民用轻小型无人机系统环境试验方法第5部分：冲击试验

民用轻小型无人机系统环境试验方法第5部分：冲击试验

国家标准 GB/38924.5一2020 民用轻小型无人机系统环境试验方法 第5部分:冲击试验 Environmentaltestmethodsforeivilsmallandlightnmannedaireraftsystem- Part5Sh0cktest 2020-07-21发布 2021-02-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花管理委员会国家标准
GB;/T38924.5一2020 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 试验条件 3.1飞行冲击试验条件 3.2 自由跌落试验条件 3.3受试设备 试验设备和仪表 4.1飞行冲击试验设备的要求 自由跌落试验设备的要求 4,2 试验过程 5. 飞行冲击试验过襟 5,2 自由跌落试验过程 试验中断和恢复 6.1欠试验中断和恢复 6.2过试验中断和恢复 试验结果评定 飞行冲击试验结果 7.l 自由跌落试验结果 7.2 8 试验报告
GB;/T38924.5一2020 前 言 GB/T38924《民用轻小型无人机系统环境试验方法》分为以下部分 第1部分:总则; 第2部分;低温试验， 第3部分:高温试验; 第4部分;温度和高度试验 第5部分:冲击试验; 第6部分:振动试验; 第7部分;湿热试验 第8部分盐雾试验 第9部分:防水性试验; -第10部分;砂尘试验; 本部分为GB/T38924的第5部分 本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草 本部分由全国航空器标准化技术委员会(sAc/Tc435)提出并归口 本部分起草单位;航空综合技术研究所、,西北工业大学、深圳市科比特航空科技有限公司、西安 爱生技术集团公司 本部分主要起草人;游亚飞、安斌、李敏伟、刘海龙、朱妹、王达亮、王亮、何志凯、卢致辉、车嘉兴
GB;/T38924.5一2020 民用轻小型无人机系统环境试验方法 第5部分:冲击试验 范围 GB/T38924的本部分规定了民用轻小型无人机(起飞重量为0.25kg一150ke)系统(含飞行器和 地面站)冲击试验要求和方法,包括试验条件、试验设备和仪表、试验过程,试验中断和恢复、试验结果评 定和试验报告 本部分适用于在运输、装卸和使用过程中可能会经历冲击环境的民用轻小型无人机(起飞重量为 0.25kg150kg)系统(含飞行器和地面站),以此确定民用轻小型无人机是否能承受冲击环境的影响 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T38924.12020民用轻小型无人机系统环境试验方法第1部分:总则 试验条件 3.1飞行冲击试验条件 试验条件优先选用实测值,如无实测,飞行冲击试验量值可参考表1 波形采用后峰锯齿波,后峰 锯齿冲击脉冲的形状及其容差极限见图1 .15t 理想锯齿脉冲 容差极限 0.154 0.07D 0.07D 0.054 0.24 零基准线 0.15.4 0.054 l0.3D -=3D,或=6D 说明 标称脉冲持续时间,单位为毫秒(ms); -标称脉冲峰值加速度,单位为米每平方秒(m/s') T 使用常规冲击试验机时的最低脉冲监测时间,单位为毫秒(ms); T 使用振动发生器时的最低脉冲监测时间,单位为毫秒(ms). 图1后峰锯齿冲击脉冲的形状及其容差极限
GB/T38924.5一2020 实测的速度变化(可通过加速度脉冲积分得到)应在v士0.lu，范围内 确定速度变化的积分应从 脉冲前0.4D开始到脉冲后0.1D结束 表1飞行冲击试验量值 起飞重量 峰值,A 标称持续时间,D 每个方向 设备类别 冲击方向 波形 kg 冲击次数 mms Y向5,X和Z 1 0.25<最大起飞重量50三个轴向 后峰锯齿波 向2.5 多旋翼 无人机 Y向6,X和2 1m <最大起飞重量<15o三个轴向 后峰锯齿波 50 向3 0.25<最大起飞重量<50 三个轴向 后峰锯齿波 1 固定翼 无人机 后峰锯齿波 1 50<最大起飞重量<150三个轴向 1 0.25<最大起飞重量50三个轴向 后峰锯齿波 无人 直升机 50<最大起飞重量<150三个轴向 后峰锯齿波 1l 3.2自由跌落试验条件 按照产品的实际使用情况确定跌落高度,跌落高度是指受试设备在跌落前悬挂着的时候,试验表面 与离它最近的样品部分之间的高度,具体条件如下 25mm、50mm、100mm、250mm、500mm、l000mm,其中25mm、100mm、500mm、1000mm 为推荐值 3.3受试设备 受试设备应满足以下要求 受试设备技术状态应与提交的产品资料内容相符 a b)受试设备数量应满足试验要求,受试设备数量至少为1套; 受试设备应有企业合格证等质量检验证明 c 试验设备和仪表 飞行冲击试验设备的要求 4.1 飞行冲击试验设备要求如下 冲击台装上受试设备和夹具后应能产生所要求的冲击激励波形,加速度峰值和持续时间 a 传感器应按有关标准进行动态标定,其误差和频带应满足GB/T38924.12020中4.4的 b) 要求 测量系统的频率响应特性应符合图2的要求
GB;/T38924.5一2020 Ee 系统 说明 典型输出端 R E 输人电压; Emt 输出电压 n)冲击测量系统图 上限 l.10 .0o 下限 0,90 0.8O 0.70 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 10 100 10002000 70001000 频率/H2 b 频域响应图 图2冲击测量系统的频率响应特性 4.2自由跌落试验设备的要求 试验表面应是混凝土或钢制成的平滑、坚硬的刚性表面 必要时,有关规范可以规定其他表面 试验过程 5.1 飞行冲击试验过程 5.1.1试验准备 将被试品通过专用夹具直接固定在振动台工作台面上,并安装传感器,其中将控制传感器安装在被 试品与夹具的连接处附近,监测传感器安装在受试设备上 对受试设备进行全面的外观检查、关键结构 件(如机身、机臂、螺旋桨、起落架等)的尺寸检查,并按有关技术文件规定对受试设备进行功能/性能检 测,记录检测结果
GB/T38924.5一2020 5.1.2试验步骤 将受试设备按正常工作方向安装,并进行3.1规定的冲击,应在3个正交轴的2个方向上都施加 3次冲击 试验期间对受试设备的处于工作状态 5.1.3试验后检测 对受试设备进行全面的外观检查、关键结构件(如机身、机臂、螺旋桨,起落架等)的尺寸检查,并按 有关技术文件规定对受试设备进行功能/"性能检测.记录检谢结果 5.2自由跌落试验过程 5.2.1试验准备 对受试设备进行全面的外观检查、关键结构件(如机身、机臂、螺旋桨、起落架等)的尺寸检查,并按 有关技术文件规定对受试设备进行功能/性能检测,记录检测结果 5.2.2试验步骤 使受试设备处于正常运输和使用时的姿态进行自由跌落试验 受试设备释放时应使其从悬挂位置 自由跌落,释放时要保证干扰最小 受试设备应从每个规定的位置跌落2次 释放受试设备的方法应使受试设备从悬挂着的位置自由跌落 释放时,要受干扰最小 5.2.3试验后检测 对受试设备进行全面的外观检查、关键结构件(如机身、机臂、螺旋桨、起落架等)的尺寸检查,并按 有关技术文件规定对受试设备进行功能/性能检测,记录检测结果 试验中断和恢复 6.1欠试验中断和恢复 当试验条件低于允差下限时,应从低于试验条件的点重新达到规定的试验条件,恢复试验直至 结束 6.2过试验中断和恢复 当试验条件超过允差上限时,宜停止试验,用新的受试设备重新试验 若分析确认受试设备未损 坏,且证明过试验条件对该受试设备没有任何影响,则继续试验 试验结果评定 7.1飞行冲击试验结果 受试设备在飞行冲击试验前、中,后的功能/性能测试结果和试验前、后的外观检查结果满足产品有 关文件规定时,表明受试设备能够承受3.1规定的飞行冲击试验 7.2自由跌落试验结果 受试设备在自由跌落试验前、后的外观和功能/性能测试结果满足产品有关文件规定时,表明受试 设备能够承受3.2规定的自由跌落试验
GB;/T38924.5一2020 试验报告 除另有规定外,试验报告应至少包括以下内容 a 受试设备型号、名称、组成、数量及供应商信息 b 受试设备安装照片; 试验依据; c d 试验程序及试验条件; 试验日期,地点、人员; 试验设备及测试设备; 试验过程; g h)试验参数控制数据; 受试设备外观和功能/性能检测数据 试验结果或结论; j k 存在问题与建议

民用轻小型无人机系统环境试验方法第5部分：冲击试验

随着民用轻小型无人机系统的不断普及和应用，对其性能和可靠性的要求也越来越高。因此，在无人机系统的设计和制造过程中，需要进行一系列的环境试验来验证其质量和性能。其中，冲击试验是环境试验的重要环节之一。 据GB/T38924.5-2020规定，无人机系统的冲击试验应当符合以下要求： 1.试验装置应当能够产生与实际使用环境相似的冲击载荷，并且载荷方向应当与无人机系统的主要结构方向垂直。 2.试验装置应当具有可靠的测量和记录功能，以确保试验数据的准确性和可靠性。 3.试验应当在标准温度、湿度和气压条件下进行，以消除外部环境因素的影响。 4.试验应当根据无人机系统的设计、制造和使用要求进行，并且试验过程中应注意对无人机系统的影响和损伤情况进行评估。 5.试验结束后，应当对试验结果进行分析，评估无人机系统的性能和可靠性是否符合需求，并进行必要的改进或优化。 总之，冲击试验是民用轻小型无人机系统环境试验中的重要环节之一，它可以帮助无人机系统的设计者和制造商验证其产品质量和性能，并为用户提供更加可靠的产品。同时，冲击试验也可以为无人机系统的后续研究提供重要的数据支持，促进无人机系统的不断发展和完善。

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