 垂直和水平划痕的最大腐蚀宽度,单位为毫米(mm). hy、hx 垂直和水平划痕两侧涂层区域最大腐蚀点间的垂直距离,单位为毫米(Gmm) y、.工 垂直和水平痕划口原始宽度,单位为毫米(mm). yo.Zo 10.2橡胶、塑料、人造革纤维和纺织品等外观老化结果 光滑表面的失光率按公式(1)计算,有纹理表面的失光率按公式(7)计算;颜色结果表示与10.1.2 相同,目测结果按照GB/T250确定的方法表示;其他外观老化现象,按附录A的有关规定表示 B一B ×100% Rel B 式中 Ral 失光率 B -老化前4个方向的光泽平均值,单位为光泽单位(GU); -老化后4个方向的光泽平均值,单位为光泽单位(GU) B 0.3整车使用操作检测结果 对功能件的破坏程度推荐用“轻微、中等、严重与完全失效”等术语描述 0.4整车车体温度测量结果 绘制每个测量点的月/年最高低)温度曲线与车体空气的月/年最高低)温、湿度曲线 对于温度
GB/T40512一202 数据也可统计整个暴露试验过程中每个测量点积热的最大温度值,以摄氏度(C)表示 0.5INR测量结果 根据测量的黑标温度和太阳总辐射量按公式(8)计算 SRxc[aa高) 8 TNR一 式中 TNR -温度校正太阳总辐射量,单位为兆焦每平方米(M1/m'); -测量点的太阳总辐射量,单位为兆焦每平方来(MU/m'); T -测量点的黑标温度,单位为摄氏度(C) 1 结果评价 11.1涂层外观性能老化评定 根据试验结果,按照GB/T1766确定的方法进行外观性能老化等级的评定 划痕腐蚀,硬度、划格 试验等试验结果应按9.3.19.3.12的有关规定进行等级评定 11.2橡胶、塑料、人造革纤维和纺织品等外观老化评定 根据试验结果,橡胶按照GB/T3511、塑料按照GB/T15596、纺织品按照GB/T250确定的方法进 行外观性能老化等级的评定,其他未确定方法的试验结果按照附录A进行外观性能老化等级的评定 12试验报告 试验报告应至少包含以下内容: 试验样车必要的全部细节; a b 注明本文件编号; 试验项目及采用的方法; c 试验用仪器设备信息 d e 试验条件,包含暴露的方式、暴露场地信息及试验期间主要气象环境参数(若有行驶试验,还应 说明行驶道路信息、行驶里程及行驶时间等信息) 暴露期限、检测周期相关信息及暴露开始时间和结束时间 fD) 试验结果 g 0
GB/40512一2021 附录 A 规范性 老化现象、外观检测项目及老化评价原则 A.1老化现象 暴露试验车辆常出现的老化现象及描述见表A.1 表A.1老化现象 名称 英文缩写 老化现象描述 试样表面不连续的似人皮肤表面水泡的凸起现象 可能由涂层下基材腐蚀或树脂表面缺 BL 起泡 陷造成 粉化 CH 试验表面出现粉状物外观的劣化现象 细裂 CK 没有穿透至底层或基材的表层细小裂纹 开裂 CR 贯穿或末贯穿试样外表面或其整个厚度的裂缝 处于裂纹两侧壁之间的聚合物是完全分离的 试样表面或潜表层的网状细裂或较深的裂纹 由聚合物表观密度降低所造成桥搭的表面 C7 裂纹 裂纹 DC 变色 初始颜色的改变(a”或b”或两者均改变) 膨胀 EP 在至少一个方向上比试验前状态的尺寸伸长 出现在试样表面可见的固态或液态物质 是样品内部的一种或多种物质组分渗析到表面 渗析物 ED 的现象 褪色 着色的颜色强度衰减主要是L”值增加 光泽变化 GC 表面反射指数的变化 针孔 PH 试样表面出现直径小于0.5mm的孔 对于薄膜制品针孔贯穿整个厚度 锈蚀 金属表面出现氧化层的现象 SP 层压制品层间分离、粘接组件中部件局部脱落或在相似材料中分离成薄层 分离 收缩 SHH 在至少一个方向上比试验前状态的尺寸缩短 虎皮花纹 Ts 在表面明显可见的像老虎皮纹似的平行条纹 wR 起皱 试样表面呈现有规律的小波幅波纹形式的皱纹 翘卷(曲 w 与表面缺陷不同的基本形状的改变 也指塑料制品的变形 发黄 趋向黄颜色变化 表现为稍黄的色调(即b'值增加 表面粗糙 BA 试样表面分布着不规则形状的凸起颗粒的现象 剥落 试样表面一层或多层脱离其下层,或者表面覆盖层完全脱离底材的现象 EM 脆化 试样由于老化而致使其柔韧性变坏的现象 1
GB/T40512一2021 表A.1老化现象(续) 名称 英文缩写 老化现象描述 长霉 MG 在湿热环境中,试样表面滋生各种霉菌的现象 试样表面出现一种或多种不同于原来颜色的斑点现象 斑点 试样表面出现乳白色似霜附着物的现象,起霜的初始阶段很容易用湿布将霜擦去 起霜 BL 试样由于老化导致其表面具备一定黏性的现象 随着温度的变化,黏度也会发生变化 发黏 ST 泛金 PG 试样表面出现淡金色的老化现象 A.2外观检测项目 暴露试验车辆外观检测项目见表A.2 表A.2暴露试验车辆外观检测项目表 检测项目 材 料 光 粉 裂 起 长 沾 爆 变 剥 起 细 脆 其 颜 斑 锈 变 变 析 泽 化 纹 霉 点 污 蚀 孔 软 硬 霜 裂 形 物 涂层 塑料 人造革 纺织品 橡胶 金属件 注标有“o"为检测项目 A.3老化评价原则 A.3.1老化分级 试样外观老化变化分级以0~5的数字级别表示 “0”表示无老化,“5”表示严重老化,必要时可采 用中间的半级来对所观察到的老化现象做更详细的记录 A.3.2老化程度、密度,大小的评定 A.3.2.1评定试样外观可见的均匀老化,用老化的程度评级,见表A.3 12
GB/40512一2021 表A.3均匀老化程度评定表 等级 老化程度 无变化,即无可觉察的老化 很轻微,即有刚可觉察的老化 轻微,即有明显觉察的老化 明显,即有很明显觉察的老化 较严重,即有较大老化 很严重,即有很大老化 A.3.2.2评定试样外观非连续性或局部不规则的老化现象,按试验有效面内出现老化的破坏密度程度 进行评级,见表A4;对一些有大小意义的分散老化现象应同时以老化大小程度(即最大老化处大小)进 行评级,老化大小表示的评级原则,见表A.5 表A.4分散老化密度评定表 等 级 老化密度(即相对于考核面的破坏密度 无,即无可见的老化 很少,即刚有一些值得注意的老化 少,即有少量值得注意的老化 中等,即有中等数量的老化 较多,即有较多数量的老化 密集,即有密集型的老化 表A.5分散老化大小评定表 等级 老化大小 0倍放大镜下无可见老化 S0 很小,即刚出现值得注意的很小形状的老化 S1 s 小,即出现可见的小形状的老化 S3 较大,即出现明显可见的较大形状的老化 大,即出现很显著的大形状的老化 很大,即出现严重的很大形状的老化 A.4等级表示方法 均匀老化程度等级按表A.3,并在等级的前面标出老化部位名称 示例1;“发动机盖外表面涂层变色:2”表示发动机盖外表面涂层外观2级变色 分散老化密度等级按表A.4,若表示老化大小等级按表A.5,则在括号内注明 示例2;“车顶中间外表面涂层起泡:3(S4)”表示即表示车顶中间外表面涂层表面起泡密度为3级,起泡大小为 4级 13
GB/T40512一2021 考文献 参 [[1]GB/T17297一1998气候区划名称与代码气候带和气候大区 14

汽车整车大气暴露试验方法GB/T40512-2021解读

随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车质量的要求也越来越高。而汽车整车大气暴露试验是衡量汽车耐久性和适应性的重要手段之一。针对这种需求，国家发布了《汽车整车大气暴露试验方法GB/T40512-2021》标准。

该标准主要规范了汽车整车大气暴露试验的方法和过程，包括了试验场地的选择、试验设备的选型、试验方案的制定等内容。其中，试验场地的选择至关重要，需要考虑到当地气候条件、周边环境因素、试验周期等多个因素。试验设备的选型也需要考虑到被试车辆的尺寸、重量、结构等因素，以确保试验结果的可靠性。

在试验方案制定方面，标准要求应根据被试车辆的种类和用途选择试验项目，包括了暴露时间、温度、湿度、紫外线照射等多个因素。同时还要注意控制各项试验条件的变化幅度和频次，以确保试验结果可比较性和可靠性。

此外，该标准还规范了试验过程中的数据采集、分析和评估等环节，并提出了相应的要求。其中数据采集需考虑到试验场地温度、湿度等参数，以确保数据的可靠性和准确性。而数据分析和评估则需要将试验结果与标准要求进行对比，从而得出合理的评价结论。

总的来说，汽车整车大气暴露试验是衡量汽车质量的重要手段之一，其结果可以为汽车设计和制造提供重要参考。而《汽车整车大气暴露试验方法GB/T40512-2021》标准的发布，则为相关企业提供了具体的实施指南，有助于提高汽车整车质量和竞争力。

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